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重生工业帝国-第439部分
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如果按照这样的势头发展下去的话，类似于苹果那样的事情，也就是几年之后的事情。
这样一来华阳动力就很有可能会成为汽车业界的苹果，以后的每次有华阳动力参加的车展，都将会变成像现在苹果在宣传自己的新产品那样的产品发布会，至于其他的品牌，充其量也只能是沦为陪衬而已。
两天之后，在法兰克福交易中心，法兰克福市长再次出任了特约嘉宾，宣布了本次法兰克福车展的开幕，有着汽车奥运会支撑的第62届法兰克福车展再一次的开幕了。
而在开幕前，和之前的历届车展一样，虽然前四天，有两天是媒体开放日，有两天是专门针对VIP客户群的开放日，真正的对普通民众的开放日要等到四天之后，但是在法兰克福交易中心的前面，却依旧是人山人海，挤满了来至世界各地的车迷。
这些车迷，大多是来至于和德国比较近的欧洲国家的民众，好友一部分是来至北美地区的车迷死忠，当然也有来至于亚洲的车迷，不过和这些德国本土和欧洲邻居的车迷人数比起来，他们的人数不断太多。
而这次法兰克福车展的主办方，当然也不会错过这样的机会，虽然前几天法兰克福车展并不对普通公众开放，但是这却也同样是个赚钱的好机会。
商业头脑并不差的德国人，也把美国人那一套学了过来，在交易中心的外面，举办了很多大型活动，比如请来了一些乐队演出，还组织了一些DIY的爱好者，让他们将自己的改装产品，拿到台前来，供大家观看，和欣赏。
甚至还组织了一些杂技，魔术等表演秀来让大家娱乐，总之在交易中心的外面是热闹非凡，而各种法兰克福本地的小贩们也不会错过这样的机会，在交易中心附近搭起了各种各样的小摊，来经营各种各样的东西，有食物，有啤酒，有咖啡，还有各种各样的本地特色商品。
要是不知道这里是法兰克福汽车博览会的外国游客到了这里的话，看到这样的情形，还会以为这里在举办一个什么本地特殊的节日呢。
就在交易中心外面的车迷们，在参加各种各样的活动，来自娱自乐的时候，在交易中心的内部，来至世界各地的记者们也都在争分夺秒。
当法兰克福的市长宣布这次的地62届法兰克福车展开幕之后，这些早就已经等得不耐烦了的记者，就一拥而入的涌入到了法兰克福交易中心。
而且如果说之前的几次车展，大家都各自有着自己的背后的雇主，很多枪手媒体，收了自己那些雇主的钱，都会第一时间去采访自己的那些雇主，然后会在各自的媒体主页上，给自己的雇主写一些软文，来宣扬自己的雇主的产品的话。
那么这次可就不同了，这次大家不管是收了谁的钱，可是他们对于他们参加这次车展所要采访的第一目标都很明确，那这个目标就是华阳动力。
而且不管是那个新闻媒体都很清楚，不管他们之前收了其他的车企多少钱，不管华阳动力有没有给他们钱，明天出现在他们的报纸或者是网络专栏的头版头条上面的新闻，都必将是属于华阳动力的。
道理很简单，媒体就是眼球经济，什么东西能够吸引读者和消费者的眼球，他们就写什么。
现在在汽车世界最火爆的企业是哪家？毫无疑问，当属华阳动力！
现在在汽车世界里最受关注的车型，是什么车型？毫无疑问，就是华阳动力这次带来的三款超级跑车！
现在这三款超级跑车，在纽北赛道上亮相，并且创造纪录之后，他们和华阳动力已经成为了全世界车迷的关注焦点，如果在这个时候你还去些别的企业的产品，替别的企业写软文，那你注定是要被读者所抛弃的。
所以在这次的车展刚刚开幕，展馆刚刚开放之后，一大帮子有百十来号人的记者团队，就呼啦啦一股脑的冲进了展馆，大家的目标偶读非常明确，就是要去位于展馆最中心位置的六号展馆，因为华阳动力就在哪里，而有华阳动力的地方，就会有新闻，有新闻，就会有读者！
这个交易中心的内部的展馆位置分布很合理，但是好一点的地段却都是被德国本土的奔驰，宝马和大众这三家企业给抢走了，这三家企业，奔驰和大众分别霸占了2号，和3号馆，他们的位置就在交易中心的东门入口处，而宝马霸占了11号馆，位于西侧入口处。
而华阳动力所在的6号展馆，则是位于东侧和西侧展馆之间的最中心处，而且面积和那几个展馆比起来，只能用小来形容。
还好德国人虽然给华阳动力使了阴招，但是在划分这个场馆面积的时候，却还是不敢下死手，要知道这两年天朝的两大车展的影响力也是与日俱增，如果这时候给华阳动力下死手的话，到时候说不定人家会在天朝的主场找回来，所以他们在场馆面积的划分上，还算公道，6号展馆面积不大，但是他们还是直接给华阳动力划分出来整整一半的面积，供华阳动力来使用。
诸多的新闻媒体的记者们，各自提着自己的长枪短炮，和笔记本电脑，刚刚一冲进6号展馆，就看到了位于展馆左侧的那个醒目的大号车标，以及在边上用中英德三国文字标识出来的华阳动力。
于是大家一股脑的就都冲到了华阳动力的展馆前面，在展馆的前面，有个很大的展示牌，在上面标注了一会儿，华阳动力将会展出的车型的顺序，还有车型所在的展台。
记着们在上面都看了几眼之后，就按顺序来到了一号展台前面，来各自枪战有利地形，大家都在争取能够抢到前面的位置，因为再过一会儿，华阳动力的第一款超跑就要在这里亮相，而他们的老总金小强，也会在这里给大家做产品说明。
和之前几次参加车展一样，在华阳动力的这个一号站台上面，停着一辆车，而这辆车也同样是蒙着红盖头，诸多来至世界各地的媒体记者们都知道，这是华阳动力和天朝人的特有习惯，他们就喜欢这样的大红色，和它所带来的神秘感。
过了没几分钟，台上的灯光暗了下来，然后一个人从幕后走上了前台，并且和站在台上的讲台前，然后灯光打到了这个人的身上，记者们当然都看清楚了这个人正是那位汽车界的风云人物，华阳动力的设计天才，金小强！
“欢迎各位新闻界的朋友的到来”
没什么意外，金小强在台上当然要说一些组合开幕之类的套话，屁话，而这时候台下的记者们只能耐心等待。
至于那些隐藏在这些记者身后的，来至世界各大车企，来刺探情报的专家们，也只能是各自腹诽不已。
尤其是奔驰，宝马，和大众这三家企业，本来以为本土作战，而且他们的展馆，还都各自占据了好位置，而且和国内的各路新闻媒体之间，在开展之前也都打好了招呼，并且公关费也花了不少。
可是哪想到在开展之后，这帮狗娘养的媒体，真是不给面子，居然一股脑的都涌到了6号展馆，老子们在各自的入口处那抢眼的车标，你们都特么的瞎了眼么，怎么就是看不见呢？
再一想之前，花在这些狗娘养的媒体上的公关费，这奔驰，宝马还有大众的专家和公关部的工作人员，就觉得心头在滴血。
可是没辙钱都花了，现在就只能看华阳动力的表演了，虽然气不顺，但是目前也只能这样了。
就在台下大家还都暗自腹诽的时候，金小强已经和王骄一起掀开了台上那台超跑头上的红头纱，露出了下面的超跑的真面目。
蓝色的线条车身，和金小强一贯的设计手法一样，车头灯依旧是亮点，进气格栅的布局也很是大气，下腰线更是显得更是凌厉，超大的轮毂轮胎，整车看起来是漂亮异常。
这就是之前华阳动力方面说的那款贫民超跑么？这华阳动力也太舍得下本钱了！
第六百八十九章 宝马来找茬
“这是我们今年准备推出的平民超跑，我想前几天，大家已经在电视上见到他了，是的，这就是六天前在纽北赛道上取得了单圈7分50秒佳绩的，那款蓝色极光，超级跑车”
金小强开始滔滔不绝的介绍起旁边的这两蓝色极光，这台车说实话在这个年代，真的是漂亮极了，即便是你把这台车的价格订到一百万之上，相信光是凭借着他这出色的外形，也会有很多人愿意为他而掏腰包。
而这时候在这台蓝色极光的头纱被揭开之后，无数的闪光灯也对准了他，这时候金小强才感觉松了口气，刚刚那些闪光灯聚焦在他的身上，可是把他给热得够呛。
现场到处是噼里啪啦的按动快门的声音，闪光灯也对着这台蓝色极光，闪个不停。
说实话前几天的时候，大家虽然有不少人曾经在赛道上和电视上看到过这款车，可是出了华阳动力的人之外，还真就是没多少人和这台车来过近距离的接触。
在电视上看起来，这台车就已经是非常漂亮了，可是当你近距离的和他再进一步的接触的时候，你就会发现这台车原来比电视上看起来更加的漂亮。
这时候很多记者都已经是心头有了一个大约的估计，看来这次华阳动力又要引爆市场了，这么一台漂亮的超级跑车，先不说他的动力，光是他这漂亮的外形，在加上华阳动力一贯定价不高的标准，这台车肯定会打开一个新的平民超跑的市场了。
“这台车，采用的是一台4缸的2。4L排量的发动机，当然它还会有其他不同型号的发动机配置，当然处于经济的考虑，这台车主要是针对普通车迷，尤其是那些喜欢超跑的车迷，所以我们在这台车上并没有准备安装大排量发动机的打算”
金小强开始详细的介绍起这款平民超跑来，确实如果真的是为了这款车的消费者考虑的话，那么这款车确实是没必要装配上V6的发动机，毕竟现在这台车上面的直列4缸所带来的功率，就已经足够了。
“金先生，我听说这台车，采用的是湿式的油壳底是吗？”
一个很懂行的德国记者，这时候突然打断了金小强的讲解问道，金小强感觉有些生气，不过没办法，这家伙问道了要害上。
“是的，这款车，采用的是湿式的油壳底。”
金小强只能如实回答道。
“那么您应该知道，这湿式油壳底对于一款超级跑车的影响吧？”
那名德国记者有咄咄逼人的问道，确实懂行的人都知道一款超级跑车，采用什么样的油壳底对于一款跑车的影响。
对于一般的乘用车辆而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用车而言，一般都会采用湿式的油壳底。
那么什么又是湿式的油壳底呢？
就好像大家每次去给自己的家庭用车去做保养的时候一样，在换机油的时候，维修工都会把车子上升到一定的高度，然后在发动机下面的一处，拧开一个螺栓，然后从那个装置里面就会留出黑乎乎的机油。
而那个装置就是所谓的湿式油壳底了。
这种湿式的油壳底，一般采用的都是喷溅式的润滑和冷却方式，这个油壳里面的机油，所起到的作用，就是在发动机工作的时候，专门喷溅到发动机的各个零部件上，进项润滑和冷却的。
所以他的工作方式比较笼统，并不是很精确。
而一般的超级跑车，都会选择使用跑车专用的干式油壳底。
那么何谓干式油壳底呢？所谓的干式油壳底，其实就是取消了原有的那种装备在发动机下面的湿式油壳底，而是在发动机的边上专门加装一个机油回路，然后通过一个油泵，专门的给机油加压，然后在不同的零部件需要机油润滑和冷却的时候，在通过油泵把机油精确的输送到各个零部件所需要的地方。
这就是所谓的干式油壳底。
这干式油壳底和湿式油壳底比起来，有着很多的好处。
在取消了湿式油壳底之后，那么发动机的位置，可以放得更低，这样一来就更加有利于汽车整体重心的降低，并且保证相当良好的抓地性。
第二就是在采用了机油回路，油泵控制输送机油之后，能够更加准确的输送机油，不造成浪费，提高发动机的性能。
尤其是在超级跑车上面，因为超级跑车一般都是出于激烈驾驶的状态，而且有些人还喜欢高速过弯，这样一来，如果超跑采用的是湿式油壳底的话，那么油壳里面的机油，往往会在高低离心力的作用下，产生不对等的流转，这样一来就不能很好的完成喷溅式的润滑，对发动机的性能造成一定的影响。
但是如果采用高性能的干式油壳底，对发动机的零部件进行精确控制的润滑，那么这车子的发动机性能，就会得到更加有力的提升，不会发生润滑，冷却不均匀的现象。
这就是为什么干湿油壳底的采用，会对一款超级跑车的性能，有这么大的影响的最主要原因。
而干式油壳底和湿式油壳底比起来虽然有很多的好处，但是也同样有一个致命的缺陷，那就是制造起来成本太高，一套机油回路系统，还要有一个油泵，还要在ECU里写下专门的数据，对他进行控制，这些可都是成本。
而作为一辆打算卖价并不高的平民超跑，如果要是搭载了这样的系统的话，那么成本无疑会飞升一块，所以金小强在设计这款蓝色极光之初，就没打算给这款超跑装上这样的装置。
反正他那发动机的性能已经足够强大了，就算在润滑不彻底的情况下，会损失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足够这台发动机飙出超高速了。
更何况，金小强在这台超跑的湿式油壳底上面，也并不是没有特殊的改动，他为了防止高速驾驶的时候，离心力对油壳底内部机油的影响，还特意给这个湿式的油底壳进行了一定的倾角的改动，然后在配上他们华阳动力那独有的特殊冷却性能极佳的机油，这样一来这款车的性能表现就棒极了，虽然和使用干式油底壳的超跑还有一定的差距，但是和其他的使用了湿式油底壳的跑车比起来，那肯定是要甩开他们十万八千里。
“是的，我们都知道这湿式油底壳，和干式油底壳对一款超跑的性能有多重要，但是我设计这款蓝色极光的最初考虑，就是为了能够让这款车成为所有喜欢超跑的平民都能够买得起的平民超跑，所以处于成本的考虑，我不得不取消了干式油底�
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