世界百年空战纪实-第115部分

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迈道斯上尉率领的营救组冲进楼房后，把战俘营搜了个底朝天，也没有发现１个美军俘虏。越方只象征性地作了一下抵抗，便投了降。这时，西蒙斯也正巧赶来，而北越的援兵仍无影无踪。　
整个过程持续了２７分钟。西蒙斯上校在无奈之下，带着一丝遗憾，下令撤回。希德纳中校的警戒组在登机前，把几枚烈性定时炸弹安放在战俘营的楼房和撞毁的直升机的舱内。当全部飞机腾空而平时，地面传来一连串的爆炸声。　
机上清点了人数，没有人死亡，但１号机上少了１人，经与２号机联系，发现２号机上多了１个。机群迅速编好了队形，很快没入越南北方漆黑的夜空，只有长长的尾声还能依稀听到。　
华盛顿五角大楼的指挥室里，美军高级将领正焦急不安地等待着战况的报告。　
大厅里响起麦纳准将的声音：　
〃未发现战俘，山西战俘营是座空营！〃　
全场一片愕然。大家都想起１个月前〃战俘营活动放慢〃的情报，没想到现在竟得以证实。　
１架红色电话机的铃声打破了良久的沉寂。电话的另一端联接着白宫总统办公室，焦急不安的尼克松正在等待着最后的消息。　
电话铃响了一遍又一遍，参谋长联席会议主席、国防部长、三军参谋长，一个个端坐如钟，无人去接，额头都渗出一层细汗。该怎样向总统解释这劳而无功、令人尴尬的结局呢？　
麦纳准将和西蒙斯上校将部队的后事委托给希德纳中校，然后经西贡、夏威夷回到华盛顿。　
而此时的华盛顿上上下下一片责难之声。　
２３日，尼克松总统在国防部接见了麦纳和西蒙斯，并对他们说：〃我想给你们颁发勋章，请再选２名士兵，包括１名黑人。〃　
２５日，麦纳准将、西蒙斯上校、阿达利中士（黑人）和赖特中士在白宫由总统亲自颁发了勋章。其他参战人员也都由国防部长授了勋。　
关于战俘为何被转移，众说不一。一种说法是由于越南北方连降暴雨，致使红河泛滥，危及山西战俘营的安全，所以在袭击前一周，战俘就被秘密转移了；另一种说法认为，有人向外国的情报机关泄露了袭击计划，越南听到了风声。关于真正的原因，世人现在仍无从知晓。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
大漠狼烟　　　　
——第２、３、４次中东战争时的空中作战　　
从１９４８年到１９７３年短短２０几年的时间里，在辽阔而富饶的中东地区，爆发了４场重要的局部战争，即１９４８年的巴勒斯坦战争，１９５６年的苏伊士运河战争，１９６７年的６月战争和１９７３年的赎罪日战争，统称中东战争。除第一次中东战争外，在后３次中东战争中，空中力量是影响战争进程及结局的一个重要因素。中东战争中的空中作战，在世界空战史上写下了重重的一笔。　
一再推迟的轰炸　
１９５６年１０月２９日傍晚，夕阳正缓缓地落向地中海海面。美丽的地中海在夕阳的照耀下，泛着金色的浪花。微风轻拂，海面上洋溢着平和与安宁。　
大约４点钟左右，在米特拉山东面的天空中突然出现了几个黑点，迅速向西移动着。渐渐地，黑点越来越大，伴随着阵阵发动机的轰鸣声。飞机！１架，２架，４架。。。。。。１６架，机尾上清楚地标着以色列的机徽。它们要干什么？　
转眼间，１６架以色列〃达科他〃式运输机来到了米特拉山上空，蓝天白云之中出现了许多五颜六色的伞。这是以色列唯一的伞兵部队——第２０２空降旅的４００名士兵，在旅长沙龙的命令下突击米特拉山口。　
如果把西奈半岛比作是一个人的话，米特拉山口就是这个人的心脏。只有夺取米特拉，才能打开通向苏伊士运河的道路。　
以色列人打响了苏伊士运河战争的第１枪！　
第１次中东战争后，中东地区的局势更加激烈动荡。美国趁英法日益衰落之际，进一步向中东地区扩张。１９５６年７月２６日，埃及总统纳赛尔宣布，将英法控制下的国际苏伊士运河公司收归国有，这大大地激怒了英法这两个老牌帝国。　
苏伊士运河全长１７５公里。它沟通地中海与红海，成为东西方交通的咽喉要道，使欧亚两洲之间的航程，比绕道非洲好望角缩短了６００到１４００公里，具有极大的战略和经济价值。运河国有化对英法来说无疑是十分严重的问题。同时，以色列从１９５３年起就被埃及封锁了蒂朗海峡，苏伊士运河对它显得尤为重要。这样，英法伙同以色列，联手发动了第２次中东战争。　
１０月３０日下午４点１５分，在以色列首开战端１天之后，英法两国政府向埃及和以色列发出最后通牒：　
１．两国政府立即停止在陆海空的敌对行动；　
２．两国军队同时后撤：埃军撤至苏伊士运河西岸，以军撤至运河以东１０英里处；　
３．埃以政府同意英法联手为隔离埃以两国军队和保障一切国家船舶根据国际法在运河航行而暂时占领富阿德港、伊斯梅利亚、苏伊士城。　
通牒要求埃及和以色列在１２小时内作出答复。以色列政府迅速答复英法，接受通牒要求；埃及总统纳赛尔于３０日深夜拒绝了最后通牒。　
英法终于有了插手埃以战争的借口！　
为了打赢这场战争，早在８月５日，英法就成立了联合军事计划小组，计划英国空军出动１２０架轰炸机、１００架歼击轰炸机和１个侦察机中队，法国空军出动１００架歼击轰炸机、３个运输机中队，以色列空军仅有的１５５架作战飞机全部参战。　
当时的埃及空军拥有２５５架飞机，但能出动的只有１３０架，其中７０架是米格－１５和〃吸血鬼〃式歼击机。　
英、法、以联军的空中力量占据了绝对优势。　
英国原准备在１０月３１日凌晨４点半最后通牒期限届满时，开始轰炸埃及机场，但直到当天下午４点半，通牒规定的时限早已过去，英国的空军仍然没有出动。　
原来，英法怕飞机在白天易被埃及的空防炮火击中，空军计划人员便把摧毁机场的任务安排在夜间。同时，伦敦接到消息，说有１５架美国运输机正在埃及开罗机场等待撤退美国人，而这个机场正是英国皇家空军要轰炸的。一批载着美国人的汽车也正在这个机场边缘的亚历山大公路上奔驰。英法顾虑误伤美侨，影响同美国的关系，便一再延迟攻击时间。　
下午５点５０分，位于塞浦路斯的联军指挥部内，联军总司令向空军部队下达了出动的命令。一再推迟的轰炸终于开始了！　
从塞浦路斯、马耳他、亚丁和航空母舰上出发的２００架英国飞机及４０架法国喷气式飞机，一批批、一群群突入没有雷达警戒的埃及领空，疯狂地扑向埃及的机场、防空高炮阵地和兵营。在４万多英尺的高度，英法飞机对埃及的１２个机场同时进行了突击。经过长时间训练的飞行员们，不慌不忙地瞄准、投弹。黑压压的炸弹密如雨注，从空中倾泻而下。机场上顿时火光冲天，烟柱升腾。停在跑道上的米格歼击机和伊尔－２８双发轰炸机一架架被炸毁，指挥塔台被炸成了废墟。炮弹的爆炸声，人员的惨叫声响成一片。过了一会儿，埃及人开始反击了。高射炮喷吐出串串愤怒的火舌，在空中构成了严密的火网。遗憾的是，高射炮火根本够不着联军的飞机，仅在天空留下一道道痕迹。埃及人只能眼睁睁地看着这场惨剧继续进行着。。。。。。　
在１０月３１日及以后的两天里，约有２１５架埃及飞机在联军的反复突击下，被摧毁于地面。埃及空军几乎全军覆没。　
战场制空权牢牢地掌握在联军的手中。　
失去了空中支援的埃及地面部队陷入被动挨打的境地，被迫撤出了西奈半岛。　
英法的侵略，激起了埃及人民的奋起抗击，全世界人民也掀起了反对英、法、以侵略，支持埃及正义斗争的浪潮。１９５６年１１月５日和６日，在美、苏的干预下，英国、法国和以色列不得不先后宣布停火。　
然而，苏伊士运河战争并没有解决巴勒斯坦问题，以色列与其阿拉伯邻国之间的争斗还将继续下去。　
孤注一掷的空袭　
１９６７年６月５日清晨，红彤彤的太阳刚刚跃出海面，朝霞染红了东方的天际。轻纱般的薄雾，笼罩着地中海湛蓝的海面。　
在以色列首都特拉维夫附近的一个军用机场上，此刻却是一片忙碌的景象：地勤人员正忙着为飞机加油挂弹，进行最后一次检查；飞行员们早已等候在驾驶舱里，在脑中回忆着即将执行的任务的每一个具体细节；塔台里的调度仔细而紧张地进行着准备工作。。。。。。　
在１９６６年末和１９６７年初，以色列向约旦和叙利亚进行了猛烈的报复性突击。作为阿拉伯世界领袖的埃及总统纳赛尔，决定插手此事以支持起盟国。１９６７年５月２２日，埃及关闭了蒂朗海峡。５月３０日，埃及和约旦签订了共同防御条约。５月３１日，伊拉克部队进驻约旦以示支援。在这种形势下，以色列认为自己已是四面受敌，便决定向阿拉伯国家发起进攻，先发制人发动毁灭性的空中袭击。　
在当时各阿拉伯国家中，埃及空军拥有约５５０架作战飞机，对以色列构成了最大的威胁，而约旦、叙利亚和伊拉克没有能力给以色列造成打击。因此，以色列把埃及空军选作首次攻击的目标。　
８点２０分左右，突击埃及阿布苏韦尔空军基地第１波次８架幻影C－３飞机腾空而起，扑向蓝天的怀抱。突击开始了！　
速度达２马赫的幻影C－３飞机是一种战斗轰炸机，装有２门３０毫米机关炮，机翼外侧挂２枚１０００磅的炸弹，内侧挂副油箱。幻影C－３飞机可以用来进行先发制人的攻击和担任空中阻击任务，一旦情况需要，还可立即改为执行对地面部队的近距支援任务。　
机群起飞后，取航向２７０度，向西直飞地中海方向。机群保持在３０英尺高度，紧贴着海面飞行。各机之间的距离不超过８米。　
飞机掠过海面，机翼不时轻触着地中海涌起的浪花。飞行员们一个个全神贯注地操纵着飞机，紧随长机前进，额头上渗出了紧张的汗珠。　
在全部飞行过程中，机群一直保持着无线电静默，超低空向目标行行，阿拉伯国家的雷达一点也没有发现这群不祥的飞鹰。　
飞过尼罗河口北面不久，长机摇晃了一下机翼，编队立即向左后方转弯，并上升到７０英尺高度，突入了埃及领空。　
此时，空中的薄雾已经消散，天空变得格外晴朗。在明媚的阳光照耀下，机群显得十分耀眼。　
８点４５分，在埃及的阿布苏韦尔空军基地里，一切活动正在按部就班地进行着：军官们吃完早饭，正行进在上班的路上；刚刚巡逻完毕的空军值班部队人员正吃着第２次早餐；雷达站的值班人员正在交接班。。。。。。　
突然，在机场西北角远处的天空中出现了几个小黑点。黑点越来越大，还伴随着发动机的轰鸣声。可以看出那是几架飞机，高度也就是１００米的样子。　
飞机越来越近，转眼间已来到机场上空。２架，４架，６架，一共是８架。机尾上清清楚楚地标着以色列机徽。　
〃空袭！空袭！〃人们不约而同地喊了起来，机场上顿时一片混乱。　
以色列飞行员望着机场上四处奔跑的人群，嘴角浮现出一丝微笑。　
８架幻影飞机一字排开，在跑道上空依次掠过。一枚枚炸弹倾泻而下，准确地落在机场跑道上，发出震耳欲聋的爆炸声。跑道上立刻出现了累累弹坑。　
以色列飞行员不禁暗自得意：这种新型炸弹果然不同凡响！　
以色列人这次轰炸所使用的炸弹是一种新研制的特殊炸弹。以色列空军在制定空袭计划时，为了提高轰炸命中率并节约兵力，决定采用低空攻击的战术。但低空轰炸跑道不仅会产生跳弹，危及投弹飞机自身的安全，而且炸弹破坏跑道的效果也较差。　
为了解决这个问题，以色列早在３年前就同法国的玛特拉公司秘密联合研制了一种特殊炸弹，适于在飞行高度为１００米到６０米、速度为每小时５５０至８２０公里的飞机上投掷。这种专门破坏跑道的特殊炸弹，是在法国的ＳＴＡ２００型爆破弹的尾部加装１组反推火箭，１组助推火箭和１个减速伞制成的。炸弹自飞机上投下后，经０．３秒，反推火箭点火，使炸弹减速；０．９秒后，减速伞打开，使炸弹转为同地面成６０至７０度角；然后，助推火箭点火，烧掉减速伞，给炸弹加速，使炸弹以很大的速度冲向跑道，取得足够的侵彻力，造成很大破坏。这次使用，果然证明这种炸弹有很好的效果。　
一转眼，以军飞机又转了回来，凶猛地扑向在停机坪上整齐排列着的米格－２１飞机。机关炮不停地喷吐出火舌，向倒霉的米格飞机添去。随着响彻云霄的爆炸声，飞机接二连三地中弹起火，巨大的烟柱直冲天空。几架企图强行升空的埃军飞机，刚刚开始滑行，便迎面遇上了以色列飞机的扫射。米格机顿时期火爆炸。　
１０分钟后，以色列的第２波轰炸飞机又来到了阿布苏韦尔上空。再过１０分钟，又是第３波飞机的轰炸。　
最后一次突击完毕后，阿布苏韦尔空军基地已陷入一片火海，指挥塔已变成了断壁残垣，跑道上布满了累累弹坑，停机坪上满是飞机的碎片。阿布苏韦尔空军基地陷入了瘫痪状态。　
就在阿布苏韦尔遭到轰炸的同时，阿里什、吉夫加法和开罗等机场也都遭到以色列的空袭。时间都是８点４５分！６月５日上午，以色列对埃及的轰炸取得了很大战果：到中午时分，近３００架埃及空军的飞机已被击毁在地面，埃及空军的３５０名飞行员中有１００名因此而丧生。　
与其他机场相比，设在尼罗河上游的乌克苏尔基地和红海南部海岸的巴纳斯基地却显得十分平静。由于这两个轰炸机基地距以色列空军的大部分机场约有９００公里，埃及空军指挥所一向认为这里是最安全的，便将在上午的空袭中幸存下来的飞机全部转移到这两个基地。　
遗憾的是，以色列人并没有忘记乌克苏尔和巴纳斯。　
以色列空军没有新式的中、重型远程轰炸机，只有少量的〃秃鹰〃式轻型轰炸机。这是法国制造的一