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重铸第三帝国之新海权时代-第102部分
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在第22道阻拦索的位置，飞机终于停住了，“咕噜咕噜”几声之后，发动机停止了运转，当弗雷德高高举起自己的双手并将拳头握紧的时候，等候在甲板后面的人群才爆发出震耳欲聋的欢呼声。整个降落过程还不到半分钟，但在前所未有的忐忑和紧张之后，人们开始尽情的宣泄。
张海诺给了自己在U148时的副官沃纳·斯塔尔德一个眼神，沃纳随即跑出舵室，不多时，簇拥在弗雷德周围的人开始高唱“德意志高于一切”。
“祝贺您，冯·芬肯施泰因先生！”在飞机降落过程中一直目不转睛的盯着前方的帕齐希主动伸出自己的右手，脸上虽然礼貌多过于喜悦，那双明亮的蓝色眼眸里却闪烁着积极向上的内容。
“谢谢！这样的降落其他国家虽然已经进行过不下千次，但对我们来说却具有划时代的意义！”张海诺话语中喜悦、谦逊和中肯兼而有之，如今英国已经拥有“百眼巨人”、“竞技神”、“鹰”号这三艘真正意义上的航空母舰，而美国海军的“兰利”号、日本海军的“凤翔”号也让这两个国家在1923年之前加入了世界航母俱乐部，而德国在这方面至今还一无所有！
帕齐希一脸深沉的点点头，在情报部门任职的他比这里的任何人都清楚这方面的情况，德国人并非完全处于保守才没有发展属于自己的航空母舰，可是看看现在的德国海军，连一艘像样的大型战舰都没有，政府财政拮据，每年拨给海军的预算非常有限，《凡尔赛和约》更像一把沉重的大锁牢牢束缚住了德国海军的手脚。直到今年（1925年）1月份，德国海军战后建造的第一艘军舰——“埃姆登”号轻巡洋舰才在威廉港下水，这还是一艘有着种种缺陷、技术非常不完善的轻型舰艇。
“之前听埃里希说你能够让德国海军复兴的时间缩短至少10年，我还有些疑惑，但是亲眼目睹这里的一切之后，我意识到了我当初的想法是多么的可笑！”
帕齐希来到巴西还不到一个月，但已经在张海诺的陪同下参观了施奈德造船厂的生产设备、雄鹰航空公司的飞行阵容和生产线以及沃克水下旅游公司的潜艇俱乐部，这些都给他留下了深刻的印象。他直言不讳的告诉张海诺，德国海军通过在荷兰注册公司、在德国各个造船厂分散经营的方式重新开始了潜艇研究和制造工作，并在基尔秘密建立了潜艇学校，但这个计划一方面得小心翼翼的规避《凡尔赛和约》以及协约国的耳目，同时还要担心国内反扩军的保守派抵制，可谓是如履薄冰！
相比之下，位于巴西东海岸的施奈德造船厂，不论物质还是政治条件都十分的理想，代表第二帝国海军潜艇最高技术水平的U148以及大批来自德国的潜艇专家、技术人员同样是这个造船厂的“先天优势”。除了K1和U148，施奈德造船厂还在今年春天动工建造了自行设计的第一艘潜艇——UB901号，虽然德国海军的秘密潜艇公司也在建造新潜艇，但目前还只能通过设计和建造潜艇来重新积累技术经验，这些新潜艇在建成后将出售给阿根廷、土耳其、芬兰等友好国家，德国海军只能利用调试潜艇和为这些国家培训艇员的机会培养自己的潜艇人员。
第12章 坚实步伐
自从帕齐希带着雷德尔洋洋洒洒长达万言的亲笔信来到萨尔瓦多港之后，张海诺热情接待了这位的来自波罗的海军区谍报部门的负责人。在随后的交谈中，两人在巴西建立情报网的想法一拍即合，帕齐希表示自己将在得到雷德尔的支持后向巴西派来第一批情报教官，以帮助张海诺训练那批准备安插到巴西政府部门的人员，同时他还建议张海诺，渗透的目标不应只限于政府部门，一些重要企业尤其是重工业企业、军火公司也是非常有价值的目标。
一个月的时间转眼就过去了，帕齐希在回国之前告诉张海诺，他此行收获颇丰，只可惜目前德国国内的政治局势仍然复杂，海军部高层将领之间在许多问题上并不一致，短期内肯定是无法公开向施奈德造船厂这边提供资金和技术方面的援助。
在这个问题上，张海诺早有心理准备，所以他在托帕齐希带给雷德尔的信中再次强烈要求这位极有前途的海军将领在条件尚不成熟之前不要将这件事情透露给海军的高层人物，因为他们中总有那么一些缺乏远见、固执而保守之徒，而且他们身边往往潜伏着协约国的耳目。
帕齐希返回德国后两个月，也就是1925年底，如约派来了一个专业的情报训练小组，领头的自称海军中尉“诺尔伯特”，帕齐希在介绍信中对他的描述是个“诡计多端的情报员，熟知各种套取情报的手段，但不适合领导一个大型团队，因为他总是特立独行”；除了特立独行的诺尔伯特，这个小组的另外两位成员都是年轻人，“他们没能赶上大战，但是在情报方面的技能出色，有过训练新人的经验”，帕齐希在信中解释说凡尔赛和约签订之后德国海军裁掉了大批人员，情报部门也缩小到了不足从前的三分之一，所以他无法派出更多的优秀情报教员。
在专业的情报训练上，张海诺帮不上什么忙，但他却不会天真到将这些学员完全交给别人训练，两位机灵的艇员被安插到这批学员中间，而且通常情况下三位教员只有在上课时才能接触到学员，只要有时间，“政治课”总是他亲自上阵，要么就是由赫森或者西蒙代劳——除了宣讲一切任务的中心都是为祖国效劳之外，他们还不断强调这个团队才是他们真正可以信赖的后援。
1925年的圣诞节行将到来之时，在施奈德造船厂全封闭的秘密潜艇船台上，一艘水上排水量320吨、水下排水量375吨的潜艇在完成船体装配之后正式下水。它是以德国一战时期的UB型中近程潜艇为蓝本而设计建造的，因此被命名为UB…901。以张海诺和赫森为首的全体艇员以及这艘潜艇的主要设计人员和技术人员参与了内部的下水典礼，虽然后期舾装还需要5到7周，但它的首任艇长已经确定下来，那就是赫森的忠实部下、前U…21的航海长塞弗特。这个团队将由6名前U…21和U…148艇员以及21名宣誓效忠的前海军潜艇部队人员组成，他们目前正以购自美国的K…1潜艇为训练艇进行磨合。
作为施奈德造船厂自行设计和建造的第一艘潜艇，UB…901的吨位偏小，各方面性能无法和英美新服役的主力潜艇相媲美，但不论是项目总负责人张海诺还是技术总监克莱斯特博士，都将这艘潜艇的下水看作他们的一个里程碑——这意味着通过各种途径聘请来的潜艇工程师、技术人员和船工在经过磨合之后已经形成了一条完整的技术生产线。
在国内工作时期，克莱斯特博士就主持过多种U型潜艇的设计和建造工作，因此UB…901也带有浓浓的德国风格：双壳体结构、船型艇艏、宽而平的甲板、敦实且拥有U型防浪盾的指挥塔。动力系统采用施奈德造船厂利用原日尔曼尼亚造船厂柴油机生产线改良后制造的两台700马力柴油机以及自行研发的450马力电动机，在不加装甲板炮时的设计水下航速达到8节，与一战时期德国潜艇的水平相当，水面航行的速度理论上将可达到16节，续航力3600海里，强于美国现役的K级、L级和M级——在30年代中期以前，美国海军潜艇使用的柴油机质量欠佳，因而德国海军在这一方面的优势是较为明显的。
尽管UB…901的吨位偏小，但由于造船厂先期从不莱梅威塞尔引进了G…7鱼雷的生产技术，它配备的3具500毫米鱼雷发射管除了单次攻击的最大鱼雷密度之外，在攻击力上并不比装备4具450毫米鱼雷发射管的美国K级、L级和M级潜艇逊色多少。
UB…901下水之后随即转入施奈德造船厂19号仓库下的秘密潜艇洞库进行余下的舾装工作，而原来的干船坞则开工建造下一艘潜艇——由年轻的天才设计师威廉·弗斯特设计并担任技术总监的UB…902。
在纸面上，这艘500吨级的中近程潜艇性能相当出色，动力系统使用两台施奈德造船厂动力部自行研制的950马力柴油机和两台650马力的电动机，水面最高航速理论上可以达到17。5节，它广泛借鉴了美国K型潜艇在外形和动力设计的优点，艇身较普通的德国U艇细长，这有利于提高潜艇的潜航性能；艇体两侧加装鞍形浮舱——它对提高潜艇在水面航行和使用甲板炮时的稳定性有好处，且因为加装了浮舱，弗斯特得以在潜艇指挥塔前部位置设计一个近乎圆形的炮基，那里预留了装配88毫米炮的位置，有必要时亦可加装更大口径的105毫米炮。
在艇尾设计上，弗斯特坚持采用有益于提高潜航性能的圆锥形艇尾——这是约翰·霍兰首创的独特设计，但凡电船公司为美国海军设计建造的各级潜艇上都能见到，K级也不例外。这种设计在艇尾收缩呈圆锥型，左右两舷的螺旋桨对称布置在和艇体中轴线平行的位置，紧接其后的就是呈十字形布置的垂直方向舵和水平舵——这有些类似于后世的核潜艇。经过计算，弗斯特设计的这种潜艇将拥有9节的水下航速，但前提是不加装甲板炮和外置型水雷深筒。
武器配备上，弗斯特的设计中规中矩——采用G…7型触发式鱼雷的6具500毫米发射管呈前4后1布置，备用鱼雷10枚。这艘潜艇前甲板留有安装甲板炮的空间，而后舰桥位置将一上一下配备两座20毫米双联装机关炮用于防空，后甲板可以加装一战时期较为成功的外置型水雷深筒，执行布雷任务时最多可搭载4×2即8枚漂雷，但搭载水雷时对水下航速的影响较大。
此外，UB…902还将安装了仿美国海军Y——Tube型水听器的水听设备——这是张海诺他们购买K…1时获得的相当有价值的“赠品”。代价是送给红鼻头以及负责改装潜艇的美国工程师一人一瓶上好的法国红酒，而他们则同意将水听器作为“能给游客们惊喜的小玩意儿”保留下来。
1926年春天，从全美咖啡的研发中心传来好消息：速溶咖啡产品终于达到推广的标准，成本不到1美分的小袋速溶咖啡粉口感虽然略逊于罐装咖啡，但价格和方便的优势更大，卡莱伯和他的营销经理小组一致认为这种产品将占领美国各大城市的写字楼和办公室。张海诺随即飞往美国，一方面和卡莱伯商议咖啡推广事宜，并将这个消息透露给格雷厄姆，“里应外合”的利用全美咖啡的股票再赚上一笔，尽管最终速溶咖啡在市场上造成的轰动并没有预期的大，但格雷厄姆…纽曼公司还是通过这一次投机短期内即获得了超过百分之六十的收益。
利用从基金公司和全美咖啡提取的分红，张海诺回到了巴西，在海德伍特这个老朋友的引荐下，他整个6月间都活动于里约热内卢的上层人士之间，尤为注重结交巴西政界和海军界人士，并热情邀请他们到萨尔瓦多去参观施奈德造船厂。
不久之后，曾在巴西警察部门订购内河巡逻舰一事上出力颇多的海德伍特联合一些议员向国会提交了一份有关沿海走私和海盗情况的调查报告，并以此为契机强烈建议海军部增购近海快艇和巡逻舰以加强对沿海的防卫力度。巴西海军最终决定从本年度海军预算中拨出一部分用于购买一批60吨级的近海巡逻艇和4艘200吨级近海炮舰，被允许参与竞标的共有4家造船厂：施奈德造船厂和圣安迪亚造船厂是巴西本土最大的两家造船厂，英国的皇家阿姆斯特朗造船厂曾为巴西建造无畏战列舰“米拉斯·吉拉斯”号，美国的纽约海军造船厂则是美国东海岸首屈一指的军用造船厂。
尽管除圣安迪亚之外的两个对手可谓是实力强劲，但张海诺并不发怵，他的主要信心并不来源于新近结交的那些达官贵人——阿姆斯特朗和纽约海军造船厂长期在里约热内卢派驻专员，他们和巴西上层的关系也不差。作为在巴西本土注册和经营的企业，施奈德造船厂拥有天时地利之便：主要原料均来自于巴西本土，建造成本相对低廉，加上那些来自于德国各个造船厂的专家和技术人员在一战期间就有为德国建造汽艇和鱼雷快艇的丰富经验，他们很快就为60吨级近海巡逻舰和200吨级炮舰各设计出了两套优秀的备选方案。
最后的竞标于1926年7月10日进行，不出意料，阿姆斯特朗和纽约海军造船厂都采用了一战时期相对成熟的设计，而施奈德造船厂的方案在成本、性能以及建造工期上都占有相当的优势，且完工后无需越洋运输即可入役。至于圣安迪亚造船厂的方案，张海诺手下的专家看了都连连摇头。
巴西海军舰船装备部于两周后宣布了最后的竞标结果：施奈德造船厂获得了6艘近海巡逻舰和2艘近海炮舰的订单，英国的皇家阿姆斯特朗造船厂获准建造剩余4艘近海巡逻舰和1艘近海炮舰——这显然是考虑到该造船厂长期与巴西海军合作的关系。
巴西海军的第一批订单，施奈德造船厂从上到下都十分重视，张海诺抽调了20多名专家和技术骨干以及一大批来自德国的熟练船工加入这个项目，并仿照美国造船厂采用标准模块生产方式——这有利于大幅提高舰船的建造速度，将来还可利用这种技术在潜艇建造上实行分段建造、集中组装的模式，德国和苏联在二战历史上都曾成功进行过这样的尝试，只可惜德国当时处于盟军的猛烈轰炸之下，潜艇产量最终也没能提上去。
尽管巴西海军只下了“6＋2”的订单，但施奈德造船厂向皇家制铁厂订购了足以建造10艘近海巡逻艇和5艘近海炮舰的零部件——这看似一次赌博，但造船厂的决策者却是在充分调查了周边国家海军策略的前提下才作出这样的决定的：自19世纪末期以来，�
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