世界百年空战纪实-第94部分

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蒂贝茨略加思索，决定轰炸广岛。并向基地发回电报：决定轰炸第１目标。　
这一天广岛异常炎热，早期的人们已经开始忙碌起来。７点２０分，城市上空响起了一阵警报，数架美国飞机飞入广岛上空，盘旋一周便匆匆离去了。大约半个小时以后，警报声又响了起来，〃埃诺拉·盖伊〃和进行观测的２架飞机已接近广岛。广岛市民对于这种习以为常的空袭警报似乎已无动于衷，因此很少有人进入防空洞隐蔽。他们有的在工作，有的在赶路，有的呆在家里，有的还在街上仰视远处的飞机，以为这３架飞机还会像刚才的一样，〃巡视〃一圈便会离去。　
此时，机上的蒂贝茨已对着麦克风郑重地向全体机组人员宣布：〃我们准备轰炸广岛，机上录音设备已经打开，这是为历史录音，请注意你们的语言。〃　
早已等候在炸弹仓的帕森思立即从原子弹上拧下了一颗绿色的螺丝，然后熟练地拧上了一颗几乎完全相同的金属螺丝，最后一个电路接通了，原子弹已进入投掷状态。他立即报告了蒂贝茨，蒂贝茨对着话筒一字一顿地说：〃我们即将投掷世界上第１枚原子弹。〃　
好几个人还是第一次听到〃原子弹〃这个令人生畏的字眼，激动得有些喘不过气来。８点１０分，２架观测飞机已经减速落到了后面，一个清晰的城市轮廓出现在飞机下面。〃各就各位，准备投弹，戴上护目镜。〃蒂贝茨命令道。　
投弹手菲阿比少校坐在投弹椅上，用他漂亮的小胡子蹭了蹭瞄准镜，左眼紧贴在上面，开始寻找目标。他已反复研究过目标侦察照片上的每一个细节，地面景物对他来说非常熟悉，他很快找到了目标点——相生桥。他让蒂贝茨稍稍调整了一下飞行方向，目标点向着瞄准器十字架飞快地接近。〃对准了！〃他报告道。〃投！〃８点１５分，随着蒂贝茨一声令下，炸弹舱门自动打开，菲阿比从瞄准器上清楚地看到原子弹坠了下去，弹头指向目标。　
飞机由于重量突然减轻，猛地向上一跃。蒂贝茨驾驶飞机来了一个６０度的俯冲和１６０°的转弯，然后操纵飞机加速航行。原子弹将于８点１５分４３秒爆炸。　
杰普森开始倒计时，数到４３时停了下来，他自言自语地说道：〃难道是颗哑弹？〃　
就在这一瞬间，一道耀眼的白光照亮了整个飞机，机尾炮手卡伦看到一个巨大的圆形火球腾空而起，体积在急剧膨胀。〃小心！〃他高声发出警告。话音未落，巨大的冲击波夹杂着爆炸声冲得飞机猛的一颤，蒂贝茨感觉仿佛被德军８８毫米高炮打中一样。紧接着又是一次激烈的震动。〃好了，不会再有了，这次是反射波。〃帕森思向大家解释道。　
广岛渐渐远去，卡伦对着录音机开始表演他的口才：〃圆球腾空而起，下面升起了巨大的烟柱，帕森思上校说过的那种蘑菇云出现了。。。。。。广岛市区一片火海，四处通红。。。。。。〃　
蒂贝茨开始向基地报告：击中目标，据我们观察效果良好。投弹后飞机正常，现返回基地。〃埃诺拉·盖伊〃下午２时８分返回提尼安岛，飞行时间将近１２小时，飞行距离５１２０公里。　
事实上，〃小男孩〃并没有直接命中相生桥，而是在桥东１００米的外科医院上空爆炸。位于爆心的外科医院的一切设施和人员全部化为灰烬。城市中心１２平方公里的建筑物全部被毁，全市房屋毁坏率达７０％以上。关于死亡人数，日美双方公布数字相差甚大。据日本官方统计，死亡和失踪人数达７１３７９人，受伤人数近１０万。　
阴差阳错　长崎遭劫　
在原子弹轰炸广岛１６小时之后，杜鲁门总统向全世界发表声明，宣称美国已对日本使用了原子弹，其爆炸威力相当于２万吨ＴＮＴ炸药。如果日本仍不接受美国的条件，一股从未见过的破坏性激流将会从天而降，地球上从未有过的毁灭性打击将要降临到日本头上。第２天，日本各大城市都见到了美国飞机撒下的印有杜鲁门讲话的《告日本人民书》。　
广岛的毁灭给日本朝野带来极大震动，以东乡外相为首的几名内阁成员，建议日本停战，接受《波茨坦公告》。但这一意见遭到了日本军方的激烈反对，他们辩解说：日本军队士气高昂，数百万军队渴望打仗，即使政府宣布停战，他们也可能拒绝投降。两派意见相持不下。　
就在日本内阁一次次开会就是否停战问题进行争论的时候，美国已准备投掷第２颗原子弹了。美国政府担心广岛原子弹爆炸会激起日本人的抵抗意志，同时害怕这次轰炸会被看作是黔驴技穷，于是决定使用〃胖子〃。目标定为小仓。　
第２次空投任务落到了第５０９混成大队斯威尼机组身上。斯威尼曾率领他的机组驾驶〃艺术大师〃号观测飞机在广岛轰炸中担任轰炸效果观测任务。由于这次〃艺术大师〃号上仍保留着科学仪表，将再次当作观察机使用。斯威尼只好用另１架Ｂ－２９飞机——〃博克之车〃作为原子弹载机。８月９日凌晨３点３９分，〃博克之车〃装载着〃胖子〃从提尼安机场起飞向日本飞去。斯威尼一次次地祷告，希望自己和保罗·蒂贝茨一样幸运。　
然而，事情进展得并不顺利。飞机刚起飞不久便发现有一只油箱出了故障，６００加仑燃料可能无法使用。斯威尼粗略估计了一下航程，认为燃料基本够用，决定继续飞行。　
当〃博克之车〃飞到硫黄岛上空汇合点时，另外２架提前起飞的观测和照相飞机本应在那里等候与他汇合，可他只遇到了其中１架。斯威尼在那里等候了３０分钟仍不见另外１架的踪影，于是毅然朝小仓飞去。９点５分，〃博克之车〃飞抵小仓上空。这天小仓上空气象条件很差，空中布满厚厚的云层，地面也是浓烟滚滚，能见度极低。〃博克之车〃在小仓上空盘旋了３周，始终未能找到瞄准点——５号军火库。这时小仓的地面防空部队发射了密集的高射炮火，斯威尼只得提高飞行高度。　
当斯威尼决定再一次进入小仓上空搜寻目标时，接到无线电报务员报告：从截获的日本截击航空兵使用的频率看，可能会有战斗机升空拦截。机上一阵慌乱。斯威尼来不及与基地联系便调转机头向西南方向飞去。他决定改为轰炸长崎。离开小仓后他命令向基地发报：小仓上空无法投弹，改炸长崎。１０点２８分，飞机抵达长崎上空。恰巧这天长崎也是多云天气，第１次进入长崎上空也未能找到目标。燃料表的指针在急骤地下降，斯威尼心情异常紧张，他决定第２次进入时无论如何也要把〃胖子〃投下去，于是向机上人员宣布：〃改用雷达瞄准，准备投弹，返航。〃　
投弹手克米特·比汉像菲阿比一样也是一位老手。当他正准备换用雷达仪器瞄准时，突然发现身下两块云团之间有一大段空隙，透过空隙可以清楚地看到瞄准点，他立即通知斯威尼，可进行目视轰炸。１０点５８分，〃胖子〃脱离〃博克之车〃飞向长崎。　
投弹后〃博克之车〃油料已严重不足，在返航途中不得不在冲绳岛紧急着陆，补充油料。〃博克之车〃经过了２０个小时飞行，很晚才返回提尼安岛。〃胖子〃的爆炸当量比〃小男孩〃大，但长崎地形三面环山，所以损失小于广岛。据日方统计死亡近７万人，伤６万余人。　
迫于各方压力，〃日本神圣的立法者〃——天皇决定无条件投降。８月１５日上午，日本天皇向全世界发布了投降诏书。第二次世界大战成为历史。日本军国主义者在这次战争中给亚太各国人民带来了无穷的灾难，犯下了滔天罪行，同时也使广岛和长崎遭受了可怕的原子弹袭击。但愿日本人民能和全世界爱好和平的人民一道永远记住这血的教训。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
下篇　　　
世人瞩目的空中补给线——柏林危机中的空中运输　　
早在第二次世界大战结束之前的１９４５年２月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法３国占领，东部则由苏联占领。　
柏　林　危　机　
１９４７年６月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的〃美援〃。它还以〃美援〃为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到〃遏制〃苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。１９４７年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。１９４８年２月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓６国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。　
从１９４７年６月到１９４８年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。　
针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。１９４７年９月，９国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。１９４８年４月６日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。１９４８年２月，为抗议西方６国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。　
１９４８年３月３０日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从４月１日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。　
１９４８年６月１８日，美国不顾苏联４月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。１９４８年６月１９日，苏联政府随即发表声明，〃大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益，防止对苏占区货币流通的破坏〃，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列〃交通管制〃：１．停止火车客运交通；２．禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；３．水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；４．个人通行证无效；５．货运列车须经彻底检查后始能通行等等。　
１９４８年６月２４日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。　
西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着２５０万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了〃交通管制〃后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。　
与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。１９４８年６月２４日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。１９４８年６月２５日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。　
西方决定空中补给　
美国决定对西柏林实施空中补给。１９４８年６月２４日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。　
驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。　
１９４８年６月２６日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，〃空运应在全面组织的基础上进行〃，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的１架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为〃运粮行动〃的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输——柏林空运，拉开了序幕。　
从１９４８年６月２６日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开〃外交僵局〃罢了。此外，他们也担心因为〃一个偶然事件而燃起战火〃。为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。１９４８年７月２３日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量，一旦发生紧急情况，就会使美国〃暴露在无法收拾的形势之下〃。杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险，〃空中运输比陆路武装护送危险性要小〃，因此他命令空军〃对柏林空中运输给予充分支持〃。于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的——〃空中桥梁〃，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。　
狭窄拥挤的空中走廊　
从美、英占领区通往柏林的空中走廊有３条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为３公里，远远地小于宽度８公里的规定。这３条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这３条空中走廊内进行的。　
美国空军在柏林空运中，共使用了７个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥