效率的12项原则-第15部分

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　　　　效率哲学就是被用来为企业建立适合的发展道路。在这种道路上，企业能够以最小的损耗，最大的优势前进。一个企业越是深陷困境，它越是需要效率哲学。然而，如果没有技术娴熟的驾驶者，即使在最好的道路上行驶，也没有哪辆精良的汽车能够跑得很快。除非由杰出的人来领导，一个高度复杂的企业即使使用了所有的效率原则，也不可能取得显著的进步。　　　　
　　　　我记得有一家大型制造厂，它的主管精力充沛、雄心勃勃而且很有魅力，他娶了工厂主人的女儿为妻，并且很快取得了指导和管理权。古老的工厂一直保持着一种顺畅的工作秩序，老员工们已经习惯了一直以来的一切，执行了许多年的日常工作已经演变成了一种惯例，这使得日常的管理变得没有必要。这个主管后来变成了老板，并且想在一个新的地方建一家现代化工厂，装备最新的机器和工具。但他没有料到这样做破坏了过去的道路，并且也没有给新工厂准备新的道路。等到搬迁时，他不仅拆毁了旧的建筑和旧的设备，而且还不明智地改变了上一代人的那些根深蒂固的习惯和日常安排。老雇员再也不能自觉地从家里走到工厂，也不会像机器里的齿轮那样按部就班地自觉地干活了。他们不得不去熟悉新的道路，然后跋涉数英里的路程进入到一个完全陌生的工厂，并且要在新的机器上干活。以往他们像久经训练的老马一样度过每一天，根据铃声开始或结束工作，但现在每一步行动前他们都要停下来思考一下。工厂的财政状况一路下滑，如同一艘引擎失灵的汽船在潮汐中难以自控：收入下降了150万。然后这个新老板发现了情况，告诉我说他已经预计到了要回到老工厂曾有的辉煌需要五年时间。也许他是预计到了。如果是那样的话，他所做的，不仅仅是头脑发热、没有经验，可以说，他所做的比犯罪好不了多少。因为，预见到了就应该防止这种情况发生，既然他在拆毁旧厂房和旧设备之前就准备好了更好更新的房子和设备，那么他也就有更大的责任为替代工厂过去的日常运转做好准备，有责任在效率原则的基础上建立一个现代化的组织。在这个组织中，老板将更多地依靠他的聪明才智来服务和帮助工厂中每一个人，使每个工人、每台设备都能发挥最大的功效。正因为他没有意识到自己的责任，他的工人们在设备上无精打采地耗去了2/3的时间，产量却只有以前的一半。他的整个工厂的效率最多不超过30％。　　　　
　　　　世界上最好的工厂和最好的效率原则结合在一起就好比一辆优质的汽车在一流的道路上行驶，而且不需要人来启动和驾驶。在所有的铁路中，最如诗如画的图像莫过于机车引擎，回到30年代，一位技巧熟练的列车长行驶于现在的被称为伊利湖铁路系统的线路上，他试图去控制那不听使唤的引擎，但却徒劳无功。因此，很长时间以来，列车长在美国都享有一种至高的权利。在欧洲，这种权力从来没有得到过认可，也没有存在过。土木工程师没有成功地改进过路基、轨道、桥梁、中转站。机械师们也没有制造出非凡的机车头和更非凡的汽车。总经理们没有很好地制定计划。火车调度员发布命令，信号员控制开关，却徒然无用。财经巨头们不能将道路整合成网络，再将网络整合起来。驾驶室中没有了火车驾驶员，火车就不能行驶。当有一只牛在铁轨附近逗留时，他会决定要慢慢减速。当强盗在铁轨上设置障碍时，他会根据他的瞬间反应来判断，是要停下还是加速冲过去。在暴风雨的夜晚，他靠感觉来判断信号而不是真的看见了信号。他可以在火车出发延误一小时后，仍能准时到达终点。在草拟、试点、修订、公布了所有的详细阐述的规则和条款后，为了火车驾驶员的利益，规则和条款后还会加上一条附加条款，火车驾驶员可以不必完全遵守这些规则，即有突发状况时，一切以安全为重。如果引擎出现了故障而无法停止，如果大桥被水冲垮，他可以通过红灯或是停止信号。这是因为在火车行驶中，人是至关重要的，我们不能依靠机器。这也是铁路工人不愿用自动火车制动装置来代替驾驶员的原因。有些岗位上的人可以在工作时打盹，但火车驾驶员必须时刻保持清醒。　　　　
　　　　凡•；默特克用人员来指导线路，首先是普鲁士然后是德国的军队战无不胜。日本人运用智慧，率先采用了线路和人员的原理，然后用这个取得了比德国在普法战争中更辉煌的胜利。因为在过去的两千年中，日耳曼人，高卢人和拉丁人都曾多次处于支配地位。白人中不同的人种之间一直都有着激烈的兄弟之争。当查里斯•；马德尔（Charles　Martel）在击退非洲伊斯兰教对欧洲的侵略时，这场战争却很不一样。940年后，索比斯基（Sobieski）击退了亚洲伊斯兰教对欧洲的占领，这场战争也不同寻常。日本人和中国人在对马岛和满洲的土地上战胜了斯拉夫人，也很不一般。这不是一场有关宗教和种族的战争，而是效率战胜了无能，文明和进步战胜了封建思想和行为。瑞士的每个州，法国的每个区，美国的每个殖民地，德国的独立州和意大利最小的行政区都联合了起来，形成一个国家。这比得上欧洲联盟三倍或四倍大。如果为了共同的文明，这样都能联合起来。我们或许会希望日本的崛起和中国的觉醒会使东西方为了整个人类进步而联合起来。这个希望的第一步实现就是刚刚在伦敦召开的世界种族大会，这个种族会议需要超凡的领导。　　　　
　　　　在个性和个人才智上，无论是火车驾驶员还是凡•；默特克，无论是一个拥有10名员工的工厂经理还是巨大的钢铁公司的主席格雷，都会依靠整合的具有创造性的实践或理论智慧。　　　　
　　　　最近我在办公室收到一份有关芝加哥最大的企业的一个文件。如果没有长时间的和一个企业进行亲密接触，没有人可以将一个复杂组织中的优点承袭下去。看了这个芝加哥工厂的计划，我说：你们的组织结构图似乎颠倒了。主席应该是在底层，支持着整个组织和所有的运营。因为他有至高的权利，因此他有责任提供获得世界上所有知识的渠道。这样可以使每个人都最好地完成他们的任务和职责。


第三部分第9章　生产线和员工的管理控制（2）

　　　　就在我看到那份组织结构图后不久，一个城市打算用高效的民众管理来代替渎职的、追求私利的党派管理。政府希望人们给出意见，但是如果对目前的情况没有深刻的了解的话，又怎能提出有价值的建议来呢？在那份城市计划中规划了不同的部门，有警务、学校、消防、水利、街道等部门。每个部门都是相对独立的，就像纱线中的纬线，根根分明。而每个部门通过人力、技术、会计、法律、卫生、效率等部分来进行联系。这个做法中极好的一点在于：他并没有让每个部门独立地设立其自己的技术、会计、法律和效率部门，而是每个人力、技术、会计、法律、卫生、效率部门都有一个咨询师，为所有的部门提供意见。这个计划确实很完美，不同的部门好比纬线，人员就像经线，编织在一起形成一块美丽而结实的布。但谁来将这块布裁剪成合身的衣服呢？这个计划的弱点在于太注重不同部门的人员特质。这些人越能干，问题就会越多。如中世纪时期，在德国和意大利这样战乱频繁的国家，如果一个农民的田地在中心地区，也许他就比较幸运，最坏时，也就是被王公贵族掠夺去了所有的财产。但如果他的田地在边界处的话，他的国家的所有敌人都会将矛头指向他，除了掠夺他的财产，还会要他的命。不同的部门就像不同的封建地区，每个地区，尤其是在抢夺边界土地时，会和相邻地区起冲突。在经过长时间的研究和试验后，街道委员会建立了他们所希望的模式道路。在将他们的计划公诸于世的一个月之前，水利部门却撕毁了这份计划，建立了他们所希望的水利网。在灭火时，消防部门通常会违反警察局的法令法规。一种特权越是不重要，它越是作为一种特权的标志而被保留下来。部门之间是很难协调的，在普通的工厂中，有采购、存货、销售、制造、货运等部门，几乎每个部门之间都会有冲突。而通常的借口是责任不在我，而在其他部门。　　　　
　　　　每个员工都会被每个部门主管看成是入侵的敌人，然后所有的部门就会联合起来对付所有的员工。即使许多员工都是和蔼可亲的，有理智的，耐心的，但是这种会引起不和谐和麻烦的情况总会持续出现。人力资源的专家会造成比部门主管所带来的更严重的问题，因为他们的职责和权限并没有很好地定义清楚。会计在谈到世界上的法律时，他们相信数字的正确性，因为数字明确、精准，数学也是最古老的一门学科，数字使金融和大笔交易成为可能。因此会计们充满热情地开始为不同的部门做记录，那些不懂会计的人，也试图去对那些数据和图表作些思考。这就好像我的一个高大的朋友，在一个会计身后看他记账时的感觉一样。那个会计在计算一堆煤炭时，错误地设置了十进制。那堆煤一共是11吨，而那个会计却记成了117吨，卖货的人要求提货120吨，最后妥协成了115吨。这使我想起了另一个40年前的故事，一个东方的专家要计算一批领带，这些领带将由承包商运往联盟太平洋铁路公司。他们给了这位专家一个荫凉的座位，他们为他提供了削好的铅笔，便条纸，他们给了他一把沉重的铁锤，在纸上写下了“UP”字样，并告诉他看看这些搬运工是如何排列领带的。于是他坐在地上数着锤声，同时搬运工将系有两、三条领带的橡木固定在货箱底。由于路途遥远，装箱和运费整整多用去了一倍，对此我们就不会感到惊奇了。　　　　
　　　　讲求实际的人总是会不断地改进自己的有关控制的计数的方法。虽然很原始，但很实用。他十分反对使用那些对于控制毫无帮助的方法。这就会使管理部门和队员工作记录之间产生了一些对抗性，并且这种对抗性会有损于记录本身。忽然之间，效率专家们在他们的专长中注入了一种敌对性。他声称他想要建立标准记录效率（实际和标准的比较），不仅如此，他还想将效率转化成金钱收益。尽管对于工人的原始记录可以作为良好的基础，但这已不能满足他们的需要了。效率工程师更不能使用这些由会计记录下的原始数据，因为这些数据不能直接和效率相关联，也不能提供管理的依据。通过充满活力的部门，两类专家正在互相争斗，要么花力气将记录复制一遍，要么一方必须妥协。但同时，生产线的管理者给予双方以重击，并且希望他们能毁灭对方，他也能因此而获得平静。然后，法律部门又突然干涉进来，认为会计和效率部门的计划都不合法。女性不能每七小时轮一次班而获得十小时的工资，因为这样会使某些女工在晚上6点以后仍在工作，这违反了马萨诸塞州的法律。　　　　
　　　　在部门与部门的权力冲突中，员工与员工的冲突中，每个部门的员工与独立员工的冲突中，惟一的解决办法就是强势的、具有管理和控制能力的管理人员。他们不一定是人员和生产线方面的专家，但是他们必须有指导和协调的能力，将原先封闭、冲突的各种力量转化成开放的、指向同一方向的力量。　　　　
　　　　驾驶一辆由8条狗牵引的雪橇要比驾驶一辆马车难多了，尤其是在早晨出发时。一大早，那8条狗就和雪橇拴在了一起，那些狗在前一天晚上吃了它们当天惟一的一顿饭。清早，一条狗被解开，牵到外面，配上马鞍。第二条狗被牵过来时，第一条狗在捉虱子，弄得到处一团糟。解开第一条狗给第二条狗配上马具，两条狗排成一列。接下来轮到第三条狗了，但主人一离开，两条狗却在为前日恩怨争吵不休。再一次地，第一条狗被安上马具，后两条狗在前面排成一列，可喜的是第三条狗或许在琢磨私事没有捣蛋，显得很温顺。下午五点，天气异常寒冷，气温达到零下55度，第四条狗被带过来，却发现第三条狗面有不悦地将一条缰绳咬成碎片，地下狼藉一片。很快夜幕降临了，在48英里外安营扎寨。每拴好一条狗都不容易，都会平添新的麻烦事，拴狗和驾狗是一天中最麻烦的事情。驾驭狗在羊肠小道上按时速5英里行驶着与其说是令人身心愉悦，不如说是令人身心疲惫。但是没有理由停下来，到了中午能行驶30英里，到了下午六点就能行驶50英里。　　　　
　　　　最近我参观了朗布兰奇（Long　Branch，美国新泽西州中东部一城市）马匹展览会，看到了过去的邮车、四马马车，每一件作品都非常精巧！豪华的马辔配置令马的装备增辉不少。马具时髦而华丽，那些马都是全身滑溜，步态高昂，卫兵们吹着长号，驾车人握紧缰绳。马鞍上挂着用整块布头做成的木马，马匹飞奔起来的时候，木马就向后飞起，准备在这幻想的山坡上出份力。所有的一切都十分精致完美，正是这种精致完美形成了英国的领袖们在许多事情，从谈判桌到战舰上的风格。　　　　
　　　　当我参观时，我想起了早些时候在遥远的西边山艾树荒地上的一幕。夜幕渐渐降临，在一个邮政驿站中，许多野马挤在一个小围场中。其中的8匹被绳子系住，扣上了马具，它们的头套上了布袋，接着被牵往一个破旧的老驿站。然后，布袋被拿了下来，突然的一声枪响使那些马受了惊吓，于是拼命地往前冲。驾车的人有两个任务：一是让马一直往前冲；二是让马在黑暗的道路中前进。如果马看得清四周的环境，它们就会发疯似的全速往前冲，一直跑到嘴巴冒泡，等它们跑到下一个驿站时已经筋疲力尽了。这样的做法并不明智，很粗糙、很原始，但却很管用！由于师从高人和驾技高超，驭马者只需牛刀小试，就可以短时间内学会在黑夜征程中单手驾驭8匹马，同时他也成为一个技术高超的司机。在这前，一个贵族的儿子驾驶