重生抗战之军工强国-第238部分

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　　“陛下圣明。”，山本五十六不禁脱口赞道，但他这时也想到了此种战术的一个弱点，“如果超低空突防时有敌机在高空，那就会非常危险，不但可以轻易发现突袭的我方机群，而且因为高度上的优势。一旦敌机俯冲下来，我方的轰炸机可都都成靶子了。对此不但需要让舰载雷达事先进行对空探测以摸清情况，必要时也要让护航的战斗机升到高空与敌缠斗，以保护低空的轰炸机群，就算因此被敌方的大口径高射炮集火而被大量击落，也没有别的选择，不管怎样也比原来的战术损失小得多。唉，终究没有什么战术是完美无缺的。。。。。。”
　　君臣二人的长谈持续了两个多小时，不但完善了日本海航原有的战术，而且在很多方面作出了重要的创新。但两人都没有想到。中国海军由于装备了超越时代的先进小口径高射炮，他们的近距离防空能力，其实要比西方各国强得多（其中德国和苏联都获得了陀螺瞄准具技术，因此暂时比美英等国要强一些。而苏联因为工业基础、特别是光学玻璃的质量相对较差。比德国又要弱了一些。）。换句话说，他们将敌人想得太强大了，不过客观上这对日本来说并不是什么坏事。。。。。。
　　谈到最后。崇仁突有所感，脸色古怪地叹道，“现在看来，对付战列舰，还是要靠战列舰本身才最有效啊！如果是战列舰与航母混编组成的作战编队，无论是攻防都比只有航母这一种主力舰的舰艇编队更强，对付敌军重点防御的海岸要塞时尤其如此。”
　　山本五十六虽然早已经转为完全的“航母致胜论”者，但对于天皇的这一论断还是无法提出异议，“的确，在防空火力极大地加强了的现在，依靠航母有限的载机去对付那些敌军重兵设防的海岸要塞，难度确实很大，如果是战列舰在航母保护下逼近直接炮击，效果反倒要好得多，毕竟战列舰的弹药投放速度是无以伦比的，哪怕几倍数量的航母都比不上。而在防空作战时，这两年来各国完工或者完成改装的新式战列舰对空火力无比强大，而且不像一般的轻巡和驱逐舰那样会减小舰队的作战半径（注2），可以配合航母进入敌国海域纵深作战，让其防不胜防。另外，战列舰的生存能力毫无疑问是所有舰种当中最强的，被敌人击沉的可能性远比那些轻型舰艇小得多。。。。。。”
　　“可是现在帝国只有两艘老式的金刚级战列舰了，虽然已经又进行了一次现代化的改装，但与各国新造的战列舰还是无法相比，尤其是那只有356毫米口径的主炮和明显薄得多的装甲。。。。。。”，崇仁以手抚面，遗憾道，“是否帝国当初完全放弃发展战列舰是一个错误？”
　　“不！陛下，我们没有错！现在也不可能再重启战列舰的建造计划了！”，山本五十六听到这里，顿时双目圆睁，不顾君臣之礼地大叫道，如果战列舰派获得死灰复燃的机会，倒霉的肯定是他们这些当初甚至不惜与陆军合作而踩着战列舰派众多将领尸骨而成功上位的航母派，因此无论如何，他都不能让天皇形成“日本需要战列舰”的观念。
　　山本五十六突然发作，显然是再度失仪了，但他顾不得请罪，就立即上前一步向崇仁分析道，“战列舰确实不像我们当初以为的那样没用，但它也有三个致命的弱点。首先，是战列舰建造起来太慢了，随着这两年国内工业管理水平的迅速提高，尤其是各大造船厂普遍开始推广中福国际几年前发明的流水线造船法，航母的建造速度大大加快，翔鹤级航母的改进型标准排水量虽然超过了26000吨，但却只需要两年、甚至更短的时间就能完工（历史上二战期间美国埃塞克斯级航空母舰最短的建造时间仅有14个月，流水线造船法的威力可见一斑。）。而战列舰却很难应用这些先进的生产方法来加速建造，少说也要三四年时间，以一战的进程来看，等我们造出来的时候，现在这次世界大战只怕都已经打完了，所以现在即使后悔，也不可能再开始建造战列舰了，以免浪费了大量人财物力和宝贵资源，却要到战争结束之后才形成战斗力。。。。。。”
　　注1：历史上二战期间美国雷达对于超低空飞行目标的最远探测距离是15公里，但那是极限距离，能否发现是要看运气的，一般来说能在10公里发现敌方低空突防的机群就算是不错了。
　　注2：因此远洋作战时往往带不了多少，这也就给了敌方飞机和潜艇偷袭的机会，为此美国除了将依阿华级战列舰的防空能力极度强化之外，还搞出了续航力超过10000海里的防空型“轻巡洋舰”，而历史上鬼子在二战后期搞出来的秋月级防空驱逐舰也有着相当惊人的续航力。。。。。。（未完待续。。）


第五百七十九章　秋月级驱逐舰

　　让天皇不得不放弃重启战列舰建造计划的妄想后，山本五十六继续说明了战列舰的另外两大缺陷，“其次，战列舰的材料和工艺要求都比航母高得多。没办法的时候，航母甚至可以采用商船的材料和工艺来建造以降低成本，而战列舰却根本不可能那样做，别说遭到敌人攻击，甚至自己开一炮都会遭致结构解体。这就决定了航空母舰的建造成本和维护成本远比战列舰低得多，同等排水量的情况下，航母的造价至少要比战列舰低30％，而如果考虑到我们日本稀有金属全靠进口的特殊国情，这个差距远比表面上更大，而与造价相比，两者维护成本的差距只会更大。。。。。。”
　　“而且战列舰的维护不光是钱的问题，时间的消耗才是最要命的，战列舰一旦受伤，轻则一两个月，重则大半年乃至更长，维修的时间比航母要长得多。而且战列舰看似坚不可摧，但非重点部位的防护却还是很薄弱的，那些地方受伤虽然一般不会导致军舰沉没，但却会严重影响其战斗力，而维修所需的时间却一点都不短。而且战列舰本身出现故障的概率也比航母更大，并且与航母的故障大多只需要舰上的维修人员便能解决不同，战列舰却基本都是要回船厂检修的。何况即便没有受伤，也没有出现故障，战列舰例行维护的频率和耗时也要比航母更大。。。。。。”，山本五十六少有地絮絮叨叨说了一大通。总算让崇仁息了重启战列舰建造计划的想法，没办法，要知道崇仁当年也是在“巨舰大炮主义”的熏陶下长大的，稍不注意的话，幼年时的憧憬就会影响决策的。。。。。。
　　而对于舰队防空问题，山本五十六也提出了他的方案，那就是大量建造专门用于防空的轻型军舰，这要比建造战列舰来加强航母编队的防空更加实际，目前首批4艘已经完工入役的秋月级防空驱逐舰及其改进型因而受到了日本海军更大的重视。
　　秋月级驱逐舰在历史上就是二战期间最优秀的防空驱逐舰之一，而这个时空由于日本从德国人手中获得了炮瞄雷达和近炸引信技术。又因为一度得到美国庇护和扶植的关系。得以分别从瑞士和瑞典买到了“厄利孔”20mm高射炮和更加经典的“博福斯”40mm高射炮并进行了仿制和改进（注1），实际的防空能力比历史上提升了何止数倍，从而一跃成为毫无争议的世界最佳防空驱逐舰。
　　此外，由于欧战爆发比历史上晚了一年多的缘故。日本获得了更多德国转让的技术。其中仿制自德国海军105mm高射炮的日本一式105mm高射炮性能和威力略强于秋月级最初选用的九八式100mm高射炮。而生产难度却小了许多，造价也更加低廉，因而很自然地全面替换了超出日本工业能力要求的九八式100mm高射炮。用在了秋月级驱逐舰的首批4艘军舰上面。
　　与最初型号相比，秋月级的改进型新月级驱逐舰则更是一步到位，建造的时候就换上了这款新型高射炮，细节设计也更加合理。此外，它们还增加了球鼻艏设计，舰型也较原型秋月级更加狭长，使得最大航速由最初型号的33节提升到了当初设计要求的35节，此外舰体也有所放大，标准排水量增加到3200吨以上，可以携带的燃油也增加了许多，其续航力因而进一步提升到10000海里/18节，同样达到了当初设计时提出的苛刻要求，另外反潜武器也有所增强，加装了现在开始在列强海军流行起来的刺猬弹发射器，而不像最初设计那样仅有2条深水炸弹滑槽，只有必须开到对方潜艇上面才能投放的滚筒式深水炸弹，而且定深很浅。其基本性能参数如下：
　　排水量：3250吨（基准）/4200吨（满载）。
　　主尺度：145。2米（全长）/11。6米（宽）/4。2米（吃水）。
　　动　力：2台舰本式蒸汽轮机，3台舰本式重油专烧锅炉，52000马力。
　　航　速：35节。
　　续航力：10000海里/18节。
　　火　力：4座双联装一式105mm高射炮；6座双联装博福斯40mm高射炮；6座双联装厄利孔20mm高射炮；12门单装厄利孔20mm高射炮。
　　鱼　雷：四联装九二式610mm鱼雷发射管1座，配备610mm口径零式重型舰用氧气鱼雷（也即是引进中国技术改进的九三式氧气鱼雷）8条。
　　深　弹：刺猬弹发射器2座，深水炸弹滑轨2条。
　　舰　员：280人。
　　另外值得一提的是，日本还向美国学到了流水线造船法、向德国学来的模块式造船法，虽然两者都没有提升新月级驱逐舰的性能，但因为设计和工艺简化的关系，新月级驱逐舰的生产难度直线下降，整体造价降低了20％以上，而建造速度更是快得不可思议，从开始建造到完工入役只需要3个月到半年（注2），而历史上性能不及新月级驱逐舰的原型秋月级却需要一年半到两年时间才能完工，建造速度加快了四五倍。
　　在新月级驱逐舰受到日本海军高度重视之后，仅仅1941年下半年，日本就造出了9艘，要知道历史上秋月级驱逐舰的总产量也不过才12艘。而随着新月级驱逐舰的完全定型，建造速度进一步加快，次年上半年该型驱逐舰的产量更是达到了惊人的18艘，而下半年更有24艘新月级驱逐舰完工，不但完全弥补了日本海军当初在侵华战争中辅助舰艇的巨大损失，还令日本海军的综合实力较之当初有了大幅度的增强，当然这些都是后话了。。。。。。
　　注1：因为影响力日益增大的日本产经联崇尚规模化大批量生产，日本最终和历史上的美国人一样对这两款高射炮的工艺进行了简化设计，降低了生产成本、提高了生产速度，但是由于工业底子较薄，效果还是不能与美国相比。另外值得一提的是，由于日本海军的实际需要，他们比美国人更早地设计出了厄利孔20mm高射炮的双联装改型。
　　注2：首批4艘秋月级驱逐舰因为具有一定的试验性质、而且当时也没有被定为生产重点的缘故，建造速度相对慢了许多，耗时达到一年多，第一批新月级驱逐舰则只用时半年，第二批以后的大批量生产则更是达到了一个季度内完工的惊人速度。（未完待续。。）


第五百八十章　大和级航母

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　　不过令日本海军有些遗憾的是，由于大型吊机的局限（现在能用模块化造船法建造的军舰也就万吨级），因而模块化造船法暂时只能用于建造吨位较小的舰艇，其中最大的也就是驱逐舰和潜艇这两种，所以包括航母在内的大中型军舰虽然建造速度虽然也比历史上快得多，但终究还是没法与秋月级驱逐舰这样的轻型舰艇相比，建造速度只比原来加快了30％…100％而已，好吧，其实这也已经相当惊人了。。。。。。
　　日本造船工业的整体实力虽然不能与美国和英国相比，但由于产经联的卓越贡献，到1941年底的时候，日本工业企业、特别是基础最好的造船业的生产管理水平已经完全不逊于美国了，提前在这个时空引入后世管理方法和理念的胡卫东得知此事后倒是并不怎么惊讶，毕竟历史上的最后一次管理革命——即“丰田奇迹”本来就是日本人创造的，而胡卫东带来的超时代管理经验当中有相当一部分就是脱胎于此，因此肯定与日本的民族性格较为契合（注1），日本人能够迅速掌握这些新的管理方法，本来就是合乎情理的。
　　在生产效率相差无几（由于硬件水平还是不如美英，所以总体来说还是稍显不如，但毕竟比历史上强了许多。）、工业基础的差距也因为美国一段时间内的援助而有所缩小的情况下，到1941年底的时候。美日之间的造舰能力差距已经不像历史上那样悬殊了，虽然美国的极限造舰能力仍有日本的3倍以上，但与历史上的10倍差距相比（仅论舰船产量，应该还达不到10倍差距，但历史上美国还建造了海量的商船，这里面也有一部分产能是可以用于造舰的，何况老美还一直都没有进行总动员。。。。。。），毕竟还是小了许多。
　　而在这个前提下，日本人全力建造的几种舰型产量就相当惊人了。以航母为例，由于侵华战争期间频频受挫。日本海军一度只剩四艘修复中的航母。但在1939年8月，翔鹤号重型航母便建成服役，令日本海军航空兵的实力重新超越了战前水平，而这还只是一个开始。
　　1939年11月。瑞鹤号重型航母建成服役；1940年2月。大凤号重型航母建成服役；1940年11月。云龙号中型航母建成服役；1941年1月，天城号中型航母建成服役；1941年2月，葛城号中型航母建成服役。至此日本海军拥有的舰队航母总数达到了史无前例的10艘。而且日本海军的航母不仅仅是数量多，质量也比历史上的日本航母好得多。
　　这一方面是因为日本工业基础得到美援、产经联又提前出现的缘故而比历史上强得多，所以即使是同样的产品，质量也比历史上更好；另一方面，由于历史进程的改变，日本还设计出了比历史上更好的航空母舰，其中替代了大和级战列舰的大和级巨型航母更是被日本政府和海军高层视为未来参加世界大战的王牌。。。。。。
　　为了确保性能领先于世界，日本海军高层经过激烈的争论，最终毅然放弃了利用已经完成部分舰体的两艘大和级战列舰改装成航母的计划，而决定将两艘超级战列舰已经完成的部分统统拆掉，而