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中华大帝国-第237部分
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“中国人如果上午交战失利，那么下午的时候你就会发现，中国人已经十分完美的弥补了缺陷。如果是飞机性能的问题，那么在接下来的一段时间内，你不会有多少机会利用飞机性能的优势取得战果，因为他们都躲起来了。等到这一段时间过后，也许是半个月也许是一个月，当你看到中国人在冲过来的时候，他们的飞机绝对是已经换代了。我们就像是面对着一个怪兽，有无穷的潜力，行动迅速，等待我们的是无边的疲惫。”
这一次，在大鹏的阴影下，美国人不得不高挂免战牌，等待自己的重型飞机到来。
第十卷 而战称霸卷 第五十八节 进退两难 二
更新时间：2008…8…22 13：53：19 本章字数：2311
而随着中国攻击机航程的加大，以及对地攻击的威力坡已经不能单凭自己的固定阵地来防御中国飞机的攻击。被动的防御已经不适应越来越强大的空军了，只有主动进攻才能挽救颓世。
新加坡上总共有３个主要的机场群，最主要的安德森机场主要供轰炸机使用，两个稍小写的机场分布在安德森机场的左右，拱卫着这些珍贵的大家伙，这两个机场主要供战斗机使用，这些机场将成为整个南洋战役的起跳点。
所以，就需要美国人拿出一种新型的重型攻击机，首先要能够击败中国的大鹏号飞机，而且航程要远，能够在几百公里之外拦截敌机，给自己的基地与留下充足的时间准备，并且还可以在自己的活动半径内攻击金兰湾的中国海军基地。
在这种情况下，还不算成熟的“海盗”式重型攻击机仓促上阵，因为如果再不上阵的话，美国人就会输掉这场空战，然后连累自己的舰队，导致这场南洋大战的最后失败，最后失去整个二战。
令人感到吃惊的是“海盗”与中国的某款重型飞机竟然相差无几，这引起了很多人的兴趣，一直以来都成为军事爱好者的研究热点，到底是谁模仿了谁？不过令美国人感到高兴的是，“海盗“飞机真得十分强悍，在与大鹏的较量中占据了一定的上风，而且随着飞行员的熟练，交换比正在不断地升高。已经接近1：1。5战损比。
每个飞行员都必须对整个海域了如指掌，熟知每个岛地情况。万一迫降的话就要尽可能游到友好的岛上。新来的中队从新加批出发，跟随着－２４导航飞机一路向西北飞行５００英里；首先看到的是海防，继续往北，飞过铁底湾，就可以看到港，那里是中国海军潜艇的泊锚地，不过并不具备轰炸价值。潜艇根本就不在这里。在这里经常会受到第一批飞机的拦截，大部分是骚扰性质地，不过有的时候也会变成大规模的强袭，如果经过了这些考验，在向北200里，就可以到达真正的目的地，金兰湾！
金兰湾是中国在南亚最大的军港，周围被陆地和半岛环抱，具有极好的隐蔽性。金兰湾曾是中国在海外行省的最大军事基地。不过在年的时候。考虑到英国人地抗议，中国曾表示要从这里撤走大部分海军。
不过接下来的撤更像是一次换防，虽然吨位每年都有所下降，可是战斗力区没有任何下降。直到二战的爆发，金兰湾的战斗力在中国海军序列中荏名列前茅，二战爆发后，虽然金兰湾在英美地突袭下损失严重。可是在中国强大的国力支持下，金兰湾不但没有畏缩，相反地在炮火中不断成长，1917年的港口规模已经》：。军是港口，仅次于旅顺港。
战事激烈，中国宣称要保持这一基地。以弥补中国对南洋的影响力。中国军队在这里部署有一套完善地雷达防御监控体系和数目巨大的不确知的舰艇，还有数目众多的机场，停驻着大量的的轰炸机和战斗机。
当英美空军飞到金兰湾上空的时候，真正地战斗才会开场，之前的那些战斗不过是开胃的小菜，在这块空域上，一般都会有几百架飞机在天空上搏斗，那些轰炸机努力的投弹，尽量尽快的减轻体重，以躲避之后的追杀。而那些战斗机则需要打击自己的对手，这些对手十分顽强，而且技术精湛，一不小心就会挂掉。
这就是英美空军进攻的战斗路线，当然了，在向北800里，就可以到达中国南方的重要贸易港口…广州，在向北1700里，就可以打到泉州，不过这样做的后果就是…单程，不能往返。那次糟糕的北京突袭已经证明了这一点。而被激怒的中国人则抱以无限制潜艇展作为回应“既然没有参与到战争中的平民都回被认为是战斗人员，那么，那些浮动在海面上的任何东西都应该被视为敌人的舰队！”
所以，在太平洋上，中国的潜艇部队封锁了大部分的水道，美军的运输通道受到了极大的打击，在这种情况下，美国人就像被扼住咽喉的巨人，开始出现了呼吸不畅的局面，为了避免美国人不得不抽调一部分大型快速舰艇护航。
1916年至1917年大洋洲应该是世界上最繁忙的水道，晚上时常有美国驱逐舰沿着大岛礁急速南下，为美军送去补给和弹药，这就是有名的大岛礁快车。中国海军的潜艇群几乎每晚都出发，凭借数量的优势拦截快车，而美军和中国海军的大型水面战舰也时不时夜间出没，一旦相遇就爆发出激烈血腥的遭遇战，但双方都不敢太过恋战，总在白天到来前离开这片危险的水域，以免遭到对方陆基飞机的攻击。
无数的战舰沉没于此，铁底湾因而得名。从新加坡到布甘维尔的所有小岛上到处都有美中双方的观察哨，美国在这里部署了不少来自澳洲的情报员和土著，他们冒着被抓住的危险每天监视着天空，唯一携带的就是一袋大米和一部电台，根据他们发回的情报，美军的战斗机就会马上前往预定空域拦截来袭的中国飞机，大岛礁同时也提供了主要的空战场地。
数以百计的美国和中国战机落入海中，飞行员不得不在缩救生筏上听天由命，或是游到荒岛上等人营救。
这些岛都在赤道以南，南纬１０度线刚好穿过新加坡。各岛在地形上的差别很大，众多的小珊瑚岛在涨潮时就会被淹没，不适合定居使用，而比较大的岛都是火山喷发而成，高低起伏不平，既有平坦的草地，也有海拔８０００英尺的高山。
居住环境毫无疑问是恶劣的，用杰克。国王，这里便是最好的流放地。这里不仅炎热，平均气温在３５摄氏度；而且潮湿，白天任何飞机在空中飞过都会留下凝结尾迹。在一些岛上每年降雨可达８０英寸，但降雨又是季节性的，1917年的气候格外炎热，整个新加坡降雨只有３英寸。
第十卷 而战称霸卷 第五十九节 进退两难 三
更新时间：2008…8…22 13：53：19 本章字数：3322
这种情况下，美军的消耗开始加大，就连所需要的饮出现缺乏，这样艰苦的工作环境，是娇贵热爱人权的美国人所不能容忍的。美国空军李可通过工会发布了罢工命令，随之美国海军也开始了罢工浪潮，新加坡基地的土著工作人员也想要效仿，可是很快被镇压下去了，他们不是美国人，无权享受美国式的人权。
于是美国人不得不加大运输的力度，并且大幅度提高特勤费，终于达到了与中国同行相比还要高的待遇（其实是跟中国同行最低级员工相比）。这些美国人终于平息了怒火，满意的拍着比平时鼓了三五倍的钱包重新上岗。
而且，为了保护飞行员，美军不得不一再延迟“海盗“投入实战。
脸色苍白的飞行员们坐在座舱里等引擎起动，他们要进行差不多相同的任务。就在起飞前几分钟，指挥部决定取消行动，直到这些海盗更加适应实战环境。美国飞行员抗议得最多的就是，几乎刚刚领到这种新机就被派发到前线来，在飞机上的时间平均只有几十个小时。他们需要时间来发掘这种战斗机的潜力和优点，找到部署运用这种战斗机的标准，后续的海盗中队可以根据前人的经验寻找出各自适用的战术。
话虽然说得漂亮，但是不可否认的是，战场上的经验不是熟悉出来的，而是打出来的。空战后期地法则和四机编队的战术都是用鲜血换来地。在当时，海盗无疑是最优秀的重型飞机。直到中国的金雕出现之前，如果能够大规模的投入实战。那么海盗将无可争议的取得优势
海盗在其他一切场合都比大鹏优秀。一定要冷静利用高度和速度，从金雕的尾后方俯冲进入攻击。如果错过了，千万不要陷入缠斗，应该马上俯冲脱离然后再拉起寻找机会。海盗６挺机枪的准星被聚焦在前方１０００英尺处，如果一架敌机刚好在这个距离上，那么在瞄准具上地长度就是大约５０毫米。海盗可以在每分钟射出８００发子弹，像早中期大鹏那样的中国飞机缺乏装甲防护。铝合金的机身结构很容易燃烧起来。
可是，中国人的脚步是迅速的，等到海盗大批量投入实战之后，中国的金雕也适时地投入了战场，两个国家梅花间竹般的完成了攻击机的升级任务。现在考验两个国家中和实力的时候到了。
美国人进攻地话通常做法是５０－６０架战斗机掩护２４－２８架轰炸机，由－４０担任前方低空的警戒，轰炸机保持在２万英尺，海盗在万英尺，闪电则在３万５千英尺。每个海盗中队分成２－３个编队。每次作战时间在小时左右。
为了节省油料，他们总是在新加坡边前进边完成与轰炸机的编队。天气通常很好，但偶尔也有厚厚的云层使得编队不得不绕道，战斗机可能与轰炸机脱节。这时就要加倍小心，中国地飞行员都是老手，最善于利用云层和太阳的掩护。
布利特少校所写的日子能够十分清楚地说明，美国人在那段日子里所受到的折磨。以及相对痛苦地补给条件，布利特少校在起飞时失事阵亡。罪魁祸首就是飞机引擎。
“中队总共有３０名飞行员，分成３个小队，每小队８人，多余的飞行员由中队长指派灵活分配到各个小队，每个小队的８架飞机分成两个机分队。当然……这是理论上的数字，那时候我们的装备供应实在捉襟见肘。通常一次任务只能出动一个分队４架飞机。
后来随着更多海盗到货，总算可以出动３个分队了，但也从来没超过１６架。因为休假，阵亡，受伤，还有该死的热带病，飞行员也常常不满员（实际上，美国人飞行员的伤亡率，远远高于中国同行，这是因为中国飞行员3于美国，出勤地时间也短的多）
。在空中，每个分队保持高低层次编组，长机在前，僚机跟随在稍后的右下方；另一个双机编队远远的跟在后面，保持在长机左下方。同一个分队的飞行员主要靠手势和飞机的动作做出战术安排，不同分队之间用无线电保持联络。
保持编队纪律在他们为轰炸机护航时尤其显得重要，距离轰炸机越近，可以活动的空间越小。直接掩护的战斗机保持在轰炸机编队上下方，位置稍稍靠前，在那样的位置上，每架战斗机负责的区域很狭窄，就是正前方的一小块天空，只
截迎头冲过来的敌机，其他的完全不用理会，在任何战斗机都不准离开编队去追赶敌机，哪怕对方已经被击伤或者正在坠落，也不准追上去确认成果。
其他方向来的敌机由上方掩护的战斗机组负责解决，大概保持在主力编队上空１０００－２０００英尺，但是他们的责任也仅仅是将来袭敌机赶走，绝对不准脱离编队追击。这些中国人往往精心准备，直接攻击美军大编队的只是试探行动，一旦有我方战斗机离群出击，就会马上被埋伏的敌机包围。
我的座机被保养得很好，唯一的隐患是引擎从来没大修过，我已经在上头飞了差不多３００个小时，而一架海军的飞机通常每飞行６０小时就要去彻底翻修一次。但是我们一直在频繁出击，根本没空做这样的保养。中国人实在太多了，我们忙不过来，可笑的是，我们还要主动出击！用这种危险的引擎！
在低速状态下，汽化器里的燃料经常溢出来，甚至造成空中停车。那时候每天早上我们都要掩护无畏式俯冲轰炸机前往其他机场，空战倒没怎么遇上，真正让我担心的是那架喜怒无常的座机，为了跟着慢吞吞的，我不得不把油门开到最小，需要飞行两个小时我们才能到达敌方机场上空，而两个小时我的汽化器准会开始漏油。
有好几次在敌方机场上空停车，天哪！就在几秒钟里往下掉几千英尺高度，我只能慌手慌脚的排除故障，重新打着发动机把飞机拉起来，我的僚机很清楚这一点，一直紧紧跟着我，在那个要命的时候保护我。而别人则奇怪的看着我往下掉，还以为我想飞得低一点，好看清轰炸造成的破坏。
所以在新加坡的美军实际上过得十分凄惨，每支部队都只能在新加坡驻扎一个月，然后回到澳大利亚修整，这加剧了飞行员的不足。这种轮换是完全必要的，在新加坡上面除了中国军队的冷枪冷炮，还有各种蚊虫和热带病，飞行员在每次战斗出击后都会脱水三四公斤。而每天的食物仅仅是肉罐头、饼干和级口粮，每天入夜后也要随时防备日机的夜袭。
这点与欧洲战场是不同的：皇家空军和第八航空队的飞行员在欧洲上空执行完任务后，完全可以回到苏格兰的乡间宿舍里放心大睡，丝毫不担心德国飞机会突然出现扔下几颗炸弹。但中国人不同，如果中国人进攻，那就没有任何固定的套路，就想孟猩红那样悄无声息的飞过来，大肆轰炸然后扬长而去也是家常便饭。在新加坡的日子里，美国军人学会了睁一只眼睛睡觉，没有人可以安安稳稳睡到天亮。
空战的形势让美国的高层有了一种幻觉，认为自己占据了某种优势，当然这也同美军不同军种之间良好的协同、正确的雷达引导和有效的防空火力有关，另一方面说明了两国不同空战思路之间的差别。
他们认为中国军队没有认识到空军的进攻性，驻扎在各个机场的航空部队只是作为一种技术兵器，往往被用在特定战术目标上，除了防卫机场、监视所处海域外，被动的对美军活动作出某种的反应，比如�
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