动力大亨-第99部分

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’这一条新法规，让美国成百上千家大小汽车公司不得不展开一次技术革新。

来保证出场汽车地质量。

“麦克，你这样做，我似乎觉得有点想与通用汽车公司同归于尽的感觉。

”

“呵呵……怎么会呢？”任军看着福特说，“这样才具有正真的挑战性，我们才有脱颖而出的机会，例如原来的撞车试验法规。

凡是汽车业内人士谁不知道那是骗人的伎俩，任何一辆汽车都能完成那样地动作，所以并没有显现出那家的汽车确实在质量方面有着更加明显的优越性，而是越来越多的汽车公司钻了这个空子，麦克——福特汽车公司刚刚成立的时候，也不是没有这么干过！”

“呵呵……那不是为了降低成本嘛。

”福特挠挠的脑袋不好意思的说，“再说了，那也是你的主意！”

任军暗想，这有什么不对，无商不奸嘛。

为了钻法律的空子。

另一个时空的公司还明里暗里地专门聘请一些法律人员，充当公司地要职。

“麦克。

事情既然这么样了，我们还是想想办法怎么参加下个月的汽车碰撞试验地吧。

”福特接着说，“这次碰撞试验大体上就是多加了一条两辆汽车各种角度碰撞，更加有效的测试了汽车在实际应用中遇到的各种紧急状况，可对各个汽车公司来说，完成这样的动作还是很有难度的。

”

任军暗想，实际上在现代的撞车试验里还包括，移动壁碰撞试验，就是在平台车上装载可移动的壁，激素到一定速度后撞击静止状态下的被试验汽车，常用于侧面撞击和尾部撞击。

还有翻车试验，有下落试验（主要用于检验车顶、车身的强度）和平台翻车试验。

这些都是一些具有高难度的动作，根据现在的科学技术还很难的达到，于是任军压根就没有跟向交通部提议，免得自找麻烦。

“无论是什么试验无外乎，前撞，后撞，侧撞几种方式！”任军接着道，“我们一一针对性的解决就是了。

”

福特眉头紧皱，很显然是在想办法，嘴里慢慢的念叨，“前撞，前撞……”

任军心里嘀咕，汽车安全装置那可多了，前排双级双安全气囊，侧气囊，头部保护气帘，前排预紧式安全带及安全带拉力限制器，ABS，电子制动力分配（EBD），电子稳定控制（VSA）……

根据眼前这般天地，依靠现有的科学技术生产这些安全装置基本是不可能，至于前撞嘛？“福特，你说我们把安全带装在汽车上怎么样，把人与椅子联系在一起，来防止乘员在撞车事故中躯体前移和防止乘员从车内甩出，或者发生的太过的偏离而引起的伤害。

”

福特凭着一个汽车业内行家的敏感，忽然想起了，1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。

参加竞赛的人中，有一位叫沃尔特·贝克的工程师，驾驶一辆鱼雷牌电动汽车，车上除他外，还有一位技工。

贝克在座位上钉上了一根带子套在身上以防不测，竞赛开始后，正在高速飞驰的“鱼雷”碰到一根露出路面的钢轨，腾空而起，然后闯入人群，当场压死2人，伤数十人，可贝克和那位技工却安然无恙。

当时报纸报道了车辆带来惨重伤亡。

却没有注意车上人是怎样幸免遇难的？原来是这么回事。

“好办法！”福特赞扬道，脸色微微一红，嘴里念叨，“安全生产问世十几年了，怎么自己就没有想到在汽车上广泛的应用？”

任军暗笑，其实安全带早在1885年，已经出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车中甩下去，但是在汽车的应用却是在1922年在赛车上开始普遍使用安全带。

到1955年，美国福特轿车开始装用安全带。

1968年美国规定轿车所有面向前方的座位处都要有安全带，从此汽车安全带得到普遍使用。

澳大利亚，日本，新西兰，法国和德国都相继制订了汽车乘员必须佩戴安全带的法律，安全带成为全世界的汽车必备的东西。

福特想不到安全带在汽车应用的道理很简单，原因就是美国的这个时候还没有把安全带应用在汽车上，没有引起足够的重视，其事好多事情就是这样的，即使你冥思苦想苦苦求索也找不到的答案，忽然有一天你会发现，答案其实就在你的身边，就是你没有发觉罢了。

“我们可以在安全带与座椅架上找两上固定点，可防止乘员在撞车事故中躯体前移和防止乘员从车内甩出，我们可以把他叫做两点式安全带。

也可以找三个固定点式，在两点式安全腰带的基础上增加肩带，在靠近肩部的车仃上有一个固定点，可以防止躯体前移和防止上半身前倾，提供较好的保护作用……”

“安全带能够及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人‘按‘在座椅上。

”福特捏着下巴边思考，边继续道，“然后，适度放松，待冲击力峰值过去，即适当放松安全带。

避免因拉力过大而使人肋骨受伤……”

任军轻轻的点点了头。

“麦克，要是侧撞的话，就怕安全带起不了什么太大的作用了？”说道这里福特忽然向任军诉说了自己的一次经历，“那还是几天前，我和的妻子，还有我的小儿子，在一次外出游玩的归来的途中，一辆汽车不知道是犹豫出了毛病还上其他的原因，忽然在什么的全面没有任何提示的情况下停了下来，为躲避两车相撞而猛打方向盘进行制动，我和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的儿子。

这次事故后让意识到必须有一个更好的方法来保护乘员和里面的乘客，于是我初步设计了一个安全装置……”

第四卷　第一百八十八节　新的试验法规

第四卷　第一百八十八节　新的试验法规

“安全装置？”任军大吃一惊，“什么安全装置？”

“呵呵……算不得什么，你来看？”福特引着任军来到了自己的办公室，拿出了一个设计方案，递给了任军。

任军定睛一看，原来是在汽车椅子两边各自安装了一个鼓囊囊的东西，任军暗想，莫非是气囊，可是气囊也不该安放在这里，美国现在还没有这样的科学技术。

“这？”任军指着的鼓囊囊的东西问。

“我把他叫做气囊。

里面没有其他的东西就是气，把他装在椅子的两边来保护乘客以急驾驶员的安全。

”

气囊？安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约。

同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。

安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

‘呵呵……’任军暗喜，汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。

据有关资料记载说，亨利福特也曾经涉及过在早期的气囊研究，后来由于一次技术难度放弃了，今天看来确有其事。

任军暗想。

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。

安装了安全气囊装置地轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。

安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。

可是现在传感器、微处理器、气体发生器等装置设备技术还没有问世。

根本就不法在汽车上应用，就是简单的设置一个的侧面保护装置还可以。

不过正好阴差阳错的决绝了汽车侧撞这一难题。

任军结合了自己地经验，又对气囊进行了细致改动，然后很合适的安装在了汽车上。

不过这些举动都是在暗中进行，因为任军知道通用汽车地间谍就像麦克——福特集团公司派去的间谍一样，早已是渗入当对方企业内部。

任军时不时时大张旗鼓的宣扬一些大力改进汽车的装置，采用新技术等蒙人的把戏，把通用汽车公司派来的间谍忽悠的一愣一愣地。

“里兰得先生。

我们的试验车辆改装的怎么样了？”小摩根关切的问道。

“前撞的效果每个汽车公司都差不多。

”里兰得恭恭敬敬的说，“至于前撞与后撞试验，我们已经应用了从德国进口最硬的钢材，并且在试验车辆的侧面与后面地采取了一加厚措施，肯定没有问题。

”

“那麦克——福特集团公司与克莱斯勒汽车公司有什么动静没有？”

“我已经派人去秘密的调查过了，他们的仍然采用的是０．８的钢板。

”里兰得满脸坏笑的说，“要是他们地放弃的０．８钢板的使用，那就是正好承认刚刚推出的省油的汽车在质量方面是有问题。

“嗯。

麦克个人一概阴险毒辣，我们不要的上了他当，尤其是麦克——福特集团公司一定要盯紧了，尤其是他们在钢材方面有没有与我们采用的同样的材料。

有没有采什么安全措施，安全装置等等问题，全部给我摸清楚了。

”

说话的时间就到了汽车政府举办美国汽车的碰撞试验地那一天。

美国地各大汽车商家以及美国交通部与工业部的官员们来到了汽车地碰撞试验的基地。

政府的专门技术人员的对各个汽车厂家的各辆试验汽车进行了检验，在各个厂家的汽车各项功能没有问题以后……

“现在进行试验的第一项‘固定壁碰撞试验’……”一个专门的负责碰撞试验的政府的官员拿着大喇叭喊。

紧接着一辆辆汽车就像疯了似的，按照政府的规定的速度，照着前面的矮墙冲了过去，随着发动机的爆吼，试验场地卷起了乌烟瘴气的尘土。

‘咔嚓，咔嚓……’声声巨响，就像一只无形的巨手，拨弄着人们的心弦。

结果就像前面据举过的例子一样，仍然是鸡蛋鸭蛋的故事。

都由于的车头的内部吸能。

车头出现不同程度的破裂显现，但是里面的司机由于准备的比较充分。

基本上也没有出现的什么问题，但也不是安然无恙，这些司机获多或少的有几个受了点轻度磕碰。

一个个面色如土，强打着微笑的从汽车里钻了出来，不自然向现在观看的观众们打一个招呼匆匆离去。

麦克——福特汽车公司与克莱斯勒汽车公司派出的司机都被用一根安全带与椅子紧紧的连接在了一起，在被人的眼里或许是怕死与胆小的表现。

但是这个方式却有效的保护了驾驶员的安全，当他们一个个的面带笑容，眉头舒展大大方方的走出汽车的时候，一波热烈的掌声似乎说明了什么。

里兰得望着任军之发愣，一根安全带竟能起到如此的作用，看来通用汽车公司还是小看了麦克——福特汽车公司的实力。

通用汽车公司的必须把马上应用这个成果。

恐怕下一项侧撞与后撞的试验里，麦克——福特汽车公司就不会那么幸运了，通用汽车公司可是从德国刚刚进口回来的世界上最先进钢铁，看克你们的省油车怎么抵挡，要是交通部颁布一项自由碰撞试验就好了，通用汽车公司一定要选择麦克——福特汽车公司作为对手，一辆一辆的把它撞翻。

“麦克，你招可真灵验，你看看通用汽车公司那些驾驶员一个个灰头土脸的，嘿嘿……”福特拽了拽了任军的衣角，悄悄的指了指一个由于刚才由于不小心被碰伤的通用汽车驾驶员说。

“切！这都是后人屡试不爽的经验还能有错嘛，你就瞧好下一项试验吧。

”任军暗想，80年代末，美国生产的轿车开始使用自动安全带，只要乘员上车坐好关上车门，安全带就自动佩戴在乘员身上，大大提高了使用方便性。

根据世界各国交通事故调查结果车事故死亡，受伤率明显的下降。

“接下来进行碰撞试验的第二项两车相撞试验……”

各个汽车生产公司在这一段时间里，都新进了少技术革新，大多数汽车厂加，为了能通过这次汽车验证都和通用汽车公司采取了同样的方法，加厚了车身的的厚度，加重了车身的重量，结果让本来就费油的汽车的更加的费油，唯独麦克——福特汽车公司与克莱斯勒汽车公司始终没有加厚汽车的厚度而是继续保留了车轻省油这一优点，很多的观众的都希望麦克——福特汽车公司与克莱斯勒汽车公司推出的省油车能接受的住考验。

“其他汽车公司都是加厚了汽车车身的厚度，进行试验的，也不知道麦克——福特汽车公司和克莱斯勒公司会怎么样？”

“你刚才没有看见，克莱斯勒汽车公司与麦克——福特汽车公司在司机的身边都放有一些鼓鼓囊囊的东西。

”

“那能管用吗？这可是硬碰硬的事情，汽车都有肯能被人家碰偏了，几个垫子能管用吗？要是能管用，其他汽车公司早都照着做了，谁还用大笔花钱改进机车技术呢？”

“刚才你也不是说安全带不管用吗？结果怎么样？”

“切，不和你吵了，快看接下来的试验吧。

”

人们你一言我一语的议论着，就像刚才这两位激动的差点吵起来。

交通部与工业部对参与汽车碰撞试验的公司按照车型，性能与质量等多方面总合因素进行了分组碰撞，分别分为前撞，后撞，侧撞三种方式。

随着组织者的一声令下“开始”

进就接着进入任军的耳膜的就是‘轰轰隆隆……’的发动机声……

两家汽车公司的汽车以每小时１０公里的速度，向前的奔驰着……

这个时候两车相撞的速度还不像另一个时空规定的那么高，规定也没有那么苛刻，像汽车安全法规中，对各种试验的条件和指标都做了详细的规定。

例如FMVSS规定，固定壁碰撞试验的试验车速为48公里/小时，碰撞后方向盘水平位移量不大于127毫米，燃油泄漏每分钟不超过1盈司，假人的任何部分都不得离开车厢，假人各部分损伤不超标等等问题在这里都没有体现。

“咔咔……嚓嚓……”的巨响过后……

（大家记得