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我打下了美国飞机-第17部分
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埃颐窃�1951年的时候就参加了。当时首长讲话的中间，说我们团是“四大金刚”之一，所以大家都很自豪。 正式开始参加战斗是什么时候？ 王天保：我参加的第一次正式打仗就是打大和岛，这是我们空军第二次轰炸大和岛了。第一次参加轰炸大和岛是我们团一、二大队去的。因为当时一有任务，我们全团都要去，可是，一次只准去两个大队，那时候两个大队十六架飞机，一个大队八架飞机，大家都要求去，团里领导就公开讲，咱们轮着来，按次序来。按照编制，一大队、二大队在前，去两个大队就是一大队二大队，下一次再去的时候就是三大队，一大队，所以这次轰炸小和岛，轮到我们三大队了，在我们后面的那个大队是一大队。第一次轰炸的时候，敌人毫无准备，我们打得很突然，所以打得很好，大家很高兴。第二次轮到我们了，动员的时候，上面就讲了，大家不是要求打仗嘛，这回你们肯定会和敌人相遇的！大家很高兴，为什么？头一次去执行任务完成得很好。但是没有和敌人见上面，没能够和敌人真正地较量，是个遗憾。这次领导考虑到，因为第一次敌人吃了亏，这一次很可能拦截，说这回你们肯定要和敌人见面的。 所以，我们准备得很充分，当时我们反复设想遇到敌人喷气式飞机怎么办？正好采用我们平时训练、事先考虑很成熟的动作。这次轰炸大和岛，我们担任轰炸机的直接掩护任务，叫直接掩护队，我是三大队长副大队长，带四架飞机，钱华刚同志带一个中队，在轰炸机最前面第一个中队的两侧，我飞在轰炸机右边。 你们的编队离轰炸机有多远？ 王天保：我们与轰炸机间隔四百米，我们飞机之间的距离是五百米，考虑到敌人攻击的时候我们作拦截动作，这样的距离正好能够机动开。我们的后面是机动大队，团长带队，在我们后上方。 起飞顺利不顺利？ 王天保：当时起飞，我们事先做好了准备，就是规定了集合点，集合点就是铁路线，我们沿铁路北上，向北偏西，轰炸机沿铁路，在铁路的西面，向南偏东方向飞。因为条件比较差，机场是土跑道，拉…11飞机的座舱不密封，前面双机起飞后，后面双机间隔太小，不行，土跑道机场灰尘太大，看不见，稍微过一下，拉的距离就比较长。我们起飞以后，自己集合上了，就去和轰炸机汇合，向汇合点飞。 这时，我考虑到，要早早做好准备，防止到时候突然遇到情况来不及，所以我当时就做了准备。因为是冬天，很冷，我们都戴了线手套，我就怕作战的时候，戴上手套不敏感，影响我做动作。所以我把线手套脱下来。座舱上，因为起飞时候灰大，积了不少灰尘，前面一起飞，后面飞机就吃亏。我把座舱玻璃擦擦干净，怕影响视线，这是我准备作战的一个动作。我的肩带，两个肩带本来是拉得很紧的，因为飞机在飞行过程中，可能产生负荷，如果肩带不拉紧，人就会从座位上浮起来，就没法操纵飞机。不过，肩带太紧，就会把人箍得很死，转头都很不方便，想看后面都看不到。所以我把肩带放松了，放松以后，转身就方便，这样就可以看见后方，两边都能看到，这是我做的第二个准备。第三个准备呢，拉…11这种飞机，它的炮弹不是用电按钮“上膛”，它是用把手“上膛”，拉一下，“啪”，放手，一个炮上膛，再拉一下，第二门炮上膛，三个炮要拉三下，虽然时间不长，但还是需要时间，我就考虑，早早做好准备，一定都做得非常充分，一旦突然有情况，不会误事。于是，我就早早把三门炮的炮弹都上了膛。按要求应该是飞机出海的时候炮上膛，我想我小心一点就是了，反正我不要走火，我就把炮弹上膛，一切都准备好。正好集合的时候，轰炸机却提前起飞到了集合点，我们就和轰炸机错过了，因为两个对头走，它提前到了，我们就落后了，就这样错过了。我搜索的时候，我一看，这个太阳光底下，上面太阳，太阳光底下几个小黑点，很远的，我就喊，我说：“发现了，在我们右边，已经过去了！”我喊跟我来，眼睛盯住目标不敢放开，一放开怕丢了，我就一直盯着它，一直追，等追上的时候，已经到了海边了，我们的队形还没有完全编好，没有完完全全恢复正常的时候，就已经到前线了，一到了海边以后才发现，我们丹东机场的喷气式飞机、也就是米格…15正在起飞，他们还是担任间接掩护任务的，讲好了，在空域里面，他们在上空掩护我们，我们直接掩护轰炸机。结果，轰炸机到早了，我们到晚了，喷气飞机当时正在起飞，还没有完全到达空域，实际上也晚了。 这时候突然间发现，在我们左前方一片飞机过来了，我当时一看，一片白花花的飞机，只一眼我就看到了四、五架，有人报告说发现敌人，有的说是不是我们的飞机？还含糊不清。那飞机过来的时候，我在轰炸机旁边，它过来的时候，一拉上来，一下子俯冲下来了。是敌机嘛！过来就向我们的轰炸机发动攻击了，我马上拉过来，一个急转弯拉起来，咚一下，打了个点射，咚一下，就是这个姿势，打敌人前方，打打点射，拉起来，紧接着后面又来一个，我这边拉一个，那边又拉一个，那边又过来了，好几次。有一次，我这么一拉过来，正要回去，回轰炸机那边，我一看，这个飞机正好对着我，我一转一看，啊哟，还不是一架，而是七架，因为我当时肩带很松，我一转身一看，我后面没有，在我的斜后面正在向我转，前面这一片我看到了，没办法，我就不能回去了，敌人对着我了。我一拉过来，对着前面——因为拉…11飞机，虽然速度小，只有七百公里速度，敌人有一千多公里，但是拉…11机动性非常好，我们做一个标准情况下的转弯的话，盘旋一个三百六十度，只要二十一秒钟，很快，转弯加速度很大，所以我当时很快地转过来，对着前面的飞机打。哒哒，一打，曳光弹的弹道看得很清楚，三门炮三个点，看见炮弹通过敌人的飞机了，敌人的飞机呢，一转弯，一下子没有了。为什么？因为它一翻的时候，我的飞机肚子就把它盖住了，一翻看不见了，我看看后面，后面还继续向我转。他没瞄准我的话，我转得比它快，它就没有办法打，我就瞄准前面打，和刚才一样，我一打，一翻又跑了，后面还继续跟我转，也还跟不上。我就这么一架一架打。当时也没有记清楚打了几架，打到后面，我一看，后面没有了，前面飞机还继续转，我当时心情很着急，打了几架？怎么一打一转，到底打得怎么样？不清楚，也没法看，飞机一下子盖住了，也来不及看，最后一架飞机，我想打狠一点，我用了三门炮，那时候的炮弹速度慢一点，但是一秒钟一门炮是九发，三门炮一秒钟是三九二十七发。我就瞄了后面一个飞机，我瞄准了狠狠地打了一下，这回来了一个长射。空战中间有一个点射、短射、长射，正常射击是不到一秒钟，我打了一秒多一点，就是打了三十、四十发，一打完了以后，看见了炮弹的火网，呼呼地把飞机罩住了，接着发现飞机座舱后面机翼上轰地一下，冒出一个东西，当时冒的是什么东西我来不及看，紧接着我的飞机“哒哒”抖得很厉害，我就下意识地认为我光在瞄前面去了，可能是后面有飞机来向我攻击，是不是我受伤了？打得我的飞机抖啊？因为我们事先在战斗时都研究了，发现敌人攻击，一旦打上你的时候，马上采取大动作的侧滑动作。 所以我就“哗”一侧，一侧以后，我转身一看，没有敌人，那就是我进入它的气流了，我一转身就找轰炸机，因为我们的任务就是掩护轰炸机，以轰炸机的胜利为胜利。一转身以后，轰炸机就在前面不远了，因为我们这个圈打得很急，油门都放在最大的。紧接着，轰炸机就投弹了，当时看到轰炸机也受到不小的损失，当时我们的心里很激动，他们是冒着烟把炸弹投向敌人。这时，轰炸机零零星星回来了。我们编队，然后掩护轰炸机回到了安东、也就是现在的丹东机场，轰炸机落地以后我们就返回去了。 落地以后，我发现我的飞机机翼腹部坏了一块，不知是不是炮弹打的，一个大口子。 当时您打的美国飞机是什么型号的？ 王天保：F…86，在当时，它是最好的飞机，在美国也是最先进的，使用时间不是很长。它的飞机速度可以到一千到一千一百公里，我们的飞机速度是七百公里。比较起来，我们的飞机当然要差了。 这仗打下来以后，经过判读，您打下几架敌机？ 王天保：判读时认定，我前面开炮都是击中了，算击伤，后面一架，我看飞机冒烟，冒出个东西，也不知道是什么东西，算击落一架，击伤三架。 据你所知，苏联人有没有用拉…11这种飞机做过战？ 王天保：没有。 用这种螺旋桨飞机打喷气飞机，这是头一回？ 王天保：应该是吧。以前没听说过，以后也不会有了。 那么可以这样说，您是头一个用拉…11这种螺旋桨飞机击落喷气式飞机的人啦？ 王天保：嗯。 现在回过头来想，这次掩护轰炸机执行任务，有什么经验教训吗？ 王天保：经验教训是有的。首先，轰炸机提前了以后，掩护部队没有完全集合好，没有恢复好队形就出去战斗了，这是一个必须吸取的教训。第二呢，因为前面我们第一次轰炸大和岛的时候很成功，第二次再去轰炸就要考虑到敌人也会接受教训的。而且，我们的时间正好也是下午三、四点钟的时间。起飞集合用的是短波无线电，没有超短波。短波无线电联系很频繁，轰炸机和歼击机的联系很频繁，敌人已经发现我们要去炸它了，因此，它早做好准备了。而我们呢，因为轰炸机提前了，我们间接掩护的飞机还没有完全起飞，正好造成一个空子，被敌人钻了。结果就是我们九架轰炸机，16架拉…11式螺旋桨战斗机在开始的时候要对付至少比我们多一到两倍的喷气式飞机，这样我们的轰炸机也受了损失，我们的歼击机也受了损失。教训是非常沉痛的。
第五章蓝天大课堂（1）
蓝天大课堂——空军二级战斗英雄吴胜凯访谈录 吴胜凯，江苏南通人，1928年生，1944年参加革命，参加抗美援朝时为志愿军空军飞行大队大队长，击落击伤敌机五架，空军二级战斗英雄，离休前任兰州军区空军顾问。 吴胜凯：我是1950年7月份参加空军的，12月份就到空军第六航空学校学飞行。经过了半年的突击训练，飞完了两个机种，当时是初级教练机，速度比较小，最大的速度每小时也就三百公里左右。 6月份，毕业以后就分配到空军航空兵第15师，当时安排我在四十五团二大队当大队长。 从航校毕业到部队去飞米格…15喷气式战斗机，有很大一个差距，打比方说，就像我们刚学会了自行车以后，马上叫你开汽车，而且开赛车，所以比较困难。而且部队也没有什么喷气教练机，我们从初级教练机直上米格…15，难度相当大。只是经过了简短的理论学习、座舱学习，就开始放单飞了。在单飞的过程中，我们有好几个飞行员起飞后，就没有落下来，摔死了。 记得有一次，有一个飞行员，单飞米格…15，刚起飞，把飞机带起来以后，他自己就驾驭不了了，飞机就直上、直上，到最顶点的时候，飞机失速，进入螺旋，往下坠。在场的苏联专家不忍心看这种残酷的场面，捂着眼睛，转过头去，掉下了眼泪。这时候，飞机“呼”地一下子掉到跑道外边——爆炸了。飞行员牺牲了，粉身碎骨。当时，我们的飞行员，就是在这种情况下飞米格…15的。因为要准备抗美援朝。 我第一次单飞的时候，也有这么一个情况，苏联教官问我敢不敢飞，我说我敢飞。于是我跳上飞机，背上降落伞，开了车以后，飞机就滑到跑道上起飞了。起飞很顺利，起飞以后做一个航线回来，转过头，对着跑道着陆，在着陆的时候，飞机的速度比较大，我这个收油门减速太晚，飞机落地以后速度很快，而且偏出跑道了，在跑道一边的草地上滑行，一下子冲到跑道南头的大水塘，冲到水塘里去了。 当时我就打开座舱盖，从飞机里面爬出来，我们地面的机务人员就开着拖拉机把我的飞机从泥塘里面拉出来，拉出来以后，脏得很，当时机场有消防车，装着水的消防车把它冲洗一下，哗哗，冲洗干净以后，又拖到停机坪上准备再飞。 苏联专家再次问我，你还敢不敢飞？我说我敢，于是又上去，再飞。这次飞行比第一次好了，所以下来以后，着陆都比较正常，从这以后，就算你会飞米格…15了。我个人在这个机种上飞了二十七、二十八个小时，就去抗美援朝了。 第一次抗美援朝是从1951年的1月份到5月份这四个月，这阶段主要是实战锻炼，打小机群，打小仗，在兄弟部队带领下，学会打仗学会指挥。第一次参战，全师击落、击伤敌人十四架飞机，然后就把部队撤下来，撤回到第二线进行休整，改装米格…15。经过三至四个月的改装训练以后，第二次去抗美援朝。第二次抗美援朝的时间大概是1952年的12月，我们住在凤凰城大埔机场，到了前线以后，经过简单的熟悉战场的情况以后，就参战了。 这次参战和我们第一次大不一样了。我们的主要任务是积极地打击、消灭敌人，来保卫铁路交通，特别是鸭绿江桥、清川江桥，还有水力发电站，这是一个任务。第二个任务就是支援地面部队打击敌人，特别是做好登陆作战的准备。这时候，朝鲜战场的战争形势比较紧张，空战也比较激烈。经常出现大机群作战。在这一阶段，我经常回忆起这样几个战例。 其中一个战例就是1953年1月16号上午，当时，我奉命担任团的领队长机，带领24架飞机出击。飞机机群起飞后，刚经过鸭绿江，指挥所就通报说：852，（当时我的代号是852号）清川江以南有两批敌机向北飞来。我想，敌人由南向北，我们是由
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