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地球黑科技传奇-第150部分
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轻型高炮是７座２０毫米Ｃ６５单联装炮，最大射速１２０发／分。其仰角４５°时的射程是４９００米，仰角５°时的射程是３７００米，回旋角度也是３６０°。
在这里特别要指出的是，“兴登堡”级的防空火力全部是机械自动化操作（这里的自动和现在说的自动化差了十万八千里，事实上应该称作半自动，同时保留手动操作能力），而“俾斯麦”的防空火炮全部是手动操作的。手动的优点是在战舰动力系统受损的情况下可以保持战斗力，最大缺点是反应迟钝。与同时期的盟军战舰防空炮相比，手动的１０５毫米炮的反应速度只有英国“乔治五世”级１３４毫米炮的二分之一，而３７炮更过分，仅仅只有４０炮的三分之一。也就是说“俾斯麦”的防空炮对突发事件的反应能力只有盟军的１／２。这也就是那些英国老掉牙的“剑鱼”能在恶劣天气轻轻松松施放鱼雷的根本原因。
另外，在“俾斯麦”被击沉后，德国水面舰艇特别是巡洋舰以上的大型水面舰艇防空火力猛增。排水量远小于“兴登堡”级的“提尔比茨”级将２０毫米Ｃ６５型单联装炮，从１２座急增到７座。“兴登堡”当然不甘“屈居人下”，将３７毫米炮增加到３２座，同时把２０毫米单联装防空炮换成９座４联装的！这意味着“兴登堡”级至少拥有超过４艘“提尔比茨”级的近程防空能力。
舰载飞机方面，“兴登堡”级备有６架“阿拉多１９６”式水上飞机，用以侦察、校射和联络。其中2架放置在主桅杆下的一个机库内，４架分别放置在烟囱两侧的２个待机机库内。飞机由烟囱和主桅间的２部弹射器发射。“兴登堡”还载有多达２艘小艇。
说起来这个装甲防护，实际上德**舰的装甲经常是以牺牲火力来换取的，因为火力、机动力与防御力中很难三者兼顾。德舰采用“重装甲主义”，在以寡击众时会比较有利。德国舰艇设计人员认为，多一门炮不一定打得到敌军，多一寸装甲可以同时让几艘敌舰的炮弹被弹开。用我们中国的话就是：留得青山在，不怕没柴烧。在设计“兴登堡”级时，德国人非常强调近程防护，不仅能抵御敌舰炮轰，而且对鱼雷也要有足够的防护能力。
因此“兴登堡”级战列舰装甲更是厚到离谱的程度。上甲板全部用０毫米厚的钢装甲加强，可防御弹片和延缓炮弹下穿，使炮弹在穿透到装甲板之前就爆炸。装甲甲板保护着舰上的要害部位，厚度为１２０～１６０毫米，全长２１５米。两舷的装甲列板厚达２００～４００毫米，保护着机舱、锅炉舱和弹药舱等。指挥塔与火控部位均有厚装甲保护，最厚处为３７０毫米。对于最易受攻击的主炮炮塔，其正面厚度达到４２０毫米，侧面也达到了２０毫米。副炮主装甲也达到０毫米。“兴登堡”级的舷侧有极强的鱼雷防护系统，据说设计时的标准是可以防住１枚４５０千克ＴＮＴ装药的鱼雷；命中２～３枚４５０千克装药鱼雷仍可以战斗；命中４枚以上仍能长时间不沉。有关此种鱼雷防护系统仍是个谜。许多战列舰专家认为只是更多的水密隔仓和更厚的隔仓装甲板。但现在有资料披露，“兴登堡”的舰舷内侧与船体中心线还有纵隔壁，最的动力区与炮塔下部设了三重船底。
另外一个是推进装置，最初设计人员计划为“兴登堡”级配用大型商船上普及的电力推进动力系统。考虑到安全方面和节约燃料的因素，最后还是采用高压涡轮蒸汽轮机。“兴登堡”了３台“俾斯麦”级的柯蒂斯轻型涡轮机，分别装在３个横向排列的水密舱内，每台驱动一部螺旋桨。发电装置包括１２台５００千瓦的柴油发电机、台６９０千瓦涡轮发电机和２台４６０千瓦涡轮发电机，发电量一共为１２４４０千瓦。它们分别在４个舱内，首舱涡轮发电机，尾舱则柴油发电机。
舰员编制：全舰编制人数２１００名，战时作为旗舰最多２４００人。全体舰员编成１２个分队，每个分队１０～２６０名不等。第１～４分队是主、副炮分队，第５、６分队操纵高炮，第７分队由厨师、皮匠等生活保障人员组成，第分队为军械人员，第９分队包括信兵、报务员等，第１０～１２分队为机械人员。
雷达装置关于“兴登堡”级配备何种舰载雷达的资料相当少，只知道设计人员当时预计到雷达必将取代传统的观测装备，为此准备替“兴登堡”级对空和对海雷达各一座，因此在建造“兴登堡”级时，曾经在其上层建筑前后端各设雷达樯杆一座。但由于德军舰用雷达性能不稳定（新生事物向来如此），“兴登堡”级还是装备了座大型探照灯，准备在雷达失效时与敌舰大打夜战。
防御德国潜艇的攻击，盟军的商船都会编成船队，再由一定数量的驱逐舰护卫。但是这类阵型最怕碰上敌军的水面舰队，因此在船队中常需安排几艘巡洋舰甚或是战列舰与航空母舰。
结果由于希特勒自动放弃了“兴登堡”级战列舰的建造小胡子自废武功．．．．．．，提心吊胆的英国海军终于把心放回了肚里，不仅仅把建造中的“先锋”级战列舰后几艘取消，还把全部的“狮子”级战列舰建造计划一笔勾销，倾全力生产驱逐舰与护卫舰当然美国海军的参加也是一个因素。至于其水面武力就可以抽调大半到太平洋战场去和日本决战而不会有后顾之忧。对德国海军而言，在没有水面舰队的掩护下，U艇的日子越来越难过了。
大战中德国艇共击沉舰船２６０３艘，计１３５７万吨，但是本身被击沉的也多达７１艘，约２０００人阵亡全部艇部队人员的七成，５０００人左右被俘。可以相信，如果当时只要有计划建造中的一半“兴登堡”级完工服役的话，型艇的损失肯定要小得多。如果真的建成，那该级舰将是当时世界上最强大的战列舰，无论防护力还是攻击力都远优于当时日本“大和”级。到时，４艘甚至６艘“兴登堡”级将是盟国海军最要命的对手，盟国根本没有同级的战列舰相抗衡。
而很可惜的是，如果当时最大排水量１１１０４吨、装备４０毫米主炮的Ｈ４４建造出来的话，那盟国海军可真的要头大了。想想当年，为击沉“俾斯麦”，英国海军使出了吃奶的力气，而另一同级舰“提尔比茨”更是牵制住了英国整整一打的战列舰、重巡洋舰和多艘航空母舰。虽然Ｈ４４没有诞生，令许多战列舰迷失望，但对爱好和平的人们来说无疑是最大的喜讯赵恒却在心里面不爽。
第二五一章汉斯喵的海军崛起 一（）
除了上面讲到Ｈ型外，到了二战末期小胡子元首又增加了一型超级战列舰计划：Ｈ－４５（１９４５型Ｈ４４终改型。
这个如同吹气球吹起来的家伙，设计排水量五十八万八千吨，最大排水量八十二万两千吨，瞧瞧这吨位快赶上百万吨的船舶了，就算是后世的油轮最大也不过五十六万吨左右。
Ｈ４５型超级战列舰全长七百六十二米一，宽一百二十七米，干舷十五米，吃水二十七米，满载吃水为三十二米。麻蛋，瞧这数据啊，这么长的尺寸在后世都是世界吉尼斯纪录第一呢。
不过后世也有这样的大家伙，只不过尺寸是略小于Ｈ４５，时间是１９７５年９月，日本横须贺市的住友重机械追浜造船所现为横须贺制造所，开始建造４万吨级的海上巨人Ｓ－ｅ－ａ－ｗ－ｉ－ｓ－ｅ－Ｇｉａｎｔ油轮，１９７９年完工，足足用了时间才完工。但在此时，订购该船的希腊船王破产，将其转卖给香港船王董浩云。董浩云接手后，要求船厂变更设计规格，将海上巨人中部加长一段舱室计八十米长，新增八万七千吨的载重量，从而达到五十六万四千七百六十三载重吨，成为世界最大的巨型油轮。
１９０年１２月１９日，董浩云亲自主持了海上巨人的下水仪式。该船长四百五十八米十五创下世界纪录，舷宽六十八米八六与足球场宽度相当，总面积相当于４个相连的足球场。满载吃水二十四米六一，相当于层楼；因此无法通过浅水航道，也无法停靠世界主要港口，因为大多数港口吃水都不到二十米。该船舱室容积六十五万八千三百六十二立方米，可装载约四百一十万桶原油，相当于两艘三十万吨级油轮。海上巨人载重后总吨位八十二万五千万吨，由于过于庞大，需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。采用住友Ｓ－ｔ－ａ－ｌ－Ｌａｖａｌ－ＡＰ蒸汽涡轮机，总功率５００００马力，航速１３节。其自动化程度较高，仅需３５－４０名船员就能顺利航行。
返回来，咱们说说这Ｈ４５吧，其航程最大３５０００海里／/２０节堪称二十世纪四十年代的大腕。
另外这家伙的最高航速是３５海里／时该速度内航程最大１５０００海里
其中它的武备却令人无比咂舌。
主炮：八门七十一倍径身管的八百毫米大炮，（两座四联装排列）
副炮：十二门五十二倍身管四百零六毫米炮六座双联装原计划是用五百三十毫米舰炮，由于火力过剩，遂取消。）和三十六门六十倍身管一百五十毫米炮十二座双联装
高炮：三十六门六十五倍一百零五毫米炮、九十六门八十三倍三十七毫米炮、二百四十门六十五倍二十毫米炮
船舷装甲：两千毫米
甲板装甲：上甲板二百五十毫米，装甲甲板四百零六毫米
主炮装甲：前装甲板两千毫米，侧装甲板一千两百毫米，附加超硬化装甲防弹板两百毫米有日本Ｖ－Ｈ装甲钢的效用
副炮装甲：六百二十五毫米四百零六毫米副炮，一百五十毫米一百五十毫米副炮
舰桥装甲：最厚处为一千五百毫米。
舰载机数：估计大小飞机一共１０架左右
众所周知，在纳粹海军的Ｈ计划里，小胡子元首曾经异想天开地提出把主炮口径加大到八百毫米，这脑洞大开的设想把设计师差点吓昏过去。后来，鉴于设计难度和战争进程，Ｈ计划的头两艘军舰只是用了十五英寸三百八十毫米主炮。那么，八百毫米主炮可行吗？
对于后世每一个知道这计划的人都觉得这个Ｈ４５超级战列舰可行性仍然是微乎其微的。
先说大炮本身。八百毫米炮是什么概念，“多拉”列车炮大家都见过了，不是一般国家能玩得起的。德国能造出“多拉”，至少说明一个问题：当时的德**工业的确和确实有这样的能力造出可以用于实战的八百毫米炮。
再说上舰问题。Ｂｉｓｍａｒｋ的舰体设计本来足以容纳十六英寸炮，但海军还是采用了比较稳妥的十五英寸炮。这说明什么？说明了当时德国还缺乏从四百零六毫米到八百毫米炮的成熟的设计经验，即使能造出来，稳定性和实战性能未知，存在一定风险。
关于军舰排水量问题。要安放八百毫米炮，军舰需要造多大？衣阿华用四百零六，排水量在六万五千——七万之间，八百的炮几乎正好是衣阿华的两倍，但是并不能简单地按算数逻辑认为需要十三——十四万的排水量。这里有两个问题需要考虑：第一，八百毫米炮怎么布置？如果是只一门炮，可能几万吨排水量就够了，但是如果要三联装的三座炮塔，那个排水量可是天文数字了。第二，后座力问题。看过一个战争纪录片，就是“多拉”开炮的，后座力使得上千吨的列车炮后退了十多米。当然军舰上的炮的后座力和陆地不一样，海洋本身就是很好的缓冲。但是想想，九门八百毫米炮近距离侧舷齐射将会何等壮观。我敢肯定，在人类历史上出现过的军舰都无法承受，包括十万吨级的美国航母，基本就只剩空壳了。这么强的弹药投送量会产生多大的冲击力？恐怕十万吨级别的军舰立马会侧翻。
关于入港停泊问题。根据上面的分析，八百毫米炮的战列舰排水量斗胆估计至少必须在二十万吨以上。这么大的一艘军舰，舰宽和吃水量都非常惊人。这么巨大的庞然大物军舰肯定不能走基尔运河。基尔运河在１９６５年扩建后，只能容纳吃水９米、宽４０米的海轮日夜通航，桥梁净空高度也只有４５米。如果当时造那么大的军舰，这个运河肯定过不了！如果走易北河停汉堡，在航道布雷防御英**舰和潜艇的话肯定会有很大的空隙，对港口的安全性也有影响。
不确定因素。八百毫米炮的射速极低，准确定未知，势必遭到敌舰小口径十六英寸炮在八百毫米面前也是小口径了舰炮的轰击，能否承受？如果军舰那么大，装甲按有那么厚ＢＩＳＭＡＲＫ主装甲带有三百二十毫米，比如有六百毫米甚至更多。这么厚重的装甲，当时英国海军没有一艘舰艇能对付，鱼雷可能都没用。如果甲板装甲也很厚，是否能抵挡航空炸弹的攻击呢？要是真这样，就真是一艘“永不沉没”的军舰了。
可惜，这样的军舰需要的原料和经费是非常惊人的，怕是到战后都造不完。不过，如果参加莱茵行动的是这艘军舰，怕二战大西洋海战的历史真的要改写了。
１、内斜６０度的４２０毫米主装带，本身就遮盖了４３％的主防护区段。３２０－２６０毫米的主水平装甲连接着它，加上５００毫米的横壁，成为一个龟壳．．．．．．各炮塔建筑在这个严密坚固的龟壳上，就算上面全部毁灭了下面也无事，照样返航．．．．．．
２、主装带内斜也使炸弹的有效杀伤面积只有常规布置的５７％，危险率大为降低。
对付来自于水下的威胁。
１、主装甲带自然延伸到了水下３．５米处，命中水线的鱼雷基本无效。
２、再下面，按Ｈ３９的Ｈ４４可以布置深达．１米的空气室，一层０－１１０毫米的弹性钢板在最内，抵抗１０００ｋｇ的ＴＮＴ应该不是问题。
３、在空气室内事先填充上泡沫，中鱼了也可以保护穹甲下的宝贵浮力，而且防鱼�
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