越野中国-第6部分

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　　　　2001年春节，内蒙古发生了雪灾，北京发动市民们捐献了很多救灾物资，但年关将近，又大雪封山，救灾物资不好运，考虑到这也是一次难得的越野活动，李智和几个朋友驾着自己的越野车主动请缨，担负起运送物资的任务。这本是一次一般的越野活动，却受到了当地群众极高的礼遇，当地极有威望的80多岁的内蒙古红十字会名誉会长云曙碧老人给他们每人敬了3杯酒，北京媒体也给了他们很高的赞誉，这是李智所没有想到的。暑假，越野车队又一次开赴内蒙古，当地人像迎新一样用马队迎接了他们。　　　　
　　　　2002年11月中旬，顺利完成了马来西亚国际雨林越野挑战赛的中国区陆风车队一行回到北京，为2002年度马来西亚热带雨林挑战赛画上了圆满的句号。　　　　
　　　　当我们问到：这么多年的探险活动，你印象最深刻的有几次时，李智一昂头，爽朗而言：“太多了，2001年是我越野探险的丰收年。2001年春节前，内蒙古发生灾情，我想现在自己有能力了，应该为灾区做些什么，没想太多，我和一些朋友找到北京红十字会，告之我们的想法，说我们能胜任送救灾物资的工作，结果就成行了。8辆车，8个人，另有红十字会跟着的3个人。我记得1月20日是我女儿的生日，这一天，正好是我们出行的日子，我女儿把她的压岁钱以及生日礼物都捐献了出来，我们全家也买了2　000多元的东西，让我带给灾区人民，一起去的朋友们也每人捐献了2　000多元的财物。由于我们及时把救灾物资送到了牧民的手中，使他们很快脱离了窘况。回到北京后，反响特好，《人民日报》、北京《晨报》、香港《大公报》都作了报道，乌兰夫（前国务委员）的女儿云曙碧特意做了一面锦旗送到了我们俱乐部。其实，台湾、日本发生地震时，最早到达的并非警察，而是四驱会员，因为四驱会员有防备、也有能力。我认为这是真正意义上的公益活动，虽然用自己的车，自己的钱，冒着生命危险，然而我的内心得到了洗礼，心情特别好。”此外，李智还在北京郊区助养了一个失去父亲的学生，当然是有条件的，必须学习好，孝顺。有人说，玩车的都是车疯子，其实不然，他们是最有品位的人，是有爱心的人，因为他们懂得回报社会。　　　　
　　　　


越野者的故事第12章爱摆弄车的越野俗人

　　　　李智曾三次参加由创始人和推广者Mr。Luis　J。A。Wee于1997年不断组织和发展起来的、当今世界著名的4×4赛事——马来西亚国际雨林挑战赛。该赛事是当今世界惟一的雨林型挑战活动。李智说：“在雨林里你无法想像有多么苦，那是一个原始森林，高温、高湿、暴雨、洪水、毒蛇、猛兽、吸血蚂蝗随时都会出现，几乎没有路，森林保护得很好，除非特殊情况，否则绝不能砍树林，因为我们每个人都是环保形象大使。没有水时，就喝河水；手表都腐蚀了；你难以想像，蚂蚁的肚子竟有黄豆大。我们完全是一个特种工程兵，带着许多备件，修车、修路全靠自己。有一天，我热得实在不行，就把车门卸了，一个外国赛手看见了，急得对我指手画脚，赶紧找来翻译才明白，以前一个赛手因为天热把车窗摇开了，突然几条毒蛇把毒液喷进车里，所幸的是毒液没有喷到人身上。有趣的事也有，一个赛手一个人时，一群猴子把他的行李全挂在树杈上，还拿树杈砸他的车，估计是惊着这些猴子了，所以一定要跟着大家一起走。由于不能洗澡，身上长水泡是常事。在马来西亚，看见鲜艳的五星红旗飘扬在国际4×4赛场上空，加之当地华侨对我们的热烈欢迎，我们发自内心地感受到所有的付出都是值得的。”　　　　
　　　　在与李智交谈的过程中，我们深深感到李智已经超越了一个赛手的职责，他走得远，看得高，对于自己的爱心活动，他觉得是应该的，今后还要继续下去。此外，他想在四驱、竞赛、探险方面衍生出一些文化来，我们真诚地预祝他取得成功！　　　　
　　　　（文/王洋）　　　　
　　　　我与越野有一种天生的缘份，吉普车简单、朴实、有实力，我莫名其妙地喜欢上了它。　　　　
　　　　刘宝璋　　　　
　　　　越野俗人　　　　
　　　　爱摆弄车的越野俗人　　　　
　　　　刘宝璋，已过不惑之年，海南人，祖籍江苏。　　　　
　　　　初识刘宝璋，大多数人是从他的车开始的，在海口密集穿行的车流中，他的车绝对是可以让你一眼记住并且难忘的，以至于每次去洗车，他总要不厌其烦地向那些好奇的人们认真介绍那辆经过完全改装的6缸切诺基的诸多奇特功能，绞盘、遥控IPF射灯、用坦克天线改装的车载电台天线灯。现在他通常自己洗车，一来可以避免那些数不清的重复讲解，另外，用他自己的话来说，摆弄车总能摆弄出特别的感情和味道。他一天至少擦两次车。　　　　
　　　　职业的经历让刘宝璋比常人有更多的机会接触各种车辆，在他的个人影集中，有一张1983年他刚入伍的时候，骑在国宾护卫车队的宝马摩托车上的相片，让很多人羡慕，可是用刘宝璋的话来讲，那只是工作，非常轻描淡写。刘宝璋就是这样一个人，对自己的任何经历都轻描淡写的人，就像他的自称——老刘一样，透着一股子谦和和让人说不出来的亲近。　　　　
　　　　近十年的从军生涯在老刘的脾性中，锻造出超出常人的果敢和坚韧，这也许是他酷好越野的心理基准，转业后，出色的军旅生涯让他在地方谋到了一个好的位置，他接触也拥有过许多品牌的汽车，可最让他心动与眷恋的仍旧是现在的这辆切诺基，他说，驾驶切诺基的感觉很实在，就像自己十几年的做人原则一样，务实且踏实。　　　　
　　　　接触越野是在九十年代初期，工作的缘故使他常奔波于城市与山区之间，因此一辆具有良好通过性能的汽车成为他的急需，经人介绍，他初识了这辆相伴十数年的伙伴——6缸的切诺基。这辆车具有复杂的血缘关系，但是突出一个特点，就是它的内涵远远大于它外在表现的敦实。无数次在泥泞与不平中救主的经历让老刘把自己这辈子的选择最终放在了这辆切诺基上，时过境迁，其实这辆切诺基从内饰到发动机都已经发生了不止一次的更新，但依然让老刘留恋的，是这辆切诺基给他的一种情愫，用老刘的话来讲，就是车魂，十几年风雨相伴历练出来的车与人的默契。每当握住切诺基的方向盘，老刘的表情永远只有一种，微笑与满足，就像面对自己最亲爱的人。多年的商务往来使得老刘与马大力、张亚军等四驱运动界的顶尖人物结下了深厚的友情，常年的浸淫使老刘逐步感受到了每一次完美通过之后不可言表的乐趣，他体验到了一种成功穿越的兴致以及与自然险恶搏击的豪气。从业余到专业，源于与东南亚四驱专家马大力一次彻夜的长谈，之后老刘倾尽自己多年的工作积蓄，将与自己相伴十余年的切诺基交给了马大力，45天过后，一辆改头换面、具有强大马力和通过性能的精装版马氏四驱切诺基交到了老刘手中，涡轮增压的巨大扭力和四驱的高度协调让老刘血脉喷张，用他的话来说，差一点点就控制不住自己了。　　　　
　　　　多次比赛的经历让老刘从越野运动中提炼出作用于平凡生活的经验法则。用心去通过，没有过不了的沟和坎。对车的激情与酷爱表现在了老刘生活中的各个细节中，在老刘的居室里，到处挂着他参加比赛与选手们的合影，各种汽车杂志从卫生间到厨房到卧室随处可见，各种车模摆满了书柜，就连客厅的角落，都被细心的他布置上凹凸不平的火山石，而石头上自然是各异的模型越野车，这个房间很安静，但你却可以随处感受到一种发动机随时可能轰鸣的震撼。老刘还做了一件让他爱人至今难平气愤的事情，把爱人那辆可爱的三门铃木改装成一辆军绿色且野味十足的战车，《四驱与改装》的资深记者陈钢应他邀请来海南做客期间，对这辆成功改装过的铃木战车爱不释手，专门拍照作为改装精品发表，这辆车独特的外观和成功的改型不但吸引了无数路人和过客的眼光，同时还成为在海南拍警匪片剧组必选的道具，老刘总是无偿地借给大家，在大家的赞许声中，老刘笑了。笑容背后挡住了当初改装这辆铃木老刘在车厂度过的20多个不眠的夜晚。　　　　
　　　　2001年，老刘在海南成立了越野者海南俱乐部，成立当天适逢六一，老刘组织了让当地媒体争相报道的“倾情六一大山行”活动，组织了一批爱好越野的年轻人，向常年因为交通原因与外界几乎没有联络的西部山村儿童们送去了节日的礼品，还放了一场电影，村里的老人说，村里人已经40年没看过电影了。老刘的眼角湿润了，一路上的泥泞与险恶完全被抛在了脑后，这一刻他感受到了越野文化的另外内涵，用爱把道路延续。　　　　
　　　　越野者并非都是粗犷的。老刘闲暇除了摆弄车外，还有两个喜好，侍弄花草和下厨。居室8楼的天台被他布置成了空中的花园，许多业内人士无法养活的花草在老刘的空中花园郁郁葱葱地生活着，每逢家里有客人，除了亲自下厨做几个好菜以外，老刘总会带上客人在自己的空中花园共同陶醉一番。　　　　
　　　　老刘开车格外细心，虽然说改装过的切诺基通过50厘米的沟坎易如反掌，但平时过不足5厘米的减速坎时，老刘总会小心翼翼，别人问他为什么，他笑着说，越野车不是用来在城市里撒野的。这也许就是官至省级的父亲给老刘带来的，谦和与坦诚。老刘常以俗人自称，其实生活在这个世界上的人，哪一个不俗？　　　　
　　　　（文/吴小锋）　　　　
　　　　


越野者的故事第13章按照自己的思想去生活

　　　　每当握住切诺基的方向盘，老刘的表情永远只有一种，微笑与满足，就像面对自己最亲爱的人。　　　　
　　　　刘冠麟　　　　
　　　　按照自己的思想去生活　　　　
　　　　你在按你的生活去思想吗？　　　　
　　　　你对自己的生活满意吗？　　　　
　　　　你尝试过用思想去指挥生活吗？　　　　
　　　　你不认为这样会更快乐吗？　　　　
　　　　　　　　　
　　　　在我们身边，有一些人不愿意按照自己的生活去思想，而是渴望按照自己的思想去生活。所以他们总想逃离自己现在所处的生活，去挑战自己，探询完全陌生的领地。他们就是钟情于越野运动的人。　　　　
　　　　中央电视台的导演刘冠麟就是这群用思想指挥生活的人中的一个。他对越野的痴迷程度远远超越了他生活中的一切。用他自己的话说：“要我什么都行，但是不能动我的车。”因为他认为只有他的车会陪他到老。　　　　
　　　　　刘导的爱车购于1998年，是从美国订购的“牧马人”。牧马人的英文名称为Wrangler，最早出现在二战后期。当时作为军事用途的牧马人的设计结构和装备注重的是实用性，在转为民用之后，牧马人的动力系统和车架结构有了多项改进，但在车身处理上却一直保持着牧马人一贯的小巧、朴实特色。进入九十年代，越来越多的人喜欢选择用牧马人进行探险和娱乐活动，同时人们对动力系统及其貌不扬的外表有了更高的要求，在这种情况下，克莱斯勒的设计师在不影响原车型特色的原则下，对牧马人开始了由里到外的改造。1998年，牧马人再一次在越野赛场上露面时，赢得“1998年最具挑战力的越野车”的称号。　　　　
　　　　刘导之所以选择牧马人，是因为最看重的就是它纯正的越野车血统。他认为开着SUV跑越野的都是“假越野人”。正是基于这样的想法，刘导对他的牧马人进行了“从头到脚”的改装，真正做到了“武装到牙齿”。　　　　
　　　　为了加大离地间隙，增强通过性能，刘导在改装的第一步就换装了大轮胎。轮胎选用的是美国的BF　GOOD　RICH的33英寸×12。5英寸全地形轮胎。此轮胎在美国以性能优、耐用性强而著称。轮胎有里外共8层加固，非常结实。　　　　
　　　　由于轮胎大了，车身底盘就必须提升。所以改装的第二步就是车身的加高。减震器和板簧换成了美国第一品牌RANCHO，并在钢板和底盘之间加装特制的合金吊耳。如此的悬挂系统的改装使全车底盘升高了5英寸。这样一来，在公路上，这种悬挂系统使驾驶的稳定性非常出色，即使在转弯时，横摇也很小。而在越野驾驶时，由于离地间隙加大，对路况也就有了更大的选择余地。这样的改装也正好满足了刘导“在不牺牲公路稳定性的同时提升越野性能”的要求。　　　　
　　　　换装了大轮胎，驱动轴转动一圈的距离也就变长了。这直接导致车的扭矩减小了。所以为了增加扭矩，更好地提高越野性能，第三步的改装把原车的最终齿轮比由3。07：1改成了4。11：1。　　　　
　　　　这些对基本越野性能的改装完成后，刘导为他的牧马人加装了许多越野专用的设备。比如选用美国WARN的7英寸加宽挡泥板，在车头加装牵引力达4吨的WARN9000i电动自救绞盘，配备涉水深度能达1。8米的ARB的涉水器、能提高动力10％以上的美国BORLA排气系统、中央差速器锁等。　　　　
　　　　有人说，“车是男人最好的玩具”，这句话在刘冠麟的身上得到了印证。刘导自备了一套完整的工具，约有七八十个各种口径扳手和各种长度的内六角、外六角，就连那套修车专用的蓝色连体修车服也是刘导特意购置的。实践经验多了，刘导的修车和改装水平也达到了专业修车师傅的水平，他还经常把自己的这些经验传授给其他同样爱好越野运动和改装的朋友们。但是虽然他现在能达到各种故障看看就懂，听别人说说就能八九不离十的地步，刘导还是谦虚地把自己叫做“修理工小刘”。　　　　
　　　　全副武装的牧马人是刘冠麟的骄傲，他亲昵地把自己的爱车叫做“黑马王子”。每次外出行动的时候，总会有闻讯而来的追随者们夹道欢送刘导和他这辆越野性能强悍的牧马人。刘导对他的爱车的关爱是尽人皆知的，所以有的追随者会为了仔细欣赏他的牧马人，请求给他擦车。　　　　
　　　　到现在为止，刘冠麟最难忘的一次行动是2002年10月的罗布泊穿越之行。那次的