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哈珀军事历史百科全书-第275部分
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也中将指挥的第十五集团军。
河边正三将军令牟田以三个师的兵力越过山区向东印度发起一次进攻。连加强部队计算在内，这次行动的总兵力在10万人左右。 日军进攻具有双重目的：其一，攻占印度边界以内曼尼普尔邦的英帕尔—科希马平原，该地域是盟军从印度攻人缅甸中部地区的较佳集结地；其二，切断通向阿萨姆邦的公路，这一公路经过曼尼普尔邦，盟军正是由此通过“驼蜂”不断向中国空运装备物资，同时也沿这一公路向驻扎在缅甸北部的由史迪威将军指挥的北方战区司令部运送作战物资。
第二次若开战役
1943年12月—1944年1月，盟军攻入若开 当英军第十五军的三个师向若开进攻不久，即受阻于日军第五十五师，该师已预先在孟多附近的西边靠海的一个山地悬崖上构筑了坚固工事，封锁了通向若开的唯一陆上路线。在将近两个月的时间里英军猛攻日军防御阵地，河边令其第五十四师赶到若开增援。
1944年2月4—12日，日军反攻 日军采用的是与一年前进行的若开战役的同一战术，即当其第五十五师对盟军实施反攻时，派其第五十四师向东机动，穿过密林和山脉地带，从翼、后侧包围英军。同时还切断处于一线的2个英军师的通信联系，继而分割、孤立英军部队。斯利姆将军没有同意被围英军的撤退请求，但他迅速派出了支援分队，并给被围部队给予了空中支援。
1944年2月13—25日，英军反击 包围英军的日军突然发现自己已处于英军和印军的反包围中。被围的2个英军师也于2月24日重新沟通联络，同时对陷入重围的日军部队增加了攻击力度，结果多数日军被歼。
1944年3—4月，英军突破孟多阵地 经过异常激烈的战斗，英第十五军终于杀开了一条血路突入了日军设在孟多的阵地。英军尽管伤亡很大，仍打算向若开方向追击残敌。待后来接到上级命令后才停止追击，随之派增援部队前往英帕尔（参见下文）。
缅甸北部
胡冈河谷之战（1944年1—4月）
1944年1—2月，胡冈河谷呈对峙状态 日军第十八师在田中信一少将的指挥下，实施了有效的抵抗，使中国第三十八和第二十二师进攻受挫。当史迪威于2月下旬赶到后，中国军队受到鼓舞，进攻有了新的进展。这时，1个美国预备步兵团在此出现，在历史上被称作“掠夺者”，此名来源于该团司令官弗兰克·D．梅里尔准将。
1944年3月3—7日，迈昆之战 这次战斗，由于在中国部队实施正面进攻的同时，美军“掠夺者”团实施了迂回包围，终于攻入了日军第十八师的中心阵地。尽管部队损失很大，田中少将仍通过灵活的指挥，使被围部队逃脱险境。紧追不舍的盟军被沿着胡冈和莫冈两个河谷的山丘丛林地修筑的日军新防御阵地所阻止。
1944年3月28日—4月1日，夏杜苏之战 “掠夺者”团的1个营和中国的1个团级特遣队共同执行向日军防线背后纵深迂回的任务，以占领位于第十八师后方夏杜苏的封锁阵地。结果日军有2个团陷入包围。但日军在丢弃大量装备弹药后很快组织部队从丛林山岳地逃走。随后，田中将军发起了一次反攻，却轻而易举地孤立了梅里尔的另1个营，当时这个营位于夏杜苏西南的山脉中。
“亲迪队”第二次远征作战
1944年1—3月，准备阶段 为重新实施远程渗透战术，温盖特获得了6个步兵旅（实际上只有5个旅）的兵力，组成印度第三师，该师习惯上被称作“特种部队”或“亲迪队”。温盖特派出了20个步兵营，每个步兵营分成两个纵队，远距离进入缅甸中北部地区。其中第六营行军穿过一片山脉，前出到史迪威的右翼。虽然担负渗透作战任务的营各自为战，但必须按统一的计划行动。这些部队目标是切断曼德勒——密支那铁路，并对日军后方地区实施骚扰战，以配合史迪威的北方战区司令部和斯利姆的第十四集团军的正面作战。“亲迪队”的保障物资是由菲利普·C．科克伦尼上校指挥的一个美空军小组供给的。
1944年3月5—11日，“亲迪队”在缅甸 为克服山岳丛林地的运输问题，盟军派出了滑翔机和运输机开辟空中运输走廊，把“亲迪队”的三个旅载运到一个与外界隔绝的被叫做“百老汇”的丛林地带。当几支纵队在日军后方地域开展进攻扰乱和破坏其保障系统时，主力部队却前出到茂卢，构筑了坚固的防御工事，封锁了日军的铁路运输线。
1944年3月17日—5月6日，“白城” 不久，盟军出动运输机，在茂卢建立了空投补给基地，英军士兵称这一封锁地区为“白城”（以伦敦娱乐公园命名）。日军由于后方地域受到威胁，故无法实施向印度的主攻，不过，在局部地区还是实施了几次反攻，但均被盟军击退。在此同时，“亲迪队”的各纵队仍不断袭扰日军的后方地域。
1944年3月25日，温盖特卒 这位“亲迪队”的司令官因其座机在丛林中坠毁而死。随后由朗泰涅受命接任“亲迪队”的司令官。
1944年5月6—25日，建立黑池基地 当一支日军增援部队开始集中，欲对“白城”发起攻击时，朗泰涅决定放弃该基地。因为他已接到命令所部转归到史迪威的麾下，故在和平附近又建立一个新基地——黑池。该基地正好位于茂卢至孟多铁路线的中途，不久，黑池又被一支实力雄厚的日军部队攻克，双方战斗激烈而又混乱。随后，“亲迪队”被日军穷追不放，伤亡惨重，被迫又一次撤退。这次，“亲迪队”退到了远在西边的群山中。
1944年6—7月，“亲迪队”和北方地区战斗部队联合作战 因苦战而精疲力竭的“亲迪队”集中到因道义湖附近地区，在那里，英军派水上飞机把伤员运回印度。同时，“亲迪队”中损失较轻的2个旅和史迪威指挥的部队一起行动。其任务分配是：1个旅辅助攻占孟拱，另1个旅负责保障北方地区战斗部队的翼侧安全。朗泰涅和史迪威之间的关系不太融洽，史迪威认为“亲迪队”取得的战果不太理想，而朗泰涅则认为史迪威过于苛刻。以第三者的眼光看，或许他们两人都对。
评论：尽管这次战斗比温盖特的第一次远征缅甸作战取得了更大成就，但仍是一次付出重大代价的战斗。盟军完全可以通过小型突击分队和游击队，并通过空中支援，来获得同样的作战效果，而不必白白送掉5个训练有素的英军旅。
密支那—孟拱战斗（1944年4—8月）
1944年4月28日—5月17日，向密支那进军 由于日军威胁到阿萨姆（参见下文）的交通线，史迪威命令部队作短暂停留，派出英军部队击退了日军的进攻，然后令部队在雨季到来前赶到密支那，“掠夺者”团（由于梅里尔得病需长期休养，现由C．N．事特上校指挥）由于战斗损失和疾病流行，人数剧减到1400人，史迪威又命令2个中国团沿莫冈和伊洛瓦底江河谷上游的崎岖山脉秘密行军，加强给“掠夺者”团，一起执行攻占密支那的任务。
1944年5月17—18日，进攻密支那 美国…中国部队发起的快速进攻很快夺取了密支那的一个军用机场，而后作战物资和援兵被迅速空运到机场，但该机场仍处于日军的火力范围内。随后，精疲力尽且疾病蔓延的盟军向密支那市区发起攻击，被日军击退。接着，从伊洛瓦底江东岸赶来的日军增援部队又击退了刚刚空运而来的中国援军。
1944年5—6月，盟军沿莫冈河谷前进 同时，由史迪威统一指挥的中国第二十二和第三十八师克服了日军狡猾的抵抗战术，沿着莫冈山谷慢慢前进。第二十二师（连同从中国境内赶来的援军）通过采用古老的技术——拼刺刀，于6月16日夺取了卡米。第三十八师在一个“亲迪队”纵队的加强下，也于6月26日攻占莫冈。第三十八师和第二十二师尽管付出了沉重代价，但在史迪威将军的鼓舞下，打得非常出色。随后，由于梅雨季节的到来，给作战行动带来了不便，部队遂转入休整。
1944年5月18日—8月3日，攻占密支那 尽管梅雨季节还没有结束，但盟军已开始对密支那采取行动。该市从未被完全切断同外界的联系，日军横跨伊洛瓦底江保持了一条交通线。战斗中，中国和美国军队之间的协调较差，致使指挥员、机关和战斗部队之间不能有效地互通信息。日军采取了步步撤退的战术，使盟军付出沉重的代价。在完成迟滞盟军的任务后， 700名饥饿的日军幸存者跨过伊洛瓦底江，向北穿越丛林地，与其主力部队会合。当盟军发起总攻后，才发现密支那已是一座空城。在这次战斗中，日军约3000人战死，盟军方面的伤亡人数则超过5000人。
评论：日军面对有空中和地面火力支援的优势敌人，在战斗中表现顽强。然而，尽管史迪威将军指挥的部队没有发挥好水平，但他还是成功地完成了一次当时被许多英国人和美国人认为不可能实现的战役。
1944年7—8月，“铁路走廊”战役 “亲迪队”的西非第三旅现在也归史迪威指挥，其任务是掩护北方战区司令部的右翼安全，防止日军沿曼德勒—孟拱铁路线反攻。该部受命从孟拱沿铁路线前进，攻占宾包。但西非第三旅在孟拱铁路站的南侧遭到日军的抵抗，进攻受阻。史迪威命刚移交给他的英国第三十六师（师长为弗朗西斯·W．弗斯廷）立即空运到密支那，然后徒步行军到孟拱，以代替精疲力尽的“亲迪队”。英国第三十六师在梅雨季节的高峰期，沿着长长的、有掩蔽物可作防护的铁路走廊，击败了日军的顽抗，终于在8月28日攻占宾包，实现了预定目的。随后，该部经史迪威批准，又远离“铁路走廊”，向南机动约80公里，把日军从其防御阵地上统统赶了出去。
评论：这次发生在南亚地区梅雨季节长达约160公里的大规模进攻作战，是现代战争史上的首次战例。
史迪威的最后攻势（1944年9—12月）
1944年9—10月，休整与准备 目前，史迪威麾下的部队有5个中国师（其中有3个师战斗力较强，而另外2个师则战斗力较弱）、战功显赫的英军第三十六师和新组建的美军“战神”旅（由2个美国团、1个中国团及2个轻装炮兵营组成）。史迪威的对手是日军第三十三集团军（由本田中将实施指挥），该集团军所属3个师已经精疲力尽。霉雨季节结束后，还没等到地面完全干燥，史迪威就立即决定发起突然攻击，用他指挥的3个中国师和美军“战神”旅包围日军整个三十三集团军，然后同从云南而来的中国远征军协同将其歼灭。
1944年10月15日，进攻开始 在中国第三十八和第三十师从密支那向八莫的日第三十三集团军主力进攻同时，英第三十六师继续沿铁路走廊行军以确保北方地区战斗部队的右侧和后方安全，而史迪威亲率余部从孟拱向南前进，跨过位于瑞古附近的伊洛瓦底江，而后穿过一片丛林地向东南方向行军，终于到达目的地——位于腊戍附近的滇缅公路。
1944年10月15日—12月31日，“铁路走廊”战役持续进行 尽管遭到日军的强烈抵抗，英军第三十六师仍沿着铁路线缓慢而稳步地前进。到年底，该师占领了英多和开泰这两个城镇，因其过于往东发展，遂暂时停止推进。
1944年10月18日，史迪威将军被解职＇参见第二十章→第二次世界大战中的亚洲和太平洋战场→对日作战行动（1944年）→中国＇ 苏尔坦中将任新组建的印缅战区司令官。
1944年11月6日，跨过伊洛瓦底江 中国第二十二师作为围攻部队的先锋，首先跨过了伊洛瓦底江。
1944年11月14日—12月15日，攻占八莫 由于日军在八莫负隅顽抗，中国第三十八师的行动计划被迫推迟了一个月左右。当日军感到无法阻止盟军的进攻时，800残余日军趁夜暗逃出，重新加入位于八莫和南马之间群山中的第五十六师。中国第三十和第三十八师在日军后面缓慢推进。
1944年11月30日—12月31日，调整在缅甸北部的作战计划 由于日本在中国的进攻带来了灾难，蒋介石决定从缅甸撤回2个师，以阻止日军在中国南部的进攻势头。于是在伊洛瓦底江湾东南部的丛林地上，紧急修建了一个前线机场，美军飞机于12月5—10日把中国第二十二师和第十四师从缅甸撤回到昆明。苏尔坦将军被迫临时修改了史迪威包围日军整个第三十三集团军的作战计划，将作战任务减缩为：开通从八莫经南马到缅甸的公路交通，并确保其安全。
缅甸中部
日军入侵印度（1944年3—7月）
1944年3月6日，日军跨过亲敦江 牟田将军指挥的第十五集团军从一个较宽正面上越过亲敦江，开始按计划行动：1个师向科希马前进，另2个师则向英帕尔进攻。
1944年3月7日—4月5日，日军向英帕尔和科希马挺进 尽管英军预先做好了准备，但还是低估了日军第十五集团军的实力，并被该集团军的进攻速度和强大威力所震惊。虽然英军前卫部队控制了迪登附近的铁丘陵，而怀特堡却被日军第三十三师切断。英军在日军通往英帕尔的必经之路设置了障碍物，成功地封锁了日军的前进道路。4月5日，日军第十五师从东穿过崇山峻岭出乎意料地逼近英帕尔。日军第三十一师已于前一天发起了对科希马的围攻。由斯库纳斯指挥的英第四军3个师，现在基本上被日军分割，大多数部队在英帕尔及其附近地区，只有一小部分守备部队留在科希马。
1944年4月5—20日，日军围攻英帕尔和科希马 在紧急空运以增援第四军的5万官兵和保护英帕尔及科希马4万居民安全的同时，斯利姆在迪马普尔的铁路线上开始集结他的第三十三军。为把日军赶回去，减轻科希马守备部队面临的压力，英军第三十三军发起反攻。斯利姆把支援部队空投到位于英帕尔的第四军阵地上。英帕尔和科希马的战斗异常激烈，科希马有好几次险些被攻陷。与此同时，美英空中力量不断袭扰日军。直到4月20日，蒙塔古·斯托普福德将军率领的第三十三军突破日军阵地进入科希马后，才使战场形势稳定下来。
1944年4月20日—6月22日，围攻英帕尔 由于日军采取了掘壕固守的战术，英第三十三军向英帕尔日军的反攻未取得进展�
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