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世界船王包玉刚传-第10部分
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与中国大陆有生意往来，于是，他的公司被美国列入了黑名单。为此，他专
程跑到华盛顿去抗议。
那时候的包玉刚，口才并不很好，英语说得结结巴巴，句法冗赘，给人
一种絮絮叨叨的感觉。包玉刚打着手势用夹杂着宁波口音的英语，告诉那些
美国人他是无辜的，那些美国人睁着迷惑的眼睛看着这位激动的中国人，也
不知他们是否听明白他的话。过了很久，天快黑的时候，政府大楼里的所有
人都知道了外面有一个叫包玉刚的中国人以强硬但积极的态度在为自己辩
护，最后，包玉刚终于说明了美国人，他的公司终于在黑名单上被划掉了。
经此一役，包玉刚总算松了一口气，最起码为以后他的公司与国际上其
他公司发生业务往来扫除了一道障碍。然而，他在得到他第一条船时就不那
么顺利了。
众所周知，搞航运得买船，买船就得花钱。航行于茫茫大海之上的远洋
货轮可不比近海的小舢舨，动辄百十万、甚至上千万美元一艘，自己又拿不
出这么一大笔资金，向银行贷款吧，还得有保人，得有一两个大老板作后盾，
银行才会信得过你，而包玉刚此时只是一个默默无闻之辈。
包玉刚在经营四人公司的时候，曾认识两个人，一个是汇丰银行的代理
主席道格拉斯，另一个是会德丰马登集团的首脑乔治·马登，包玉刚与这两
个人曾有生意上的来往。
道格拉斯知道包玉刚想买船后，明确告诉他，汇丰银行对二、三手船没
有兴趣，很难贷款给他，让他去找马登，因为马登同时又是远东船务集团的
首脑，也许他能帮上忙。在道格拉斯的安排下，包玉刚拜访了马登。
那是1955 年，会面的地点在伦敦。时值深秋，伦敦秋高气爽，少了平
日里的雾霭，却多了一份萧索。马登身材高大，体格强壮，神情高做而专横，
活脱一个普鲁士人的样子，他在自己豪华的办公室里接待了这个比他矮半个
头的中国人。
包玉刚不卑不亢他讲述了他想搞航运的想法，马登在办公桌的那边盯着
他，仿佛看着一个不知天高地厚的孩子在叙述他的幻想。等包玉刚说完，他
用教训的语气警告包玉刚：“年轻人，船运业是一个危险的行业，弄不好，
你会把最后一件衬衫也输掉。”
包玉刚点点头说：“船运这一行风险的确很大，但做生意并不是赌博，
没有把握的事我是不会做的。”
马登把包玉刚上上下下打量了一番，似乎奇怪于包玉刚会如此镇静、如
此胸有成竹地与他展开对话。他反问包玉刚：
“航运业的投入相当大，你有多少资金？”
包玉刚的脸泛起一丝潮红，马登的话正好说中了他的心事，他觉得马登
正用轻蔑的眼光盯着自己，便把头抬起来，直视着马登说：“资金有一些，
但不多。”
马登突然纵声大笑起来，边笑边用讥讽的口吻说：“恐怕不是‘不多’，
而是少得可怜，连一条旧船都买不起吧？”
包玉刚的脸一下子涨得通红，马登仿佛对他的家底了如指掌，的确，他
所有的积蓄加起来也买不起一条旧船，所以他才要四处奔走，找门路，找关
系，找贷款，今天专程来伦敦，无非也是为了一个目的——借钱，谁想到竟
会遭此奚落和嘲笑。包玉刚只觉得一道怒气直冲上头顶，不自觉地攥紧了拳
头。但很快，他便克制住自己，用平静的语气说：“马登先生，虽然今天我
还买不起一条旧船，但并不等于说将来永远买不起新船。”
马登一愣，没想到这个东方人这么有志气，沉吟一会，说道：“既然你
这么有兴趣、有信心搞航运，我来成全你罢。我有一条船，是二次大战时造
的，叫格兰斯顿勋爵号，价值40 万英镑，如果你要买，我可以给你提供60％至70％的贷款。”马登一边说，一边把船的有关资料交给包玉刚。
包玉刚接过那叠打印出来的材料，发现上面列举了这艘船的三大优点：
一、船身选用优质钢板、采用先进焊接技术制造，与采用铆钉的船相比，
更结实，更轻便。
二、使用涡轮机，更加节能，船速更快。
三、船舱宽敞，容量大于英国制造的同类其他船只。
包玉刚发现材料提供的情况与他了解到的并不相符。因为在见马登前一
个星期，包玉刚就开始了解造船业的行情。他曾听好几个伦敦的船务经理提
及这条格兰斯顿勋爵号，言语间对它极不感兴趣，原因是马登的船多是战时
造的，虽是钢板焊接，但焊接技术极差，经常渗水，经过战火洗礼，船身也
破旧不堪，别说载货，就算是空船开出去，也说不准能开到哪儿。
包玉刚再看看马登递过来的合约，发现上面的条款繁复而且苛刻，分明
是马登欺包玉刚没有航运经验，想从中大赚一笔。
包玉刚本是一个精明的银行家，马登的如意算盘他又怎会不晓得？他忍
住心中怒火，彬彬有礼地对马登说：“马登先生，如果我买你的船，井非你
借钱给我，倒象是我借钱给你了。”
马登愕然，知道自己又一次看走了眼，面前这个不动声色的年轻人原来
是一个精明的生意人，有备而来，无机可乘。一时间，马登找不到合适的话
来回应包玉刚，只好干笑两声，心里老大不高兴。
会谈不欢而散，包玉刚只好回香港再想办法。
第一条船
包玉刚向会德丰总裁马登借钱未遂，两手空空从伦敦回到香港。他思前
想后，决定自己筹钱买船。
他向父亲包兆龙倾吐了自己的愿望和决心。
包玉刚自决定搞船运之后，东奔西走，到处碰壁，做父亲的看在眼里，
疼在心里。包兆龙虽然对船运有些顾虑，但被儿子的干劲所感动，决定支持
儿子。
当年来香港之时，包氏父子变卖了所有家产，共得现金几十万，经过几
年小生意，也赚了些，但倾尽所有，仍然未足以购买一艘船。
包兆龙于是提议，采用集资的方式，发动亲戚、朋友帮忙，经过多番游
说，终于筹得20 万英磅的现金。
包玉刚从船舶经纪公司处得知英国威廉逊公司有一艘旧船想脱手，要价
22 万英镑。
还缺两万英镑！
包玉刚眉头一皱，计上心头。对呀，22 万英镑的价是经纪公司开的，
难免不从中收点介绍费，如果直接从威廉逊公司买，也许能便宜些？想到这
里，包玉刚决定亲自到伦敦谈这笔买卖。
伦敦依然为潮湿浓重的雾霭笼罩着，街上的景物灰蒙蒙，似乎缺乏了一
种朝气。
包王刚提着一只皮箱匆匆向威廉逊公司走去，皮箱里装着他全家的希望
一20 万英镑现金。他神色凝重——虽然他不会被周围的环境和气候影响情
绪，但毕竟今次来伦敦是任重而道远，把20 万英镑全数带来了，准备孤注
一掷。
威廉逊公司并不算一个很大的公司，因为发展其他业务，故将其属下轮
船变卖。公司的负责人奇怪地看着从香港来的中国人，告诉他公司只跟船舶
经纪公司打交道，所有的船都交由船舶经纪公司处理。
包玉刚并不气馁，他诚恳地对那位负责人说：“我希望能买到贵公司的
那艘船，我很需要它。我想搞船运，但资金有限，我想得到一个较为合理的
价钱。”
不知是被包玉刚的诚意打动，还是急于把船脱手，威廉逊公司同意了把
船卖给包玉刚，价钱就是20 万英镑。
包玉刚把手提箱往桌上一放，说：“这是20 万，不过，我要求贵公司
把船彻底检修一次再交货。”
包玉刚买下了他的第一条船。
这是一条在格拉斯哥建造的燃煤旧货轮，运力为820 吨，已经有28 年
船龄了，名字叫英谖纳。
包玉刚在威廉逊公司把船俭修好之后，又请人把船的外观改造一新，漆
上醒目的颜色，然后把它开回香港。
到香港的那天是一个早晨，旱就得知消息的包家成员一齐来到码头，翘
首以待，淘气的小女儿陪慧更是嚷嚷着问哪只是爸爸的大轮船。
当轮船驶近码头时，岸上众人齐齐发出欢呼声，他们发现，轮船看起来
很漂亮，一点都不像已经历了28 年的风吹浪打。
包玉刚把大伙带上船参观，他的四个女儿更是像几只快乐的百灵鸟，吱
吱喳喳地问这是什么、那是什么。
甲板上，包兆龙看着踌躇满志的儿子，面对一望无际的大海，仿佛平添
了几分豪情。
“爸爸，”随着一声清脆的重音，小女儿陪慧乳燕般轻盈地跑了过来，
拉着父亲的衣襟，仰着红扑扑的小脸问，“这只大轮船叫什么名字？”
“叫。。”包玉刚本想说，叫英谖纳，但说到嘴边，却发现自己并不喜
欢这个名字，既难念又没什么特别含义。
叫什么好呢？包玉刚转过身来，打量这条船。这时，早晨的阳光照在船
上，仿佛给它披上了一层薄薄的金色轻纱。
似乎得到了某种启示，包玉刚突然来了灵感，脱口而出。“金安！对了，
这艘船叫金安号！”站在包玉刚身边的包兆龙点头称善，带着诠释的口气说：
“‘金’字代表财富不断，‘安’字寓意船只航行时人货平安，这个名字好！”
听了父亲的评价，包玉刚愈发高兴，当下决定以后的船都以“金”字命
名。为了在国际上开展业务的方便，包玉刚还为这条船取了一个英文名字—
—Golden A1pha，正如为女儿取名一样，包玉刚喜欢长幼有序，同时也是为
了方便记忆和管理，他决定同样用26 个英文字母按先后顺序排列。到后来，
随着船队的不断壮大，26 个英文字母已不够用，包玉刚才采取其他的命名
方法。
凭着一条老掉牙的旧船进军船运业，在世界航运史上，恐怕也是绝无仅
有的。包玉刚正是以这种看来不可恩议的举动，翻开了他事业里程的新篇章，
创造了一个航运史乃至富豪发家史的传奇。
第十三章薄利长租赢得客户来如云
有人打赌：如果包玉刚靠一条破船就能成功，我愿意在香港码头上爬
几个来回。但包玉刚自有其成功之道。他说：“用笨办法取得用户的信任，
在经营管理上超过同行。我的座右铭是：宁可少赚钱，也要尽量少冒险。”
薄利长租的“笨办法”
包玉刚投身航运业的时候，世界上已有不少船王级人马，如美国的卢维
克、希腊的奥纳西斯和尼亚哥斯等等。
即使在香港，包玉刚也不是涉足航运第一人。当时，香港已有好几家颇
具规模的航运公司，其中董云浩更是领袖式人物，被誉为“香港船王”。他
从日本金山轮船公司订造了一艘油轮，取名“海上巨人号”，这艘当时世界
上最大的油轮下水时，在日本和香港都引起了不小的轰动，董云浩一时成为
世界各大报章的新闻人物。
前面有成功的典范，相比之下，包玉刚只有一条旧船的“船队”不免显
得有些黯然失色，甚至寒酸。有人怀疑：包玉刚就凭这么一条；日船就想搞
航运业？是否异想天开？更有人打赌：如果包玉刚靠这条破船能成功，那么
我愿意在香港码头上倒爬几个来回。
这个打赌的人后来有没有食言我们不得而知，但包玉刚确确实实以一条
旧船（或曰烂船）起家，建立了一个闻名世界的“海上王国”，成为名副其
实的“世界船王”。在这过程中，包玉刚靠的是什么？有人说包玉刚运气好。
的确，包玉刚开始他的航运事业之后，倒也真的事事顺利，趋吉避凶，别人
没能躲过的灾难他却能化险为夷。每次厄运过后，旁人不禁为包玉刚叫声：
“好彩！”然而在这“好彩”背后，凝聚了包玉刚多少智慧和谋略！
在谈到经营之道时，包玉刚曾谦虚他说：“用笨办法取得用户的信任，
在经营管理上超过同行，我的座有铭是，宁可少赚钱，也要尽量少冒险。”
什么是包玉刚的“笨办法”？美国一本畅销杂志《新闻周刊》曾经专文
介绍过包玉刚的发迹史，其中一段话可以作为对“笨办法”的较为中肯的注
释。文章写道：“船必须能够赚钱。他（包玉刚）对追求这个目的具有耐心。
他避免冒险的单程包租，却以几达四分之三的船只承接利润较低，但较为安
全的几年期的定期包租。”
包玉刚买了第一艘船以后，马上把它租给了日本山下汽船公司，这次租
约只有几个月，是包玉刚经营航运生涯中不多见的短期合约，然而这几乎是
唯一的一次短期合约却为包玉刚带来了意想不到的运气。
1956 年，也就是包玉刚购买“金安号”半年之后，亚、非两大洲相连
接的地方爆发了一件轰动世界的大事——埃及总统宣布将苏伊士运河收归国
有，派军队占领了运河的两端，非其友好国家的船只，不得使用运河。
埃及总统的这一决定，使世界上大多数来回欧亚的船只，必须绕道非洲
南端的好望角。随着路途的增远，运费理所当然翻着个儿往上涨，对船只的
需求也忽然紧张起来。
也含该包玉刚发达，适逢此时，他租予日本山下汽轮公司的“金安号”
刚好合同期满，山下公司付出了比原来高几倍的袒金，才为“金安号”续了
约。包玉刚就拿这笔钱，继续购买旧船，并以四到五年的长期租约，租给货
运公司。
当时国际上普遍采用短期结算的办法，按照船只行程计算租金，这样船
主会获得较高的租金。苏伊士运河事件发生后，拥有超级油轮的船主更是纷
纷坐地起价，与租户签定短期合约。但包玉刚却反其道而行之，采取了薄利
长租的策略。
放着高价不租，却用几年的租约把自己捆死，这是什么生意手法？——
“行家们”纷纷对这位新扎同行的经营方针嗤之以鼻，有人笑他是“傻瓜”，
有人则批评他不能算是真正的船家，只是一个“专门做船运生意的银行家”。
然而，正是由于银行家出身的包玉刚以其特有的冷静，预见到国际市场
的变化多端而采取了这个利润不高但保险的经营方式，才使他避过了航运史
上的几次大起大落。
包玉刚认为，长期租约至少有两个好处：
其一是收入稳定、降低风险。包玉刚很清楚�
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