重生工业帝国-第342部分

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一部分人认为，通用收购铃木的股份，尽管通过控制铃木打开日本市场的目的，没有实现，但是毕竟铃木的公司资本运作还是健康的，并且每年都有一定的盈利，尤其是在天朝的合资部分，每年都能够给母公司带来巨额的利润，所以不应该放弃持股铃木。

当时另外一部分高层董事认为，目前持有铃木的股份，并没有达到打开日本市场的目的，也没有增大通用在日本的影响力。

而且虽然铃木在天朝的合资公司盈利状况还不错，但是这部分和通用在天朝的合资企业是重叠的，而且还制造了一定的竞争局面，对公司的资源是一种浪费。

最关键的是，通用已经连续几年在全球的汽车市场上巨亏了，如果要是不能够出售一部分优良资产，用于明年的发展计划的话，那么通用在明年很有可能会面临一个无钱可用的困境。

所以出于对母公司的资金链的考虑，通用方面不得不出手一部分优良资产，而铃木则是一个非常合适的筹码。

所以目前通用公司的高层内部，对于是否出售铃木的股份，以及如果出售的话，到底出售多少，或者出售给谁，也是存在着很大的争论。

“那目前，你们那边有合适的买家了吗？”

金小强又问尼克·雷利道。

“嗯，目前已经选择好了两个潜在的买家，一家是丰田，而另外一家则是铃木自己。丰田是他们自己找上门来的，而铃木这边则是因为有一部分的股东，希望能够从我们这里拿回他们的股份，对公司能够有更大的掌控力度。”

尼克·雷利并没有隐瞒，而金小强一听这话，顿时就是心理有了谱。

“呵呵，恐怕这两个买家，都不是你们最心宜的出手对象吧？”

金小强笑呵呵的问道。

“是啊！如果要是有更多的选择，公司是肯定不会愿意把股份出售给这两家的。丰田不必多说了，这是我们最强劲的竞争对手，把铃木的股份卖给他们，无疑是如虎添翼。而铃木方面，他们的制造和研发能力，我就不多说了，公司有很多人都担心，如果把股份出售给他们，会不会又在培养出一个丰田来，要知道铃木目前的财务状况可是非常健康的”

尼克·雷利看到金小强好像是对铃木的股份来了兴趣，顿时他也来了神，要是能够撮合华阳动力来接手铃木的一部分股份的话，这可是一个非常不错的选择。

毕竟和丰田的威胁，以及对铃木未来的担忧而言，目前的华阳动力在通用的眼里看来，块头还要小得多。

而且最关键的是，双方目前可还是非常亲密的盟友关系，去年要不是华阳动力的观致车系，以及他们的其他车型的北美代理权，通用方面的亏损，恐怕早就已经超过一百亿美元了。

这华阳动力在通用的眼里看来，可是绝对的一个善财童子，这样的企业，可绝对是好哥们。

如果他们真的有意接手铃木的股份的话，那还真就肥水不流外人田了，出手给他们更好。

而且日本人的疯狂的国民性，也正是最让美国人感到头疼的问题，如果华阳动力要是掺乎进来，说不定他们也会在日本市场面前碰个头破血流。

这样一来让华阳动力受伤流血，就进一步的削弱了华阳动力目前这样疯狂成长的石头，减小了他对于未来世界汽车业界格局的挑战和威胁，让他们去和日本人斗个头破血流，在日本更多的流血，这可是一个非常不错的选择啊！

一想到这里，尼克·雷利瞬间就心动了，尽管金小强刚刚答应他要带着他去股市上捞一票，可是一想到，能够在通用飞黄腾达，继续混下去，而不是被赶下北美地区总裁的宝座，尼克·雷利，顿时就心动了。

一想到这里，尼克·雷利就是一阵阵的心跳，这在天朝的古话里是怎么说来着？

叫以退为进？二桃杀三士？还是包藏祸心？

哈哈，都不重要，重要的是要把华阳动力给绕进去！

华阳动力也不缺钱，如果把铃木的股份卖给他们，到时候肯定会引起一直觊觎铃木的丰田公司的不满，而且铃木公司那帮该死的日本猴子，肯定也不甘心由一个天朝大股东来领导企业前行的吧？

到时候通用全身而退，而铃木可能就要陷入风月飘摇的境地喽，搞不好，几年之后还真的会倒闭了，也说不定呢？

就算他不倒闭，在日本国内，他们也要面对来至丰田，本田，三菱，马自达，富士重工这样的企业的疯狂绞杀，到时候这个铃木搞不好就会成为华阳动力的阿克琉斯的脚踝

第五百三十四章　日本汽车市场

尼克·雷利其实在金小强提出有要进入日本市场的想法后不久，其实就在心里已经有了决定，那就是自己一定要游说公司的高层董事，让他们同意放手手里的铃木的股权，给华阳动力，反正就是打死也不能卖给丰田，和铃木

让华阳动力这条鲶鱼去日本混去吧，反正在哪里最起码华阳动力可能要面对的就是两种结局，一种是似地很难看，另外一种就是小众的成功。

日本汽车市场的排外性，作为通用公司的高管，尼克·雷利可是清楚的很的，作为日本的宗主国，美国有着这么强大的造车实力，可是他们的产品，却依旧是在日本市场折戟沉沙，这两年在日本的销量，甚至还不如德国的大众，和奥迪，由此可见日本人对汽车的嗜好是有多么的不同。

他们的口味那么刁钻，以至于尼克·雷利对于华阳动力这样目前是世界范围都是连战连捷的汽车企业，也感觉有些信心不足。

毕竟华阳动力诞生的时间短，尽管他们的产品性价比，还有质量都是非常的不错，可是他们的品牌影响力，目前还没有那么大。

而且最关键的是，华阳动力可是来至日本的死敌，天朝的品牌，试问这样的一款品牌想要在日本获得成功，哪有那么容易？

所以他对于华阳动力未来的日本之旅是充满了悲观的情绪，而且最关键的是，如果华阳动力在日本浪费了过多的精力的话，那么到时候这家企业会不会变得虚弱不堪，有机可趁？

要知道别看通用现在看起来是连年亏损，虚弱不堪，但是这家企业和众多的美国企业一样，在政府方面，有着相当深的背景，而且和美国的各大银行财团之间，也有着非常深厚的友谊和密切的关系。

所以别看现在的通用好像是非常的虚弱，可是一旦要是有机会的话，那么这家庞然大物依然不会介意在世人面前，展露一下他那吓得死人的胃口。

尼克·雷利的想法可谓是阴险不堪，可是这边的金小强却根本就没想那么多，反之他还是在琢磨着，如果要是拿到了通用手里的铃木的股份的话，自己该怎么办？

尽管日本人非常讨厌天朝人不假，可是他们难道可以和金钱对抗吗？他们会和挥舞着支票薄的老板唱反调吗？

这个还真是很难评估，不过想一想之前他所遇到的那个鸣户慎行，恩，恐怕是在固执的人，也不会和钞票过不去吧？

更何况通用的手里可是有着不少的铃木的股票，如果全部转让给自己的话，那到时候自己很有可能就会成为铃木公司最大的单一股东，到时候自己可就在公司里有着绝对的说话的权利，如果谁要是不愿意，那完全可以滚蛋。

再者说这两年鸣户慎行在日本靠着自己的扶持，可以说是过的顺风顺水，他旗下的原来那家企业，已经起死回生，再加上他近几年靠着帮自己悄悄的走私那些机床的生意，那家企业更是在不断的发展壮大之中。

要不是之前表现的比较低调的话，恐怕在日本的工业机械业界，早就已经名扬天下了。

这次自己如果要是收购铃木的股份的话，正好可以把他顶在前面，只要做的隐蔽一点，相信到时候在日本国内，应该不会引起太多的震荡。

只要能够让日本人心平气和的接受这么一点，那剩下来的可就好办多了。

不过剩下的一半工作，就是要如何来撬开日本的汽车市场了，研究一个市场，首先要研究的就是哪里的人，那里的消费者的心里喜好。

在日本可以说最受欢迎的品牌当然是丰田，在大马路上你可以看到的汽车品牌，有超过百分之三十的品牌是丰田。

这一点几乎是毋庸置疑的，因为虽然这几年来，金小强一直是让鸣户慎行在从事机械进出口的贸易，可是他也同样没有放松让鸣户慎行对日本汽车市场的调研。

甚至从一年前开始，他就从香港的那个调查团队里分拆出来一个小队，专门派到日本去常驻，辅助鸣户慎行一起，调查日本汽车的最新技术，以及日本汽车市场的销售情况，还有各路消费者对于汽车的喜好等等。

所以别看他现在和尼克·雷利提出想要进入日本市场，好像是有点冒失，但是其实在背地里，他也是做了相当充分的准备的，对日本的汽车市场，可以说是非常的了解的。

日本的汽车市场，因为国土面积小，地形狭长，资源贫乏的关系，所以日本的汽车年销量和美国或者天朝这样的世界性的大市场，并不能比。

他们的月销量一般也就是在三十到五十万辆左右，年销量在400万到600万辆之间，主要还是要看国家的经济形势。

最近十几年来，日本因为在上世纪八十年代所签署的那份广场协议，被美国人和欧洲人是联手搞得上吐下泻，直接搞出了一个迷失的十年。

尽管接着1998年的亚洲金融危机，日本人认为的大幅度将日元贬值，这才让他们的国家经济逐步的走出了泥潭。

但是随之而来的人口老龄化，以及经济增长缓慢，天朝崛起等等原因，让日本的经济是再也没有了当年那样的飞速增长的锐气。

这些年来，日本政坛也是跌宕起伏，自从小泉下台之后，换总理更是成了时常发生的事情，但是每一届的政府，在改进民生方面所作出的努力效果都不算太好。

但是有一点他们非常注意，那就是对本国的汽车政策的关注，要知道日本可是一个非常注重出口的国家，而汽车更是他们最主要出口的大宗商品，所以国家对这个不能不高度的关注。

所以为了刺激消费，日本政府可不光是对那些对外出口的汽车公司进行关注和补贴，对于本国的国民购买汽车，也是提供了大量的优惠政策。

尤其是最近一两年，因为要扶持丰田的混合动力车的缘故，所以日本政府，对汽车购买，尤其是购买新能源车的消费者可是给出了大幅度的优惠政策，所以这两年，可以说是日本汽车销售的黄金时期。

从2004年7月的最低潮的一个月开始，日本的汽车消费，可以说是在逐月上升，一直到现在，都没有下降的意思。

但是想要进入日本市场，赢得日本消费者的喜爱，那么就不能不关注日本消费者所喜爱的车型。

在日本，人们最关注的车型往往都会被贴上这么几个标签。

第一就是旅行款，第二就是小排量，第三就是改装，第四就是SUV，第五就是混合动力！

这几个元素就是目前在日本最流行的几大汽车关键元素！

旅行版车型，这种车型在天朝几乎是绝迹的，当然这是和天朝本身独特的汽车文化有关，但是在国外尤其是汽车文化比较发达的国家，这种车型可以说是非常流行的。

尤其是在欧洲和日本，这样的国土狭小，人口密度比较大，但是经济发达，铺装路面公路比较普及的国度了。

因为一般家庭的孩子比较多，而且又不愿意承受大型SUV所带来的油耗和后期养护的费用，所以旅行型车，在日本和欧洲就变得非常流行。

这一点从在日本大街上经常可以看到的奥迪A4旅行款，甚至是克莱斯勒300C都为了迎合日本市场而专门推出了旅行款，就可以看得出

第二点小排量就更好解释了，目前的日本人都比较关注环境保护，而且油价偏高也让越来越多的有车一族，开始关注汽车的排量问题。

所以雅力士，飞度，玛驰这样的车型，在日本的流行也就不足为怪了。

第三点就是改装，在日本的马路上到处都充斥着各种各样的改装车，日产道路款的天际线，马自达坑爹的RX…7，更别提三菱的EVO和斯巴鲁的翼豹了。

甚至喜欢改车的一族，还专门从美国买来野马，雪佛兰的凯雷德SUV进行改装，然后在大马路上四处的得瑟拉风

至于SUV，那些在国外买的很火爆的RAV4，或者是CR…V这样的都市SUV，在日本的销量反而是一般。

反倒是丰田的陆地巡洋舰，或者是霸道，要么就是来至美国的雪佛兰的凯雷德，三菱的帕杰罗这样的硬派SUV很流行。

而且这样的车型，也大多是经过改装的车型，由此可以看出改装车的文化在日本的盛行。

从这一点也可以看出日本人的极端性，要么就喜欢那种小的要命的节油车，要么就是宽敞的要死的大型油老虎。

至于第四点的混合动力车，那就只是更不必说了，日本政府从去年开始，就对购买普锐斯的车主进行补贴，由此可以看出日本人对他们的混合动力车的扶持和关心。

所以如果想要打入日本的汽车市场，并且获得成功，那么这几个要素就是必须要关注的！

第五百三十五章　变形金刚

而且在日本最受欢迎的外国车型，可能会让很多人都会感觉到大吃一惊，因为在日本最受欢迎的外国车型，居然会是大众的高尔夫。

在日本的大马路上，你可以看到任何形状的改装过后的高尔夫！

这就不能不提及日本消费者对于小钢炮车型的喜爱了，其实自从日本的本田所打造的CIVIC，在小型车领域大获成功，并且将自然吸气发动机的性能压榨到极致之后，钢炮文化就开始从日本油然而诞生。

上世纪的七十年代里，很长的一段时间里，在世界范围的小钢炮车型领域，一直都是日本本田的CIVIC在独领风骚。

直到后来上世纪的九十年代，大众在中天朝捞足了本钱之后，重头开始把他们的核心作品高尔夫重新的定位包装，并且在前年推出了最新一代的TSI的高尔夫之后，德系的小钢炮才开始渐渐的追赶了上来。

而且因为本田最近一些年，并没有在CIVIC的动力领域有太多的突破，所以很多喜好小钢炮车型的日本消费者，已经开始转投到了高尔夫的