高加索会战 作者:[苏联] А·А·格列奇科-第37部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　指挥员和政治工作人员在进攻的准备时节，要着重给战士讲解苏联共产党和政府的政策、战争的性质和目的，用无限忠于祖国、苏联民族的自豪感和忠诚遵守军人誓词的思想教育指战员。整个政治思想工作的中心内容，就是激发全体官兵具有高昂的能打善攻精神。向指战员们阐明，进攻是作为通向战胜敌人道路上的阶段之一，它具有巨大的军事意义和政治意义。

　　方面军军事委员会、各集群和集团军军事委员会均向部队发出了号召书。＇见苏联国防部档案馆档案：档402，编号9623，卷宗88，第9页。］

　　号召书中说，北高加索的解放将彻底改善我军的处境，解放了高加索，苏军就可以得到更多的油料和弹药、武器和技术装备去彻底地打败敌人。

　　各集团军、兵团和部队的政治部门在加强连队的党组织建设方面，特别是在接受优秀的指战员入党方面做了大量的工作。在这项工作中，它们认真执行了联共（布）党中央委员会1941年8月9日和12月9日关于吸收在战斗中表现优秀的军人入党条件的决议。

　　在这些日子里，共产党员和候补党员的队伍扩大的很快。1942年11月、12月间，外高加索方面军接纳了13，o00多名党员和候补党员。［同上，档２０９，编号１０１９，卷宗１１０，第９页。］各部队和各兵团都召开了誓师大会和各种会议。指战员们在会上表示誓为粉碎敌人、尽快地将法西斯侵略者从苏维埃高加索赶出去而献出自己的全部力量。

　　但是，指挥员和政治工作人员都懂得，军队不会因仅仅只有高度的精神和政治素质就能取得进攻的胜利，要战胜敌人，它还必须在短期内掌握好对强大的和具有丰富作战经验的敌人实施进攻战斗的卓越本领。这是因为方面军的部队长期以来打的都是防御战斗。因此，在进攻准备时节，为各兵种的军官举办了各种短训班、课题讨论和战术作业，学习当前战斗行动的特点。各部队和分队的指挥员学习了强渡江河水网障碍的方法，突破敌人坚固设防的防御阵地的方法，以及进行巷战和在山林地形条件下实施战斗行动的方法。

　　在军事训练过程中；各部队和各分队学习山地战斗的战术和在山地工程作业的方法。1942年10月，最高统帅部提议将某些兵团改为山地步兵师和山地步兵旅，方面军首长立即采取措施给这些部队配齐登山教练和提供专用装具。各部队（兵团）指挥员把部队带到专门设置的演习场地上进行演练。各山地步兵部队在军事训练期间轮流到高山区去三五天，在那里实际地演练如何攀越障碍和实施战斗行动。

　　指挥员和政治工作人员进行的组织工作和政治思想工作，促使了指战员战斗素质的提高，提高了他们的士气和积极实施进攻行动的思想准备。

　　1943年1月初，即外高加索方面军转入进攻前夕，北高加索的战役态势如下：西南方面军和南方方面军［１９４２年１２月３１日，斯大林格勒方面军改名为南方方面军。］1942年12月经过一个月的激战消灭了敌托尔莫辛和科捷耳尼科沃集团，并继续向罗斯托夫方向和顿巴斯进攻。1943年1月1日，它们已进至契尔特科沃、集莫夫尼基、朴里尤特诺耶一线，威胁敌人整个高加索集团的后方。

　　因此，最高统帅部命令外高加索方面军司令员准备在克拉斯诺达尔、提霍烈次克方向实施进攻，以便向克拉斯诺达尔进攻，切断提霍烈次克附近的铁路并封闭敌人向西北方向退却的道路。黑海集群的主要任务就是在占领提霍烈次克之后，实施强大的突击攻占巴太斯克、亚速和罗斯托夫，并配合南方方面军的左翼兵团合围敌高加索集团。

　　命令北方集群追击正在向斯塔夫罗波尔退却的德军坦克第1集团军的部队。

　　外高加索方面军（司令员Ｎ·Ｂ·丘列涅夫大将，军事委员П·Ｎ·叶菲莫夫少将，参谋长Ｃ·Ｅ·罗日杰斯特文斯基少将）正在1，000公里的战线上对“A”集团军群进行紧张的战斗行动，从东面和南面对它包抄上来，并做实施决定性的进攻战役的准备。

　　北方集群的部队（第44、第58、第9、第37集团军和近卫骑兵第4军、第5军）正在方面军的右翼阿契库拉克、莫兹多克、捷列克、纳尔奇克南侧地区进行战斗。

　　黑海集群的部队（第46、第18、第56、第47集团军）在厄尔布鲁士峰到诺沃罗西斯克间的高加索山主脉一线进行防御，并做进攻的准备工作。空军第4集团军和第5集团军，以及黑海舰队的航空兵负责掩护外高加索方面军地面部队的对空安全。

　　1943年1月初，北高加索的空中情况更有利于苏军了。由于我军在斯大林格勒反攻过程中敌人空军集团被我消灭，德军统帅部不得不把北高加索一部航空兵调往那里。于是，到苏军在北高加索发起进攻的时候，方面军当面之敌只有500来架飞机了。

　　在进攻准备时节，我军飞机的数量增加了，质量也提高了。从11月底到12月间，为了加强空军第4集团军和第5集团军，给它们调来9个航空兵团（约200架飞机），使得它们的编成增加了百分之四十。［见苏联国防部档案馆档案：档２０９，编号１０３８，卷宗３２，第６８，７７页。］

　　到1942年12月30日，空军第4集团军和第5集团军就有了545架飞机，其中百分之五十八是新式飞机。［同上，档３５，编号１１２８２，卷宗２７０，第２１－２４页］

　　此外，黑海舰队的航空兵还有289架飞机。

　　在11月15日到12月31日这段时间内，空军第4集团军和第5集团军在遂行支援陆军进行改善进攻出发地位的战斗的任务的同时，还在做即将解放北高加索的进攻战役的准备工作。两个空军集团军司令部拟制航空兵在当前这些战役中的战斗活动计划。空军第4集团军负责支援北方集群的进攻，空军第5集团军和黑海舰队航空兵的部分兵力负责支援黑海集群的进攻。

　　按照计划的规定，航空兵的大部分兵力用来支援各重要方向上的诸兵种合成集团军。空军第4集团军的主力负责支援对故人莫兹多克集团实施主要突击的第44集团军，以及负责支援我军部队攻克敌人各个中间地区并消灭敌人向后退却的部队。

　　在进攻过程中，这两个空军集团军的航空兵还担负着破坏敌人铁路、公路运输，消灭敌人机场上的和空中的飞机，以及实施空中侦察的任务。

　　此外，还派来远程航空兵第50师消灭迈科普、阿尔马维尔、克拉斯诺达尔机场上的敌机和破坏北方集群进攻地带内的敌铁路运输。

　　空军集团军和航空兵兵团的首长和司令部花费了大量时间和精力组织与陆军之间的密切协同动作。他们向各诸兵种合成集团军和骑兵军派了很多作战组和航空兵代表，这对当时进攻战役中航空兵的指挥和与陆军协同动作帮助很大。

　　12月，我军加强了空中侦察。侦察航空兵在进攻开始前察明了敌人防御体系、敌人部队和航空兵的部署和获得了其他必需的情报。

　　我军航空兵大大加强了破坏敌人铁路运输和消灭其机场上飞机的活动，更加紧张地给方面军部队运送武器和弹药，以及为游击队提供支援。在1942年11、12月两个月间，仅空军第5集团军就派出了2，700多架次飞机给部队运送弹药、武器及其他物资，［见苏联国防部档案馆档案：档３２７，编号４９９９，卷宗１３，第３－５页。］因而，使进攻准备工作得以顺利进行。

　　在11、12月中，各空军集团军在接收新兵、训练和教育全体人员以及继续提高部队的战斗力等方面也做了不少工作。

　　外高加索方面军的工程兵部队在进攻的准备时节也做了大量工作。据1942年年底统计，方面军工程兵部队计有8个特种山地布雷旅和工程兵旅、41个工程兵营、57个工兵连和特种连，计有官兵60，566名。

　　在进攻的准备过程中，对敌人的防御进行了工程侦察，察明敌人观察所235个，土木质和其他发射点3，700个，抵抗枢纽部57个。

　　敌人在整个正面上设置了大量爆炸性障碍物。在个别地段上（如在纳尔奇克方向上）障碍物的密度每公里正面上达到1，000—1，200颗地雷。为了保持进攻的正常速度，需要建立516个障碍排除队。此外，方面军预备队又给派来5个快速障碍排除队。我军工兵在敌方地雷场为坦克开辟了200条通路，为步兵开辟了2，000条通路，在行进路线上排雷3，100公里。在12月下半月和1月份，工兵总共起出和排除地雷l09，444颗。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第５８、６４、６５页。］

　　出于天气变坏，许多道路都不能通行，给部队运送物资十分困难。因此，前送和后说道路状况的好坏成了影响外高加索方面军进攻战役成败与否的决定性因素之一了。在进攻准备时节，方面军的工种兵部队修复和新建各种道路405．25公里，桥梁2，719纵长米。

　　但是，在许多场合（特别是在黑海集群），未让集团军的工程兵主任参加进攻战役汁划的拟制，也末把军队即将进攻的消息告诉他们，所以他们制定的工程保障措施往往不及时。例如，在第47集团军那里，部队已经进攻了，可是工程兵司令部还没有制定出这次进攻的工程保障计划。

　　黑海集群司令部在制定进攻战役汁划时，没有考虑到道路状况。这就使得集群的工程兵部队在接受开辟行进线路的任务后，体力上已经难以胜任这样大的工程量了。结果在进攻的第—阶段，黑海集群的部队几乎是在没有一条道路的情况下进攻的，不能及时地得到弹药和粮食补充。我军只是在进到哈迪仁斯卡亚、阿朴舍朗斯卡亚、阿尔马维尔地域后，黑海集群各部队才开始有了良好的前送和后送道路。［同上，档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６１－６２页。］

　　为了秘密地调集兵力和兵器，工程兵部队进行了大量的战投伪装工作。北方集群沿捷列克山脉修了一条假的防御前沿，诱来敌人航空兵多次轰炸。为了迷惑敌人使其弄不清我军主力的集结位置，在卡尔布拉赫车站布置了70辆坦克模型，在格罗兹尼和谢尔诺沃茨克车站还把这样一些“坦克”进行了装载。在格罗兹尼地域还有一个停放着许多“飞机”和“加油车”的假机场。被迷惑上当的敌人不断地派航空兵来轰炸这些“目标”。

　　在黑海集群那里，12月12日夜，独立工程兵第8营将兄弟山西南地域模拟成我军“驻地”。夜里，工兵在这里燃起簧火，弄出坦克、汽车、马车的嘈杂声。敌人连续不断地派飞机对这个地域炸了五天五夜，夹杂着炮兵和迫击炮的炮击。

　　由于进攻前要在缺水的卡耳梅次草原和捷列克河侧谷地集结80，000余人、两万匹战马、200辆坦克、100架飞机、l0，000辆汽车，所以存在着保障大量供水问题。我们应当说，工程兵部队基本上完成了这一任务。

　　在进攻难备过程中，我军学习了近迫作业、通过障碍物和排除地雷的方法。在这个阶段，方面军工程兵部队为部队筹建了350个巡回工程队，几乎给每一个分队都派去了工兵技术指导向战士传授近迫作业和爆破作业技术。这些技术指导后来又充当工程作业的指导者。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６３－６４页］

　　外高加索方面军在进攻准备时节，需要大规模地变更兵力部署，给黑海集群加强大量坦克和火炮，给各部队配齐各种补给品、这些问题都涉及到运输问题，而当时时间要求又很紧迫。在地势险阻和几乎没有一条道路的山地，要在短时间内运输这么多的部队和技术兵器就更加闲难了。此外，外高加索方面军内于与我国内地没有直达交通，使得方面军部队的供应更加困难。外高加索方面军只能从我国内地得到最必要的作战装备——坦克、飞机和火炮。

　　在这个时期，给外高加索方面军运输补给品的重担落到里海舰队和黑海舰队的肩上。新锐部队、武器、油料、粮食和各种技术兵器（其中包括新式它机、火炮、坦克、防坦克火炮、火箭炮等）都源源不断地送上了前线。

　　在里海除军事运输外，还要大量运输石油产品。石油是整个苏联前线和后方战胜敌人所迫切需要的物资。里海交通线在高加索法西斯匪徒被驱逐出去之前一直是一条极其重型的交通线。因为，这条交通线当时几乎是我国东部和个部地区通往外高加素的唯一一条物资运输线。正是经由这条交通线给高加索运来了大批兵员，它大大地加速了肃清高加索山主脉山前地带的德国侵略者和解放整个北高加索的进程。

　　外高加索各加盟共和国给予前线巨大的支援。在格鲁吉亚、亚英尼亚和阿塞秤疆党中央委员会领导下，各加盟共和国工业企业增加了军火的生产，学会了制造迫出炮、冲锋枪、迫击炮弹、炮弹、子弹等作战物资和各种军需装备的技术。仅12月一个月内，第比利斯市的工厂就为前线生产了l，000门迫击炮和l0，000多枝冲锋枪。

　　综上所述，到1943年年初，苏德战场南翼的战略形势有利于我围歼敌北高加索重兵集团了。

　　在北高加索，外高加索方面军当面之敌为德军“A”集团军群（辖第17集团军和坦克第l集团军）。敌坦克第１集团军的部队在北方集群的地带内进行积极防御，第17集团军的部队与黑海集群对峙。这时，双方兵力对比，苏联红军占优势。　

第二节　在斯塔夫罗波尔方向
　
　　北方集群司令员，在几次反突击末获得预期战果之后，又决定在集群的右翼建立1个突击集团（编有近卫步兵第10军和步兵第9军），12月29日转入进攻，合围并歼灭敌莫兹多克集团，尔后继续向普罗赫拉德内依进攻。但是，由于外高加索方面军将整个战斗行动的重心移至黑海集群方面，所以近卫步兵第10军