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4109-航天精神-第7部分
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号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。用于此次航天飞行的火箭与飞船型号与上次相同，但舒适性、安全性更高了。与“神舟”五号飞船相比，“神舟”六号飞船做了多达110项的技术改进，“长征”二号F型运载火箭也有75项技术改进。这些改进，大多数是依据杨利伟首次太空飞行中获得的感受做出来的。就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从“神五”到“神六”，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等“神舟”五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，独自一人在太空中飞行了21小时的杨利伟，65
没有从事科学实验操作，也没有走出返回舱。而这一次，由费俊龙、聂海胜两名航天员组成的乘员组按预定计划飞行多天，而且还脱下航天服，从返回舱首次进入轨道舱进行空间科学实验和日常生活活动。这是中国人真正尝试太空生活的开端，是中国载人航天工程承上启下的重要一步。从“神五”到“神六”，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国载人航天精神。“老五院”建院初期谁也没有见过导弹、火箭，更不懂怎么设计和生产导弹。不懂就学，边干边学。中国的航天史告诉我们，每攀登一级更高的新技术台阶时都需要攻克大量的技术难关，每次飞行试验的故障分析和排除不知要付出多少个不眠之夜。20世纪60年代，“老五院”各分院的科研办公大楼每晚都灯火通明，绝大多数的同志都自动来加班或学习，直到深夜。那时候是没有加班费和夜餐的。当时领导来到办公室的主要任务之一就是说服动员大家早些回家休息，但是往往赶也赶不回去。20世纪60年代初搞航天是平地起家，房屋一时盖不起来，航天人就住帐篷、睡通铺。没有地方办公，就在飞机库中工作，用手摇计算机进行计算分析和设计。那时正赶上“三年自然灾害”，人吃不饱，都浮肿了。创业难，
高标准严要求，规范化科学管理但难不倒航天战士。这是多么强烈的敬业精神！对于企业也一样，每一个员工都要苦练内功，增强服务意识，全方位地服务于客户，才能赢得客户、赢得市场，企业才能发展壮大。同时，每一位员工要有事业心、责任心、进取心。志存高远，激情进取，全心投入。对工作要兢兢业业、精雕细琢、精益求精。要专心致志，沉下心来，用心去做，一次做好。敬业必敬学，天天学习，天天进步，不“敬”则退。始终任劳任怨、自励自勉、自强不息。困难面前坚忍不拔、百折不挠、永远向上。作为中国的第一代航天人——中国科学院院士梁思礼，经历了我国航天事业从小到大、从弱到强的成长过程，亲身感受了具有中国特色的感人的航天精神。他曾经讲过这样一
中国科学院院士梁思礼（左）与中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长梁小虹（右）在一起，交流中国火箭技术发展未来。
件事：“我在美国有一个好朋友，他已去世了。我回国后，他仍留在美国。他是波音宇航公司的首席科学家（也就是总工程师），我曾是航天工业部的总工程师。他的年薪是30万美元（20世纪80年代），在西雅图一个小岛上拥有高级别墅。我的工资只有他的百分之一。可能有人会问我对此有何想法，我的回答是，我们干的导弹是保卫我们中华人民共和国的。我能够和第一代航天战士一块在老一辈无产阶级革命家的领导下，白手起家，在相对国外差得多的条件下，用仅有西方国家几十分之一的投资，自力更生，艰苦奋斗，创立起一整套中国航天基业，使我国航天事业在国际上排到前几名，感到无上光荣和自豪。”聂荣臻元帅曾在某试验成功后说过“四个现代化靠买是买不来的”。在高技术领域中，日本的方针是，在技术上使中国落后10年以上。美国、欧洲动不动就制裁，不发许可证。这就是科技领域斗争的现实。因此，任何时候都不能放弃以自力更生为主的方针，要自立自强。航天飞船的制造是一个非常复杂的过程，而成型后的载人飞船，怎样安全地送入太空，并且能够在航天器的舱内外完成飞行监视、操作、控制、通信、维修以及科学研究等特殊的工作任务，达到在预定探测目标的基础上有更新的发现，需要的是能承受特殊的太空环境条件、具备优良的生理和心理素质、对航天特殊环境因素有很强的适应能力，并
高标准严要求，规范化科学管理熟练掌握航天器和完成飞行任务所应具备的各种知识和技能的航天员。因此，航天员的培养是一个关键的环节。一个优秀的航天员必须经过层层考核，反复进行专业、体能以及模拟太空环境的训练，对于航天员绝对是个毅力的考验。航天员的培训内容包括：体质锻炼、理论知识教育、心理训练、特殊环境因素耐力和适应性训练、生存训练和航天器技术训练、航天医学工程技术训练、空间科学及应用知识和技术训练、生存训练以及综合训练等。针对航天员的类别和职业不同，其培训的具体要求和内容也不同。职业航天员，如驾驶员和任务专家，其训练内容较多，要求也严，训练时间也较长，一般需要3年左右的时间。非职业性航天员，如载荷专家或科学家航天员，其训练内容较少，时间也较短。除了上面说的，在发射前，航天员还要参与真实航天器的大型试验和全程序模拟飞行以及航天技术各大系统的综合试验和演练等，以使他们进一步从总体的高度上加深对飞行任务、计划、程序的理解和掌握。这不仅是航天员训练的重要内容，同时，航天员的参与以及他们对航天系统的意见，对于载人航天系统的研制是非常有益的。“神舟”六号载人航天飞行是我国第一次有人参与的空间科学实验。飞船构造的提高，对航天员的素质要求更高。69
怎样才能达到要求？唯一的途径只有加强训练，不断地挑战航天员的潜在素质，提高太空工作的业务水平。而今，我们可以欣慰，中国的航天员是最棒的，他们驾驶着“神舟”六号，安全地返回了！“天才是百分之九十九的汗水加上百分之一的灵感”，并不是人人都要成为天才，但是要想成就一番事业，没有勤奋的汗水显然是不可能做到的。作为一名员工，如果对自己的业务只是一知半解，或是不能跟上时代的要求，提高自己的业务水平，等待他的只会是被淘汰出局的命运。不论是对企业，还是对于自身，员工只有加强训练，不断地提高自己的业务水平，才可能得到领导及其他员工的认同，进而甚至被委以独当一面的重任，走上成功之路。航天精神告诉我们，市场竞争迫切要求每一位员工具有扎实的专业技能，具备专业素质；企业要有专业的队伍、专业的设备、专业的流程。要有专长、有技能、有诀窍。进而做到专业化、知识化、科学化。勤思考、善总结、苦训练。学习新知识，练习新技能，掌握新动态。创造专业术语，培养专业员工，提供专业服务。语言要专业，动作要专业，形象要专业。专业出效率，专业才能领先；专业出水平，专业方有品牌。每一位员工都要努力学习与专业积累，企业则把员工专业的进步当作公司的进步。
科学求实、严肃认真的工作作风遵从规律有章法，严细慎实好作风
1961年4月，“东方”一号飞船载着27岁的苏联空军少校加加林，进行了108分钟的太空旅行，这是人类历史上的第一次载人航天飞行。23天后，美国也把宇航员送上了太空；2003年10月15～16日，中国第一次把航天员送上太空，圆满地完成了中国首次载人航天飞行。中国载人航天工程总设计师王永志说，我们的载人飞船在美、俄载人航天飞行40多年后才发射，时间上已经晚了这么多年。我们不能再做一个他们当年的飞船，而要做成达到甚至优于他们现在水平的飞船。实践已经证明，这是完全可能的，因为世界科技在不断进步，而信息技术更是比40多年前大大提高了。如同运动员在起跑线上晚了一步，唯一能做的，就是以比别人更大的步伐、更快的速度来追赶。时间上的落后固然无法弥补，但中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是按照美、俄当年载人航天飞行的步骤亦步亦趋。这充分体现了从实际出发，按规律办事的71
思想。比如飞船。美、俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段，而中国航天人来了个技术大跨越，直接瞄准国际上第三代飞船，研制中国的三舱飞船。技术水平就与美、俄目前的近地轨道飞船相当，并且，中国的神舟飞船还有自己的优势。比如，国外的轨道舱一般作废弃处理，而神舟飞船完成在轨运行任务后，轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行。轨道舱增加交会对接机构后，还可以作为目标飞行器使用，这样就为载人航天的下一步发展打下了基础。在迎头赶上的中国航天人看来，人类航天活动记录中国人迟到的时间，是催人奋进的警钟，也成为我们的后发优势。中国的载人航天史也曾有过并不现实的超前阶段。1970年4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红”上天后，举国振奋。次年，“曙光”一号载人航天工程就全面启动。后来，还是周恩来总理一句“要先把地球上的事搞好”，叫停了这股高涨的热情。其实那时无论是经济基础还是工业设计、制造水平，中国还远不具备开展载人航天的条件。“现在看来这个决策真英明，那个时候如果搞，可能花很多钱也搞不成。”亲身经历那段历史的戚发轫，后来又见证了中国载人航天工程的决策过程，并在“神一”至“神五”期间担任飞船系统总设计师。这位资深的航天专家认
高标准严要求，规范化科学管理为，当20世纪90年代党和国家启动载人航天工程时，时机确实已经成熟了。航天技术与空间探索，是衡量一个民族智慧、一个国家综合国力的重要标志，对国家的政治、经济、军事、科技等方面的发展均具有战略性影响。所以，对于中国这样一个大国来说，这是一个必须“有所为”的领域。一波三折的决策历程表明，一切从实际出发，求真务实，遵从科学发展规律，脚踏实地，正是中国载人航天工程与生俱来的风格，它注定了中国的载人航天要走一条与世界上任何航天大国都不同的、具有中国特色的道路：抛开过于超前的航天飞机方案，选择从国家经济和科技实力能够支撑的飞船起步，同时，在研制飞船时一步到位，直接盯住世界第三代载人飞船；独有的“三舱一段”设计以及在返回舱返回地球后，轨道舱留轨工作半年的创造性设想，使中国的载人航天走上了一条投入少、效益高的道路——留轨的轨道舱可继续作为试验卫星使用。航天精神告诉我们，做事情要讲科学，不能单凭经验。在做事情之前首先要想想用什么方法才最专业，用什么方法才能取得最好的结果，要有国际视野、行业视野，把握行业规律。有一次，航天某型号的研制工作遇到了挫折。在型号任务发射前，大家工作得很有信心。没有想到，结果给大家开73
了一个很大的难以接受的玩笑，飞行试验失败了。面对突如其来的情况，时任中央军委委员、总装备部部长兼中国载人航天工程总指挥的李继耐同志来到中国运载火箭技术研究院，并在工作方法、研究思路等方面多角度地指导工作。他在讲话中要求航天科技工作者做到三个“要吃透”：技术要吃透、状态要吃透、规律要吃透；提出三个“再认识”：对各项工作从源头抓起的再认识，对采用成熟产品和成熟技术的再认识，对产品测试和质量控制方法的再认识。2003年7月，中央军委委员，时任总装备部部长、中国载人航天工程总指挥李继耐来中国运载火箭技术研究院视察工作。科学的方法是解决问题的有效措施。在2004年航天科技集团公司开展的质量作风大整顿中，大家更加深刻地认识74
高标准严要求，规范化科学管理到按照规律办事的重要性，认识到做好航天各项任务必须要有一支能打硬仗的队伍，找到一条解决问题的有效方法，还要有一个纠错的机制。按照规律办事，体现在工作上就是要做到“严细慎实”。为了保证落实到位，中国航天科技集团公司又细化制定了很多质量措施：例如几乎每一位航天员工都知道质量管理的“72条”、“28条”，还有“双五条归零标准”等制度。“没有规矩，不成方圆”，这句古语很好地说明了秩序的重要性。我们都知道，缺乏明确的规章、制度、流程，工作中就非常容易产生混乱，如果有令不行、有章不循，按个人意愿行事造成无序浪费，更是非常糟糕的事。一个有效的管理者应该分析造成无序的原因，努力抓住主要矛盾，思考在这种无序状态中，如何通过有效的方法，使无序变为相对有序，从而整合资源，发挥出最大的效率。如果给你一张报纸，然后重复这样的动作：对折，不停地对折。当你把这张报纸对折了51万次的时候，你猜所达到的厚度有多少？一个冰箱那么厚或者两层房楼那么厚，这大概是你所能想到的最大值了吧？但通过计算机的模拟，这个厚度接近于地球到太阳之间的距离。没错，就是这样简简单单的动作，让你感觉好似一个奇迹？为什么看似毫无区别的重复，会有这样惊人的结果呢？换句话说，这种貌似“突然”的成功，根基何在？75
“严上加严，细上加细，慎之又慎”�
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