重生工业帝国-第57部分

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而且这些机械设备采购回来之后，还要进行调试，和车子一样要进行磨合，还要找工人培训，等等一系列的事情都在等着他去忙。

所以金小强觉得他必须在去欧洲之前，将这些设计全部的搞完。

目前1：5的油泥模型设计，已经接近尾声，剩下的1：1油泥模型部分，金小强打算交给王国强还有李启铭两个来完成。

毕竟汽车设计到这个地步，已经基本算是定型了，而1：1的油泥模型，和录入电脑，建模做三维力图像的工作，也比较简单了。

而他这要在这段时间，完成一款车的另外一项重要部件的设计，这个部位就是底盘。

纯就一款车子的性能而言，它到底好不好，只有三个部分能够决定。

这三个部分就是发动机，变速器，还有底盘。

发动机和变速器，关乎到一款车子的动力，以及提速等性能，他的重要之处就不说了，而底盘关乎的则是驾车者的性命安全，还有驾驶乐趣，以及这款车子可以在什么样的路面上行驶的问题。

虽然目前国内基本几经普及了柏油路，可是也不排除很多地方有烂路。

而且很多的柏油路保养不当的话，也会坑坑洼洼，或者穿山公路，到处都是七扭八拐的大弯，而这时候一款车子的地盘就很是重要了。

开过车跑过长途的人都知道，在驾驶国产车，或者是韩国车的时候，在高速过弯的时候，车身的飘忽问题。

或者是开德系车经常走烂路，或者是经常高速过弯，这样开大概一万公里之后，就必须要去4S店做四轮动平衡，而在做这四轮动平衡的时候，就会发现有车身变形的问题。

而这些都是因为这样的车没有一款很好的底盘。

开过帕萨特的人都知道，在高速行驶的时候，帕萨特开起来很稳，操控很灵活，而在开丰田，本田或者韩系车的时候，往往在速度过快的时候，就会感觉底盘松散，车身发飘等等问题，要是速度特别快的时候，经常会有生死时速的感觉。

这些都和一款车的底盘有关！

所以要设计一款能够被消费者们，尤其是懂行的消费者们接受，并且津津乐道，成为经典的汽车，就必须要有个一好的底盘。

在之后的几年里，国内的自主品牌的轿车中，也诞生过几款有着非常不错底盘的车型，比如瑞奇的麟瑞G5，比如华中汽车的H530，尊驰，等等这些车子的地盘都非常稳。

金小强上辈子的时候，甚至开过华中的H530以130公里的时速过大弯，而哪款车的底盘，给了他非常深刻的印象。

轮胎抓地很稳，车身很稳，完全没有变形的倾向，而这样的车，才称得上是一款好车。

但是目前的国产车，在这些方面，却一向是有所欠缺，而这次金小强则打算给自己设计的汽车按上史上最成功之一的一款底盘。

那就是那款号称弯道之王的底盘。

第九十章　弯道之王

目前在天朝市场上销售的车型当中，能够有弯道王美誉的车型，也就只有那款马自达六了。

而这款马自达六的弯道王的美誉，可不是在天朝市场上传出来的，就算在世界范围内，这马自达六的弯道王口碑，也是很被众多汽车的拥趸所接受的。

要知道这款车的设计，尤其是在底盘上的设计，确确实实的有着它的独到之处。

前轮采用双叉臂的悬挂，后轮是多连杆的悬挂，虽然这样一来，成本会偏高，但是却赋予了这款车型非常良好的操控性。

205的轮胎，稍低的底盘，又赋予了这款车非常良好的抓地性，而硬朗的车身，高刚性的车架，这就保证了该车在高速驾驶，或者转弯过坑的时候，良好的车身刚性，保持底盘变形系数小。

这样就能够保证了该车在高速驾驶的时候，能够保持原车设计时候的几何参数，保证了驾驶的稳定性，体现出良好的驾驶性能。

而且这款车的高刚性车身，可是的的确确的在日本车里面是一个另类，当然这只能是说这款日本原装的车，在天朝生产的不在其列。

金小强曾经了解过，日本原产的马自达六的车身刚性，甚至不比德系车的车上刚性要差。

开过马自达六的人，都知道这款车子良好的操控性能，可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。

而且他出色的外形设计，更是让有些人说这款车就算是十年之后，都不会落伍。

而金小强这次打算赋予自己设计的这款“新车”的地盘，就是采用的这款马自达六的底盘设计，这样易于操作的设计，将会在消费者当中大受欢迎。

在后世的网络时代，这款马自达六的底盘设计，几乎根本就不是什么秘密，他所采用的材料，和零部件，几乎在网上到处都可以通过度娘搜得到。

可是为什么即使是这样，却依然有很多国产车，还是达不到人家的底盘设计水平呢？

关键就在于人家的底盘调教技术！

这里面就会涉及到很多参数，比如在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为多少。

这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，这样的参数可都是有着非常的讲究的。

一个设定的不好，到时候就会出现驾驶的时候，失控甚至轮子飞出去的状况，甚至在激烈驾驶的过程中，出现断轴的情况，都不是意外。

所以关键就在于这些参数，这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。

就好比是炼就一款特殊钢材料，这款特殊钢的里面所含的化学成分，和矿物质，我们可以通过光谱分析，都能够得到清晰的认识。

但是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加多少，炉中的钢水温度控制到多少的时候加进去最合适，这些我们却不得而知，这样就造成了我们炼不出国外的常用特殊钢。

而宝马奔驰，还有保时捷这样的以操控性而闻名的名车，都有着自己独门的底盘调教技术，而这些底盘技术，也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。

就好比博士能够做电控单元ECU一样，人家的那些控制单元的数据，都是经过数以千万次的计算和实验得出来的，这样人家就形成了一款系统的数据库。

而这样的数据库，也正是我们欠缺的，所以我们就做不出ECU！

后世的自主品牌的汽车，经常在产空性上面为人所诟病，底盘松散，跑高速车身发飘，经常性的四轮跑偏。

或者是经过了高速激烈驾驶之后，车子经常会出现车身异响，或者车子使用了几年过后，车身到处乱响，感觉好像是要散架了一般的情况。

这些都和这些车子那不成功的底盘，有着不可或缺的关系。

一个例子，就是韩系的索纳塔系类的车型，韩国车后世虽然在世界范围内取得了不小的成就，可是他们的汽车底盘，却一直为消费者所诟病，尤其是那些经常需要长途驾驶，或者是喜欢激烈驾驶，最求驾驶乐趣的消费者。

他们对于韩国车的总结就是，底盘悬挂松散不集中，舒适过度，松松垮垮，在高速驾驶的时候，这样的感受更加的明显，很容易会让人精神高度紧张，产生强烈的驾驶疲劳。

不是因为别的，就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮，但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是日本车厂那样专业的，技术经验丰富的底盘调校的专家。

现在金小强想要推出一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。

现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机，给予了他一款经典的外形，那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。

这马自达车子的地盘调教参数原本也是马自达引以为傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿出来公布于众。

但是前世的时候，金小强在南方的某车企搞研究的时候，那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。

但是也是在调教参数上面遇到了难题，不过这家企业倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接买来几辆马自达六的轿车，在烂路或者是高速在弯道上面开。

一边开，一边记录这些底盘的各个部位的变化参数，直到开坏了位置，然后再送去做原厂的保养翻修。

在之后在拿回来看人家设定的参数，然后再开，经过这样的反反复复的实验，最终得出了自己的一套理论。

这些数据虽然不够完美，不能够和人家原厂的调教参数相媲美，可是也差不多摸出了一些门道。

而这个实验，当时金小强正是参与其中的一员，而且还是相当关键的数据记录员，所以他对那些数据当然有着自己的记忆。

再到后来，他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心，专门给那些名车，豪华车做维护保养，或者是修理的工作。

各种各样的豪华跑车，他都不知道修过多少，所以对于这些车子的底盘，他也有了足够的了解。

而且尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候，一般原厂的人都会过来，或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。

当时金小强就曾经修过，一款马自达原装进口的RX－7FD3S的车型，真正玩车的人都知道，正是这款车，成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。

这款车可绝对是改装一族，和职业车手心中的宠儿！

当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资深车迷，这位也是个有钱的主，专门从日本原装进口了这辆车。

而且还在日本找了很多改装厂来进行改装，要知道那些改装厂的能力，可说丝毫不比原装的厂家要弱。

很多车型在这些改装厂的手里，甚至爆发出更大的能量。

而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶，搞坏了这款车的底盘，拿到金小强他们的维修店，结果就连金小强这样的资深技师都没法修，毕竟原厂的参数都很难搞，更何况是经过人家高手改装过的？

最后没办法，这位款爷，直接从日本请了位在业界内部特别NB的技师过来，给他的车子做了维修。

而当时金小强跟在那位技师的后面，吃了好几天的屁，不过也正是因为这个原因，那家伙倒也没对金小强隐瞒什么。

将他所知道的参数，以及为什么这样设计，为什么这样改，等等都告诉的金小强。

其实那人之所以这样的大度，也是因为他知道，就算金小强知道了这些参数也没用，毕竟造车是一项非常高端的，需要多门工艺综合起来的技术活，所以就算金小强知道这一样，也没办法给天朝造出一辆好车来。

可是他没想到，老天爷会把金小强送回到十年前。

虽然那款马自达RX的底盘设计和马自达6完全不同，可是在调教的参数和调校的技巧上却是差别不大，甚至还有这很多可以借鉴的地方。

而现在正是靠着那位在日本汽车界内赫赫有名的底盘调教大师，所提供出来的参数，金小强几乎是不费吹灰之力，就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。

当看到金小强指挥着数名学徒工，将一堆堆地盘的零部件，送进他的机密实验室，然后在经过了三天两夜的功夫，拼装出一款车子的底盘之后。

王国强和李启铭这两位技术大拿，又再次被震惊了，还好最近一段时间，他们已经习惯了这样的刺激。

当然这些东西还没能够装到车子上，可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计，金小强摸着下巴很是自豪的对王国强和李启铭说道。

“我们的车配上这款底盘，我相信他的操控性，绝对不会比德系车，或者是日系车要来得差，甚至有可能一款新的弯道之王，就此诞生了。”

他现在又十足的自信，自己设计的这款汽车底盘，要是配到自己设计的那款车型上面，那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言，将会有易于上手，指向灵敏，操控简单的评价。

但是对于动车的消费者而言，那么这款车子，将会得到操控完美，驾驶舒适，完全不弱于德国车和日本车的评价。

第九十一章　未来的省长

“真是迫不及待的想要看到，咱们研制的新车啊？”

王国强看着金小强设计的底盘，他以前在汽车的底盘方面也是专长，对于一款车的底盘的好坏，他还是能够看得出的。

当看到金小强所设计的这款底盘的时候，他明显就感觉到了，这款底盘来至的日本的马自达，不过好像比起马自达来只强不弱。

在想想金小强所设计的那款车的外形，他现在还真的就有点迫不及待的感觉，他真的很想看看，这车生产出来之后，到底会是个什么样。

这款车身的漂亮的流线形设计，将会非常大的减少汽车在行驶过程中风噪，和风阻，而3H的高刚性车身结构，将会很大程度的保证车身的强度，和驾驶人员的安全，再加上金小强研发的那几款心脏和变速器，现在再加上这么无敌的底盘。

王国强感觉自己都迫不及待的想要，看到这款车的实体车了。

“是啊！我也很是期待呢！这车我想如果只要生产出来，到时候就肯定不愁卖啊！”

李启铭也在边上接过话茬子说道，在美国待了那么多年，多好的豪车他都看过，人家车子的那种流线形设计，他以前也特别的眼馋，为什么咱们天朝的设计师就设计不出来？

但是现在他不眼馋了，他现在就期盼着，金小强能够将他设计的这款车型赶紧生产出来。

“呵呵，王工，李工，这车型的基本设计，就这样了，我感觉其他的都没什么了，内饰部分的草图，我也画好了，这方面就要多靠李工你来操心了，而剩下的1：1油泥模型，和建三维立体图形方面，我看还得麻烦王工和李工，你们两个。过段时间，我可能要出国去欧洲转一圈，去采购一些生产设备，可能会花很长的时间。”

金小强笑呵呵的看着这两位高级工程师说道，说实话他不在的时候，这两位绝对能够担任的起研发部门的主心骨的角色。

而把剩余的研发部分，交给他们两个，金小强也放心，毕竟这两位可都是手里有货的硬茬子，不是满肚子草包的笨蛋。

王国强和李启铭都知道金小强这段时间，出去要做些什么，说实话他们对于金小强的果断很是感动。

这表明这个年轻人有雄心，他是在做实事，他