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越野中国-第2部分
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RVA4，并且让这辆吉普车跟了我四年多，是因为它很符合我现在做音乐的状态。另外，就中国现在的社会结构和社会形式，在中国做事业像是在一次一次地越野，越野活动跟我现在的生活是分不开的。
我很喜欢开越野车，越野车对我来说优势太多了，开越野车和开其他类型的车在心情上的差异是很大的，越野车没有压迫感，视线的空间很宽广，也许是现在的工作压力太大了，当我开着自己的越野车时，我就会很放松。季节的变化也会给交通带来很多不方便，冬天路面比较滑，夏天雨水又比较多，而你有了越野车的话就什么都不怕了，我所担心的就是别人会不会撞到我，而不是我撞到别人。我现在开越野车过小区减速带从不会减速，对越野车整体上的把握是特别好的。对于一些职业和业余车手参加越野活动和比赛，其中还是存在着一定的危险，驾驶技巧是非常重要的，不能只凭胆量和勇气，还要不断地提高驾驶的技能和素质。
我现在非常喜爱我的这台越野车，在我的生活中它不仅仅是一台车，而是一个工具、一个朋友，甚至是一个亲人。我认为车是有生命的，尤其当你在荒郊野外，你的身边只有一台车，经过这么多的长途跋涉，它却没给你带来任何麻烦，让你顺利地度过了难关，这个时候你心中的那种感动和感激是无法用言语表达的。自从有了这台越野车，它给我节省了很多宝贵的时间，从来没有在关键时刻给我出过难题，因此我从不怕出远门，它让我感到很安全，从不用担心会不会把我扔在半路上或出现其他的什么情况。每次出差都是它亲自接送我到机场，下了飞机，当我看到它的时候就感觉——“哇，到家了”。
这么多年来这台车只换过一次水箱盖，最让我感到满意的是它的2 000CC的排气量，瞬间提速很快。其实我最初喜欢的是牧马人，但是它的机器盖没锁，不太安全，最后由于渠道问题没有买。我另外两个选择：一个是陆虎自由人，但它的后座很不舒服，车身还有些小，不太能满足我的要求；曾经对皮卡也有兴趣，没有选择它一是后来把皮卡车定为家用车和装载车了，二是中国的交通管理规定对皮卡的限制很多。自己真的很希望政府和汽车界的有识之士能够跟上目前的社会形势和未来的发展趋势，大力发展和支持城市越野车，对车辆的限制适当地放开一些。
我现在最大的理想就是在不久的将来拥有三部车：一辆是BMW的开蓬跑车，主要是自己开着玩，有的时候愈好的车愈难玩，相对中等档次的车也是要靠技能的；另一辆是八缸以上的大型越野车，如丰田4700、陆虎，这两款车都有可能会选择，悍马也是自己比较中意的，但它的玩家多数是外国的篮球明星，这款车太刚猛，代步不太方便；由于现在的工作情况，我需要的第三辆车应是一台皮卡或者大面包，因为它的装载和适用性能比较强，但我担心的还是它的受限制问题。
中国的SUV市场要得到更好的发展，我认为二手车市场也需要去调整，现在二手车市场不能形成良好的循环，对新车市场也会造成恶性循环。我希望在政府的正确指导下，让人们形成良好的购车心态，支持越野活动，这样这项活动才会更健康、更快乐地发展下去。
我曾经参加过一次场地越野赛。当时的感觉和心情至今仍是难忘的，虽然只是一次比赛，但其中的意义非常重大。我的很多朋友都是在我的影响下买了越野车，如一个摇滚乐手，他的三菱越野车甚至是我帮忙去天津提回的车。我希望大家周末如果有时间最好都能参加一些这样的活动，它会让你成为生活中的强者，让你更能自如地处理生活中的困难。
我非常敬佩越野者俱乐部的创始人张亚军，他非常喜欢音乐；我同样敬佩兰斌（佳兰汽车俱乐部老板），兰是是唱歌的艺人，他们共同的爱好是与音乐分不开的。他们为越野车在中国的发展，贡献了自己的青春和巨大的经济投入，而当越野活动在中国成为一种时尚和文化的时候，他们成功了。
越野运动有着很大的社会意义，最重要的就是培养了一种团队精神，平常时候都说同行是冤家，但在越野活动中很多不认识的人要一起面对困难，面对未知的风险，人们主动地跳出传统的框框，几乎可以在瞬间就能形成强有力的团队，这种精神是特别需要弘扬的。
人们总在一个城市中生活，开车从机场去天安门会觉得很累，很远，但我开越野车多远都不觉得累。越野运动给了人们更多的对生活的选择和启迪，让人们每天都有信心去面对不同的生活！
希望小松他们这条中国越野者之路越走越宽、越走越远！
（文/张文昊、齐云霞）
越野者的故事第4章痴迷于越野的CEO
常玉
痴迷于越野的CEO
与常玉（北京市海淀区有线广播电视网络信息有限公司首席执行官）见面，是在汽车电影城。常玉为人非常随和，话并不多，但句句都是精华，这也许就是一位成功领导人的风范，也是他在事业上成功的秘诀吧。
“越野者”只要有活动我就参加
从他的外表很难把他和“越野”联系在一起，可他确实是一个越野痴迷者。当我问道：“常总您平均多长时间参加一次越野活动？”他的回答是：“‘越野者’只要有活动我就参加，我非常爱好这项运动。记得去年春节，由于工作繁忙，事务没处理完，没来得及跟‘越野者’队伍一起出发，为了参加‘越野者’的活动，我一个人开车从北京一直追到太原。”
“最初没有发现越野活动时，我是玩滑翔伞的，并且是北京一家俱乐部的会员。自从参加越野活动之后便放弃了滑翔伞。我是2001年开始玩越野车的，现在的这台开拓者（4。3升）越野车已跟随我三年多了，最初买这台车的时候是为了去拉萨。这款车我买的时候是北京的第一个客户，也是第一台改装的，因此我非常爱我这台越野车，可以说它是我的挚爱，我希望天天都能开着它上下班，但是由于工作需要，我不得不开我的另一台奥迪车。我特别喜欢开越野车是因为我一开它心情就特别的好，主要是它让我的视线开阔，心情自然也就很爽，我这台越野车改装的目的就是为了让它变得更结实、更实用，以增加越野时候的安全感和方便性。
我曾经参加过一次八一节在军队训练场的比赛，当时得了个第三名，通过那次比赛，我更加喜爱越野车及越野这项运动了。玩越野车最让我感动的就是那种团队的精神，即‘瞬间的团队’，当你加入到这个团队时，不管你的身份和地位有多高，你都必须听从领队指挥，必须遵守游戏规则，而当你在越野过程中遇到困难时，队员之间那种出于本能的帮助会让你永生难忘。经商这么多年，商场如战场，尔虞我诈，自己经常会感到身心疲惫，而在越野活动中身心就会得到很好的放松，在这个团队里大家都是纯朴的朋友。我真希望能够把越野活动中大家的那种凝聚力发展到公司里来，如果大家在工作中也都能像在活动中那样共同面对困难，克服困难，齐心协力，我想所能创造出来的价值将是无法估量的。”
当我问到常总将来要会换什么车时，他说：“如果有更好的车款和更好性能的越野车我也会考虑，但现在的这台车我永远不会把它卖掉，并且会好好地把它保存起来，我以前开过的车现在还在保留着，因为我觉得这些车给我留下了很多美好的回忆，当我看到这些车的时候我就会想起其中的故事，自乐其中。”
常玉的一段故事深深地吸引了我，感动了我……
常玉很动情地给我讲述了一段故事，这个故事也深深地打动了我：
“在云南怒江的那次活动中，我和独龙族三个小女孩的故事让我至今难忘，如果有机会我一定会去看看那三个孩子。怒江那个地方冬天雪比较多，尤其在深山里，大雪封山是常见的，那次活动我们正好遇上了，在途中我遇上了这三个孩子，当时我向她们问路，这三个孩子告诉我前面已经是大雪封山了，到目的地还要好长一段时间。当时我就问她们三个，那你们三个去哪里啊？她们中最大的那个告诉我，她们去县城里上学，已经三天三夜没合眼走了九十华里，没想到突然大雪封山了。据我估计，这三个孩子凭体力和这样的速度走到家，起码要三天，当时我心里惟一的念头就是要载着这三个孩子上路。这三个孩子上了车之后，由于车里比较暖和，其中最小的那个很快就睡着了，接着另一个小一些的也睡着了，最大的那个孩子出于礼貌没有睡，路上她和我一直聊天，当时给我的震撼很大，原来这三个孩子身上只带着一把很小的自制的小木铲和几个馒头，路上如果饿了、累了，就停下来啃几口硬馒头，小木铲是用来开路的，用它来挖雪。听完这些我心里酸酸的，大山里的孩子真不容易啊！他们那种求知的精神和顽强的生命力让我感动万分。因此，至今我还每个月给这三个小女孩寄三百元钱作为他们的生活费。我真心希望那些生活在城市里生活条件优越的孩子们能够珍惜现在的生活，发奋读书，将来为改变中国那些穷困和落后的山区作一些贡献。”
谈起越野活动的意义，常玉说：“我非常希望更多的人都来参与越野活动，这项运动对于我们是非常重要的，尤其是一些工作繁忙的人，当你感到疲惫的时候，参与一下越野这项极限运动，到大自然里去呼吸一些新鲜的空气，对你的身心健康是很有帮助的。”
常玉所负责的“海淀在线”公司地处海淀区，是北京市科研教育、高科技企业发展最集中的地区；在越野者汽车俱乐部创建初期，“海淀在线”给予了很大的支持，并且为越野者汽车俱乐部建设了网站，提供服务。
（文/张文昊、齐云霞）
越野者的故事第5章球与车重筑快乐
董炯
球与车重筑快乐
面目俊朗，身材匀称，一身运动T恤和短裤，脚蹬运动鞋的董炯走过来，虎虎生风。虽然已告别赛场，但那股飒爽的运动明星气质依旧夺人。
“我现在过着平凡的日子，感觉很好。”2001年董炯退役后开了一家董炯羽毛球俱乐部，时至今日，已发展成为3家。“我不认为我是当了老板，而只是在做一件和羽毛球有关的事情。不管是以前训练、打比赛，还是现在经营俱乐部，我都保持一贯的作风——扎扎实实做事，以实力和事实说话。”大眼睛的董炯很认真地说。
苦苦经营只为羽毛球的希望
在役期间，董炯曾是中国羽坛不可忘却的“风云人物”，其实成名之前他并未被教练看好，他只是默默地苦练，终于有一天能量爆发，在羽坛光芒四射，仿佛一颗炯炯发亮的星星。经营俱乐部也是这样，一个只会打羽毛球的运动员，一夜间要转型为一个经营者，完成这样的跨越需要多大的付出，董炯对此品尝至深！
为自己选择这样一条路并非董炯心甘情愿，但也终以另一种方式遂了心愿。也许早在2000年悉尼奥运会之前，董炯的羽坛生涯和心情就因为伤病等诸多原因渐入劣境，而从地方队的退役更是将他推入困地。“与各种大赛擦肩而过，是每个运动员一生也无法弥补的遗憾，尽管我发狠地训练，以致伤了右胳膊不能伸直也没改变我的命运。最糟糕的是，我只想当一个为祖国培育羽毛球后备力量的教练的请求也得不到回应。我在考虑如何延续我至爱的羽毛球生涯。”“许多父母请求我教他们的孩子打球，于是，这促发了我办羽毛球俱乐部的念头。”
董炯的母亲曾说，董炯这孩子，不管干什么都非要干好。知子莫如母。董炯就是以这样的秉性把自己的俱乐部办得有声有色。“第一家俱乐部成立时，有人劝我先去学学管理知识，或请一个业内人士帮忙，但这些都不符合我的作风和个性。知识是要学的，但我认为来源于实践中的心得比书本上的东西更有针对性。我这个人喜欢按自己的方式工作、生活。”
“打理俱乐部很累，尤其我是以一个运动员的身份起步，但十几年的羽坛生涯赐给我自信和坚毅的性格，所以我能知难而上。最难忘第一家俱乐部起步的日子，几乎每一个细节都由我亲自去做，客人散尽时已很晚，但我还要和装修工人们趁着这段时间加紧施工，凌晨回家是常有的事，但次日早上我又要和员工们一起上班。我的夫人和我一起熬过那段艰难时光，我们虽然付出了很多，但非常值得。”
“我一直在强调以实力说话，虽然这次不是在我所熟悉的羽毛球比赛上，但我一样做到了。你以为我这样玩命是为了挣钱吗？不是，当初我也曾考虑过出国打球等出路，肯定比现在挣钱容易，但每当我看到那些苦苦练球期待成功的后辈们，我就想，虽然不能再战沙场，但我应该把十几年的心得传授给他们，为培养中国羽毛球的后备人才倾尽所能。”
“打羽毛球能带给人快乐和健康，但我在经营俱乐部后才发现，许多会员因为不懂打羽毛球的规律而并没真正领略到这种真谛。比如说在打球前一定不能忽视热身运动，很多人却上来就挥拍，经常崴着腿脚。所以我聘请了些专业队教练，不但能传授给会员好的技术，还能传教给他们正确的健身知识，这才不枉其借羽毛球健身的初衷。”
“我现在的快乐和会员们在俱乐部得到的快乐是一样的。而我对俱乐部的终极目标是能培养出几个羽毛球好手，输送给国家。”
“爱车”是一副良药
男人没有几个不爱车——天性使然，董炯爱车的故事早在他当运动员时就被媒体报道。身为名角的他当然不甘示弱于其他运动员，先是一辆切诺基，后又换成一辆跑车，甚是风光。但他那时并没想到自己在未来的某一天，会被一帮越野车�
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